Psyk

C'est tous les 60000km non ?

Et à côté de ça hyundai m'a changé mes amortisseurs arrière parce qu'il y avait une petite fuite d'huile à... 150000km; prise en charge : 100%! La prise en charge chez PSA c'est vraiment pour faire fuir le client dès le premier achat...

Le prix de la tranquillité d'esprit...

C'est une évaluation de la technologie et efficience; pas de sa durée de vie (comment pourrait on le savoir dès sa sortie ?). D'autant plus pour des moteurs essence qui font généralement moins de km annuel. Pour un retour à 100000km (et c'est pas grand chose), pour la majorité des conducteur ça va prendre entre 5 et 10 ans !

Visiblement le moteur de l'année tant victorieux commence à avoir une bonne réputation.

C'est un bon argument si la voiture avait 200/300.000 km mais à 50000 c'est plutôt l'inverse ça fout les jetons et fait passer le message que le moteur est pourri si il a fallu le refaire à ce kilométrage. En tout cas ce serait mon feeling en tant qu'acheteur

ça craint ...

ça vous rappelle pas l'épisode du VTi ? décidément chez PSA ils sont plutôt fort en diesel (enfin si on oublie l'épisode du 1.6 HDI 16V)

Ça prend du temps, la dernière fois que j'ai eu besoin de ma protection juridique (j'ai un contrat dédié pour ça avec les diverse options séparé de l'assurance auto) ça a prit... 2 ans et demi avant de finir l'action en justice. Mais quand le véhicule est immobilisé peu peuvent se permettre des procédures aussi longues et ils le savent bien !

Sur ce topic du moins je n'ai vu que des problèmes sur le PT 130 c'est pour ça que je pose la question. On peut supposer qu'entre le 1.6 THP 165 et celui de la GTI de 270 toutes les pièces ne soient pas les même (ce qui est évident avec 100ch de différence) mais quid pour les 20ch entre les 2 1.2 PT? Peut être moins de contrainte ou programmation de l'allumage différent?

Tiens j'ai vu très peu de retour pareil sur le 1.2 110ch pourtant ça doit être le même moteur non ?

Clairement sur ma hyundai à titre de comparaison à 150000km ils ont trouvé une fuite au niveau de mes amortisseurs arrière. Même à ce kilométrage comme ce n'est pas normal ils les ont changés à leur frais sous garantie ! 0% à ma charge !!! Pourtant vu le kilométrage il aurait pu dire qu'ils étaient (au moins) à moitié morts et ne prenaient en charge que la moitié.

Si ton assurance juridique veux que tu lâche du leste et en finir, ils ont qu'à les payer les 15% restant et le problème sera réglé

Si vous avez une assistance juridique dans l'assurance auto et les preuves du bon entretien régulier perso je les attaquerai; il est tout sauf normal qu'un moteur cède à 30000km ; on ne peut pas discuter d'usure "normale" ça doit être pris en charge à 100% par Citröen (évoquer le défaut de conformité / vice caché)

Jusqu'au jour où lors d'un accident grave le lien sera fait et que le constructeur va prendre cher; malheureusement il faut toujours un (ou plusieurs même) drame(s) pour faire évoluer ce genre de chose ... pourtant ils ne peuvent pas dire qu'ils ne savent pas contacter les clients, ils savent vous trouver pour venir vous faire déposer un chèque pour la livraison ...

ça doit être du made in France vu que l'approvisionnement en moteur depuis la chine n'est que très récent. Un défaut de conception / d'une des pièces de toute manière que ce soit monté en France ou en Chine ça ne change pas grand chose

Vu le nombre de cas remontés le problème c'est pas le carburant ... de toute façon il est bien écrit que le carburant est ok donc y a pas à discuter (sinon fallait mettre non compatible avec le SP avec un taux de + de 5% d'éthanol ...). Pour la prise en charge Citroën si ils font la fine bouche et que les préco d'entretien ont été suivi je me tournerai vers la protection juridique de ton assurance (en espérant en avoir une); avec un expert la non prise en charge se fera vite démonter car autant même un embrayage qui lâche à ce kilométrage c'est un peu chaud car ça peut être considéré comme une pièce d'usure (et parfois c'est un réel mauvais usage), autant un moteur à 30000km c'est encore une jeune vierge.

A défaut ils feront les même préco que pour la GTi; changement des bougies tous les 20.000km

C'est évident c'est toujours moins cher en payant en étalant que comptant. Heureusement qu'il y a un site avec ces conditions car c'est très important de voir les exclusions diverses que l'on met rarement en avant lors de la signature. Envoyé de mon G8341 en utilisant Tapatalk

C'est illégal... Si tu peut prouver ne pas avoir reçu les conditions avant la signature tu pourrai faire annuler le contrat (pratique à la fin si il n'a pas servi). Envoyé de mon G8341 en utilisant Tapatalk

Messin ils jugent la technologie du moteur, si même ils en essaient il y a peu de chance d'avoir par malchance un moteur en rade (ils sont probablement tous neuf...) Envoyé de mon G8341 en utilisant Tapatalk

Ça fait 5 mois aussi il peuvent s'estimer heureux que tu ne roule pas beaucoup. 5 mois ici une bagnole elle en prends 20 ou 25000 si ça inclus les vacances Envoyé de mon G8341 en utilisant Tapatalk

Probablement plus conception légère et/ou ratée qu'une réelle volonté de le voir claquer trop tôt (avec le risque de devoir le couvrir sous garantie)

Aucune raison valable que le PT nécessite du 100 ou plus ... faut se rendre à l'évidence que le problème n'est pas le carburant (Mais c'est plus facile de déplacer le problème)

Quand le 95e10 a été " forcé" (du moins en Belgique car plus de 95 simple) tous les véhicules d'après 2000 devaient être compatible mais au moindre souci il est critiqué ; qui croire au final ?