tonton-h4

Il y a environs un an, j'avais envoyé au Webmaster 2 documents pdf concernant les sondes des Cx et l'autre concernant la climatisation, un document de 20 pages. Ces documents ont été mis en ligne mais je ne les vois plus. Ils sont en ligne sur d'autres forums, car j'ai l'habitude de ne pas confiner l'information. Passer du R12 au R134a reste simple, juste des précautions à prendre. Bien à vous

Pour la bouteille déshydratante, tu utiliseras celle des dernières Ax climatisées, bouteille déshydratante pour le R134a. Il te faudra changr tes joints. Interdictioin d'huile de type PAG, mais de type Emkarate. A+

J'ai utilisé la Cx tartée pour comprendre comment fonctionne cette sono. Un tuner lecteur de Cd, sortie sur 2 amplis et connexion sur les HP. Les 2 amplis sont placés verticalement sous la sortie de l'aérateur central. Cela loge au mm, je peux vous le dire. J'ai passé plus d'une heure, car je n'ai récupére avec la Cx tartée que le code antivol, aucune documentation. Donc il a fallu apprendre à se servir des appareils. Au bout d'une heure, tout était reconnecté. Seule la porte conducteur ne répond pas. Aujourd'hui, on a été obligé de recâbler la porte conducteur. Le son surrond, etc bref, on a un système d'enfer dans cette Prestige. France Musique, la Traviatta, celà crache! Bref, très fatigué, mais lundi, la console centrale sera reposée et la Cx sera presque complète. A la sortie de St Jean de Losne elle sera présente entre autres! Bien à vous

Hier j'ai rajeuni d 7 ans. En effet, le CTRL technique aurait dû être passé avant le 25/11/2000. C'est fait depuis hier. Ah quel bonheur. MAintenant, on va la faire rouler les WE afin de voir ce qu'il en est. On va rabiller le coffre. Finir sous le capot et comprendre les soucis électriques (plus de ventilo interne ni commande de Clim. Je pense à une arrivée électrique déféctueuse sur la commande de chauffage. Bien à vous

Fulda est le seul en indice de vitesse V pour le 195/70-14. Ma Trd Turbo2 en est équipée à l'avant, quand à la Prestige Turbo2, elle en a 4...... En revenant de Grande Bretagne en Avril, on s'est pris la neige dès la sortie du Ferry à Calais. Col de la faucille avec neige et verglas avc la Trd Turbo2. Les pneus arrières sont à 30% d'usure en Mxv3a. Et bien je n'étais pas fier! Car Fulda ou Michelin, quand on est sur la glace, sans thermogomme.... on se sent bien malheureux. Mais autrement, ils ne sont pas mauvais du tout. En revanche, les Vredstein sont moins bruillants. Et sur une Cx essence, celà compte beaucoup. Pas d'autre info! Bon WE, Bien à vous

Fulda : on est quelques uns à connaitre, mais dans du 195/70-14. Vredstein: sur d'autre marques de véhicule, j'ai des résultats très favorables en terme de guidage latéral sur sol détrempé, et tenue aux km. Pas sur Cx, malheureusement. Bien à vous

Aujourd'hui un rendez-vous qui se désiste. Pas d'appareil photo, on tirera le portrait lundi. On a pose: le capot et sa béquille le jonc inox. Les essuie-glaces sont aussi posés. Bien à vous

Réglage du train avant et point milieu. Ah quel délice. Reste à recevoir les pneus neufs et on sera en toute sécurité. Bien à vous

