Meteo07

ca peut etre tout et rien, du fap bouché a une sonde de termpérature, wastegate.... pression dans la rampe commune...

capteur villbrequin? arbre a cames? mon c4 est en ce moment meme au garage pour le capteur villbrequin... un classique semble t-il sur ce moteur... tu as un elm327?

moi j'ai un autoradio avec ecran lcd 7" mais avec c'est vrai, l'adaptateur permettant de conserver les commandes au volant et les réglages odb. moi a ta place, je tenterais une réinitialisation du bsi dans un premier temps: La procédure PSA pour réinitialiser le BSI - tout éteindre , ouvrir la porte conducteur ( porte passager sur 807/C8 ) et attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI" car les 3 minutes sont plus ou moins fluctuantes... - débrancher la batterie - attendre 5 minutes - rebrancher la batterie sans rien toucher d'autre (ne pas mettre le contact) - attendre 2 minutes - mettre le contact et vérifier le fonctionnement (vous aurez peut être besoin de réinitialiser les vitres, il faut les remonter jusqu'aux butées pour l'apprentissage) Source

autoradio, je ne pense pas moi je n'ai pas celui d'origine et mon afficheur fonctionne

as tu verifié la pression turbo, circuit d'air amont et aval? le souci vient de la a coup sur si tu fumes noir

ou il a appuyé par mégarde sur la touche avec les carrés qui permet d’enlever des infos de l'afficheur

vois avec l'assurance de ta carte bleue qui bien souvent couvre la perte des clés et on ne le sait que rarement, on y pense aussi rarement pour fermer bah dur dur, le faire remarquer y'a que ca

échangeur bouché? filtre a air? la fumée noir indique un souci d'admission d'air

je ne te dis pas que ce ne désactive pas le régulateur (seul le régulateur est indisponible d'ailleurs, le limiteur reste fonctionnel) je dis que ce contacteur semble générer d'autres problèmes la preuve !

Oui en théore, mais vu que ca a resolu son probleme, ou plutôt ses problèmes, la théorie s'éffondre !

on ets d'accord mais les souci de boite sont dans son cas du a ca aussi

bva? ca peut etre ca le frein est une info cruciale pour tout dans ces voitures

sur le contacteur de frein il y a 2 contacts: un pour les feux, l'autre pour l'info bsi (abs, esp, régulateur de vitesse...) il n'est pas rare que le contact bsi soit cuit et fondu ! Ouvre le contacteur et regarde les contacts, un coup de nettoyant au kf contact peut suffire a le sauver. Pour le reste, tenter un reset du bsi peut-être?

automatique ou pas, si le flacon d'huile ets vide, ou si la pompe de la machine déconne.... enfin, ca n'est qu'une supposition, un compresseur ne claque normalement pas sans raisons

une recharge mal faite ? avec un manque d'huile? simple supposition

pas moyen de savoir, tu fais par securité, ou tu joues avec le feu

le débimètre?

un injecteur grippé? probleme de debit?

c'est le minimum a posséder une clé dynamo quand on fait son entretient, les 1er prix coutent 30e, pour une utilisation ponctuelle ca suffit, la précision est plutôt bonne l'investissement vaut le coup, car quand on casse un boulon et qu'on arrive pas a le sortir....

oiui par contre pour l'evap, faut oublier....

j'ai ouie dire par mon garagiste Citroën que les évaporateurs avaient tendance a péter sur nos c4, il en remplaçait un la dernière fois que j'y suis allé...

non ce n'est pas normal, quelle température exterieure? soit une clim mal chargée, soit un pressostat qui deconne

ca indique: -une température moteur trop haute - une pression du r134 dans le circuit de clim excessive.

faut tester si tu as un multimetre, mieux un oscillo pour etre sur que c'est pas une tension can

a priori c'est une masse...