Meteo07

voir avec un adaptateur, ou alim chargeur cd peut etre? http://www.forum308.com/download/file.php?id=25276&mode=view

il me semble que valeo l'a fait pour ce moteur a verifier

le 1.6 16s est fiable pour peu comme il est dit plus haut, qu'on l'entretienne, j'ai 98000 kms au compteur, je ne fais que de l'autoroute, il est nourri a l'excelium exclusivement, sauf de rares cas ou j'en ai pas sous la main et pas loin de la réserve (je ne descend jamais plus bas que 1/2 quart de réservoir) et surtout faire les joints dès qu'on voit un suintement, ca coute rien et ca évite beaucoup de soucis ! j'ai encore ma crepine au turbo c'est pour dire!!!! au passage a la valise : taux d'encrassement du fap: 0% il n'y a pas de secrets, ca n'est pas fait pour la ville, ca veut manger du bitume (parole de routier) pour la ville, un essence est bien mieux et adapté . le 110cv, tu en trouveras beaucoup, tu peux y aller si tu respectes les regles énoncées plus haut autre point: respecter les temps de chauffe !!!! rajouter un petit boitier obd chinois au besoin (y'a un topic la dessus) .

j'ai un c4 grand pic depuis 3 ans, 1.6hdi, j'ai fait les joints d'injecteurs en prevention dès le premier suintement, la vanne egr et capteur common rail, en dehors de l'entretient courant et ces petites péripéties, je ne m'en plains pas, je le bichonne . ecoute bien coté distrib sur le .6 hdi si pas de bruit du a la rouille, pour le reste c'est un très bon véhicule moi c’est comme dans la pub du 2: vivement la route ! chaque dep^lacement avec ce vehicule je ne languis que la route

j'ai connu ce probleme mais ca aura été plus grave qu'une batterie: capteur de pression common rail et vanne egr...voir aussi du coté du filtre a go

c'est bien ca Koej, pour la luminosité elle est automatique, il y a un capteur de luminosité derrière qui ajuste le retro eclairage en fonction de la luminosité, tout comme pour l'afficheur central

regarde plus haut ou j'ai mis le mien, le fil est entièrement caché sous les plastiques, et c'est collé au double face oui

comme quoi de l'un a l'autre... ils ne sont pas étalonnés pareil

test aujourd'hui, la vitesse n'est pas juste il m'a fallu ajuster a 104% pour l'avoir juste, du moins comme au compteur, qui lui non plus n'est pas juste, mais ca c'est normal .

oui a ce prix la, ils ne se sont pas ennuyés a traduire

j'ai mis le 2 mais pas encore roulé donc je ne sais pas fais des tests avec l'odb... un truc bizarre aussi si on touche au vset du truc la vitesse du limiteur change je me suis retrouvé avec le limiteur a 254km/h donc a eviter d'y toucher

oui moi aussi merci de l'info, un gadget bien utile ma foi de plus, plus besoin de dégainer l'elm27 en cas de souci

moi je l'ai mis là, je n'ai pas trouvé mieux http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_500439IMG17571.jpg

la prise obd est la prise diagnostique qui se situe derrière le cache plastique ou tu as ta commande ouverture reservoir, il y a un clip a tourner quart de tour, tu tires le cache vers toi (en tirant depuis le haut du cache) et hop tu vas voir cette prise obd ps: moi je l'ai commandé la, il a un peu augmenté, je l'ai payé 35€ il est désormais a 40€ mais bon, vu le service rendu... (introuvable sur ebay a part un vendeur qui me baladait en disant que c'etait expedié alors que ca ne l'a jamais été en prétextant un incendie dans le depot colis ... soit diant expédié d'allemagne, avec un numero de suivi hollandais inexistant, voulait me faire payer un supplement pour expedition de chine en express.... bref a fuire...) livré en 15jours de chine

oui le mien est de 2009 pour le tuto, inutile, il se branche sur la prise obd

Merci, commandé et installé, et ca change la vie, on sait désormais quand le moteur est a température ! merci du tuyau

le mien ne roule pas ou très peu (95 000 kms il est de 2009) mais la vidange est faite tous les ans ! avec filtre, a defaut de l'entretient sur une base kilométrique, je le fais sur la base du temps !

bizarre ton dv6... encore jamais vu ça sur ce moteur...

http://www.forum307.com/upload/images/leyo/jsapous.jpg si elle n'y est pas, ce n'est pas normal

oui, c'est bien, mais quand t'ecoutes la radio, ou un cd, t'es obligé de basculer en aux pour prendre ton appel... pas top comme solution a mon sens

un jeu de charbons, change les bagues et il est comme neuf j'en ai toujours un d'avance pret a etre monte moi

j'en pense que ca devrait atre pas trop mal 7mm, ils doivent etre bien haut une fois le cul démonté non? une photo peut-être?

Moi j'ai monté ca dans le mien http://www.pioneerelectronics.ca/StaticFiles/PUSA/Images/Product%20Images/Car/AVH-X7500BT_large.jpg avec l'interface commande au volant pour garder les commandes au volant et l'adaptateur antenne, et une camera au cul (clarion) comme ca c'est parfait

compte le nombre de dents sur les pignons, si ils correspondent te casse pas la tete, tu l'as pas pris d'occase au moins? sinon ouvre le cul (2 boulons de 8) et verifie au moins l'epaisseur des charbons avant de le monter

ton demarreur est hs tu peux le remplacer, il va lacher car surement grippé sur le pignon libre, ou lanceur fatigué. 9.6v la batterie, elle est aussi très fatiguée au repos la tension devrait etre de 12.7v, 12.2 ca laisse deja supposer qu'elle n'est plus toute jeune .