600€ pour rouler à pas cher : gajeure. Ne pas oublier : la Cx fut le haut de gamme et le vaisceau amiral de Citroën. Haut de gamme: Définition: - Pour le commun des mortels et la majorité d'entre eux: rouler en haut de gamme c'est démontrer avoir atteint un statut social. - Pour le constructeur: le haut de gamme est le modèle qui en entretien fait vivre son réseau par le coût des factures. Au vu du nombre d'exemplaires vendus, la facturation de tout le haut de gamme doit rapporter en terme de MARGE et non en terme de CHIFFRE d'AFFAIRE la même marge sinon plus que la marge dégagée par le bas de gamme plus nombreux et générant plus de facturation. Donc, à l'unité de facturation, le haut de gamme génère des factures en moyenne plus lourdes par facture afin que le faible nombre de factures émises soient compensées par la marge plus importante. De plus, un véhicule de grosse dimension nécessite des pièces détachées plus couteuses. Ainsi, un roulement de roue avant de Clio vaut 20€ HT. Pour une Cx, on ne change pas le roulement, on change le moyeu complet avec son roulement. Le prix : celui de la Clio multiplié par 5 ou 6. Si tu as une Vectra avec Abs et freins AR à tambours, idem: le roulement ne sechange pas, on change le moyeu complet equipé du capteur ABS. Ce n'est pas 25€, mais 10 fois plus cher. En résumé, laiise la Cx à qui aura les moyens financiers pour la maintenir. Un véhicule de plus de 25 ans, c'est commen entretenir une danseuse, et ceux qui sont venus savent que j'entretiens une école de danse, école modeste, mais qui néammoins coûte quand même. Bien à vous

Le plein ras la goulotte. Du 95Sp bien sûr. Pas de cliquettis. Aujourd'hui, on a placé la siège pour la rotule. On en a profité pour replacer correctement la tringle réglable qui était montée inversée. A+

Aujourd'hui, 4 sphères neuves. Le 1er plein: 67.38 litres pour un réservoir de 66 litres.... J'ai reçu le siège en plastique (?) pour l'une des rotules du système de commande de vitesse. Il restera les 4 pneus quand je les recevrai. Puis à coller les baguettes de bas de porte, replacer l'autoradio (que dis-je la chaine!) Bien à vous

Je suis en train de tester un système totalement différent. Sur Google, on peut avoir la possibilité d'avoir des cartes à partager. Sur ces cartes, on place son adresse. Il y a un hic. J'ai testé avec un log-on spécifique. Mon adresse n'étant pas reconnue, il me place en début de la route. Pour modifier le positionnement, il faut être le propriétaire de la carte. En d'autre termes, positionner avec précision une adresse impose soit: 1) la carte est partagée entre tous et chacun se positionne. Il va sans dire que chacun doit jouer le jeu. 2) la carte est vue en lecture par tous, mais une seule personne fait les mise à jour. Il se peut qu'en dehors de google, il y ait d'autres founisseurs. Pour le moment, je sèche complètement. Bien à vous

195/70-14 91h. A+

Une danseuse est capricieuse et exigente. Elle ne supporte pas l'à peu près. Quand on met de l'huile, on y met de l'huile de qualité. Pour le reste, c'est pareil: qualité des ingrédients, des pièces de rechange. Un monstre qui dépasse les 200 km/h: on ne prend pas de risque: tu refais to train avant (rotule d'après le CTRL tech), tu mets des câbles de frein à main neufs, tu fais revoir tes freins avants (déséquilibre de 20% celà commence à faire beaucoup trop). C'est ainsi que l'on conserve un véhicule longtemps en bon état. Sinon, question consommation: de la route ouverte et on est en dessous de 10 litres aux 100 km. Bien à vous

Pour une Trd Turbo 2? A+

Le monogramme Turbo 2 ne correspond pas à ta version. Je n'ai pas vu le prix. Tu auras une 'danseuse', donc la tire-lire sera mise à contribution. Tu as entre les mains une Cx avec un VRAI moteur. Là, c'est du bonheur assuré, attention aux remises en vitesses qui peuvent attirer les flashes d'appareils photos qui ne seraient pas ceux de journalistes ou grouppies.... C'est un achat passionnel. On aime on on n'aime pas. Si celà te tente, n'attends pas, car après, ce sont des regrêts! Bien à toi

Est-bien raisonnable de mettre les pseudo avec traduction? On sait que certains 'mécréants' sévicent sur e:bay avec des arguments aussi fallacieux que possibles. Mon épouse est grâvement handicapée etc etc. Doit-on leur facilité la vie en leur livrant en pâture nos identités via nos pseudo? Car après, on peut remonter via le forum sur nos adresses e:mail, bref je crois que là, on risque d'aller trop loin. Maintenant, on peut faire un autre topic et on indique pour chacun de nos pseudo nos code carte de crédit tant qu'on y est! A-

Bon, elle roule à plus de 200 (vitesse Gps). Pas mal pour un 2400 inj et caisse longue. La carte grise est faite au nom de son (jeune) propriétaire. En novembre on l'inscrira à l'auto-école pour le code et la conduite accompagnée. En revanche pas la même auto-école que sa soeur. Le moniteur (qui fait des rallyes) saura certainement mieux faire comprendre comment on freine et arrête une voiture. Pour le moment, il y en a un qui est fier, et pour épater les filles..... Dans la semaine, je commande 4 pneus neufs, ls jantes ont été peintes il y a plus de 2 ans. Les 4 sphères sont commandées (100% Citroën). Les baguettes de bas de portes sont redevenues gentilles avec les températures. Elles seront nettoyées et l'adhésif double face sera posé cette semaine. Nettoyage de la carrosserie et pose pour le prochain vendredi. Tout ce que je peux dire c'esr que le temps est vraiment un ennemi insidieux et plus le temps passe, plus on a du mal à s'y remettre. http://webphotos.aol.fr/ap/miniViewLarger.do?shareInfo=Ehyt65ORhpPTVG13rIXN62wNHHHTF6MabIdX%2bNpI%2f9E%3d&cursor=0&mode=pause Bon WE, Bien à vous

Il me faut : - replacer l'intérieur de porte passager avant - vérifier le vérouillage centralisé : - alignement des ouvrants - baguettes latérales à replacer - jonc de goutières - commander 4 pneus neufs (et oui!...) Mais ma carte grise est (si j'ai 5 minutes) pour aujourd'hui. Quant au temps passé..... je n'ai rien compté. Bien à vous

Je pleure. De joie. Ce matin, descente au contrôle technique. Patatras! J'avais bien repris les ceintures de la Prestige tartée. Mais pas les boucles avants le long du tunel. Elles ne ferment pas, modèles différents! On va donc installer les boucles de la Prestige Tartée. On avait tout fait fonctionner en atelier. Ceci prouve que le vrai test: c'est bien sur la route! Bon: CTRL : OK!!!!! Demain: on fait la carte grise. Dans la foulée, les plaques en 01. Je peux vous garantir que je ne suis pas prêt de recommencer. (Bien sûr, vous ne demandez qu'à me croire......) Bien à vous

Mise en place des silencieux d'échappement, sous le pare-choc avant: c'est redevenu une vraie Sm. Plus de boyau qui sort, plus de fil électrique qui traine. Des photos pour demain, promis! Reste: à remettre t le train avant droit, fixer la baguette inox sous le pare brise puis installation du capot. On approche on approche! Bien à vous

J'ai eu entre les mains un modèle strictement comparable. En regardant la carte grise, celle-ci démontrait une 1ère immat après la sortie des séries 2, mais le n° de PR indiquait une sortie de chaine au moins 8 mois avant le passage aux séries 2. Ailes arrières: série 1 Ailes avants : série 2 pare-chocs plastiques aux 2 extrémités, Clim post equipement Frigette. Elle a été vendue la semaine dernière. Bien à vous

J'ai placé un 66 Ah pour la Gti 1983 de ma fille. A+

Aujourd'hui, un peu de temps passé. La centralisation ne fonctionnait plus. Un banal fil électrique de retour de masse à changer. Mais une bonne partie de l'après midi y est passée. Puis, j'ai constaté que les portes arrières ne vérouillaient pas. Dégarnissage de la porte arrière droite. Pour m'apercevoir que tout fonctionnait sans la garniture. Le pb venait du frottement de la came commandant le vérouillage depuis l'intérieur de la Cx frottant sur le cuir de la garniture. Autnt dire que pour la porte arrière gauche, je n'ai rien dégarni, et maintenant tout fonctionne! Il me reste à: - placer le silencieux arrière, - changer les haut-parleurs avants, - replacer les garnitures avants. Puis...... contrôle technique! Bien à vous

Aujourd'hui, travail long et pénible. J'avais comme un imbécile placé le tuyau métallique qui amène le liquide de refroidissement depuis le radiateur à l'entrée de la pompe à eau. Près de 3 heures por tout faire. Si j'avais eu la présence d'esprit lors du montage.... La honte su mafamille jusqu'à la nième génération! Bref, du temps pour meu, mais au moins, je suis revevu au standard! Je vais cette semaine placer la protection sous le pare-choc avant. Ensuite, il ne restera à connecter les phares tournants, recadrer la direction, puis le capot. Contrôle technique sous peu. Bien à vous