nicogri

La vacchhhheeee Ca sent fort l'augmentation des primes d'assurance l'année prochaine à cause de la grèle :d:d

Après si c'est vraiment pour permettre à la voiture de ne pas se retourner en cas de gros coup de volant je suis prêt à faire le sacrifice ^^ (toute façon pas le choix mais au moins c'est pas en vain)

Alors oui la révision avait bien été anticipée précédemment et on aurait du arriver à quelque chose comme 57000 et des bananes... J'avais calculé il y a peu qu'il me restait en gros 1,5 plein de GO avant la révision... et tout c'est accéléré. Du coup j'ai fais la révision à 0 à l'ODB avec "seulement" 56300 bornes... comme si je m'étais fait "arnaque" de 700 bornes (même si c'est pas grave en soit c'est une curiosité)

Bon alors je vais compléter mon commentaire... Donc hier 21/06 j'ai fais la révision des 60000... à 56000 et des brouettes, enfin l'ODB disait que c'était le moment même si j'ai trouvé que sur la fin les kms défilaient très très vite (il me restait 1000 puis 0 et j'ai eu l'impression de faire même pas 400 bornes entre les 2 très bizarre :(:(:( Bref j'ai été chez mon beau frère pour la faire car il a une fosse c'est bien pratique... Sur le papier la révision est très facile et rapide... 9 vis pour la protection du dessous, 4 vis pour le filtre à GO et 4 vis pour la boite à air... Seulement déjà les petits clip des durites sur le filtre à Go sont bizarre... obligé d'aller regarder une vidéo sur youtube pour pouvoir les démonter... https://www.youtube.com/watch?v=WGkHHaWq16M Mais ca ce n'était rien du tout car après il y avait le filtre à huile et la tout se complique !!! Sur le papier c'est super super easy... dôme plastique surmonté d'un 6 pans de 27... standard PSA comme sur ma C3... Seulement la ou ca se complique c'est qu'il n'y a pas du tout assez d'espace par dessus pour passer une douille + cliquet. Du peux rentrer la douille mais pas moyen de passer le cliquet à cause d'un méga carter qui compose la moitié du moteur et qui est trop près. On a essayer avec un cliquet wurth, un facom et un "magnusson" et les 3 avaient le même problème... pas possible non plus de mettre un T dessus ou un cardan rien ne passe. Une clé plate n'assure pas assez de prise sur le plastique et "bouffe" le plastique en le déformant. Pour ne rien arrangé l'accès est limite avec le faisceau moteur qui passe juste devant et les radiateurs pas loin et la durite de clim. Résultat des courses après plus d'une heure à se débattre avec le machin... direction Brico dépôt pour acheter une clé à œil de 27... 1h de perdu pour l'aller retour. Arrivé à l'atelier un coup de disqueuse pour raccourcir la clé d'une 10 aines de cms (je pourrais mettre une photo pour ceux qui veulent). Je dispose de ma nouvelle meilleure amie la clé de vidange spéciale 2.0 hdi pour 9.6€ A partir de la dévissage du filtre en 2 minutes ;) RAS sur le filtre à air, les habitacles et le bouchon de vidange Pour le plein d'huile on met 3.5l puis on fait tourner le moteur 30 secondes (on en profite pour amorcer le circuit de GO) puis voiture bien a plat on laisse bien reposer et on remplis petit peu par petit peu en vérifiant le niveau à la jauge. Normalement avec la nouvelle jauge la contenance est donnée à 5L avec le filtre et j'ai mis 4.5L environ et je suis au maxi (revérifié ce matin après 80 kms et une nuit de repos à plat au sous sol) à savoir qu’on avait vraiment bien laissé couler l'huile avec le temps perdu sur le filtre. Donc voila révision très facile avec le bon outils et si vous avez des questions...

J'ai un très très bon ami qui est électronicien chez un leader mondial de l'aéronautique :-) je lui demanderais ce qu'il peut me trouver comme pile à souder avec le max de capacité pour pas être embêté dans 4/5 ans... Je sais pas trop à quoi correspond le HT dans la réf des piles ? Sinon existerait il un moyen de tester le capteur avant de le remonter ? (par exemple le telecoder et voir si il détecte une crevaison puisque à pression ambiante) Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

Bonsoir tout le monde !!! Le sujet des TPMS est largement évoqué dans le topic idoine : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=87291 Ce que l'on sait : Les TPMS sont fabriqués par Schrader (UK) Les TPMS coutent environ 150€ pièce (+ telecodage) La durée de vie de la pile est d'environ 8 ans (+/- 2 ans) fonction de la température, éventuelles sous pressions et l'age du capitaine. La pile n'est pas remplaçable il faut changer le capteur. J'ai décidé de m'attaquer à cette dernière affirmation ! Comme certains le savent (ceux qui suivent) j'ai acheté 4 jantes sur coincoin il y a peu. 1 des jantes avait un pneu HS (Pirelli PZERO visiblement c'est courant que la carcasse se fende sur les cotés sur la fin... bref) J'ai demandé à un petit garagiste qu'il me retire le pneu en question et j'ai pu accéder au TPMS. The beast : http://nicogri.free.fr/C4Picasso/tpms/2014-06-16%2022.13.06.jpg J'avais trouvé cette vidéo d'un gars qui changeait la pile sur un TPMS de Corvette J'ai regardé sur mon TPMS et info N°1 pour connaitre l'age du TPMS et donc de la pile c'est marqué dessus ^^ http://nicogri.free.fr/C4Picasso/tpms/2014-06-16%2022.13.46.jpg Il s'agit des 2 ronds sur la tranche... 1 pour le mois et 1 pour l'année... Les TPMS dans mes jantes d'occase sont donc du 10/2006 ils ont donc bientot 8 ans. Quoi qu'il arrive je ne les remonterais donc pas tel quel dans mes nouveaux pneus car je risque d'avoir des piles qui tombent en rade dans les mois qui suivent (ou au pire ils sont déjà HS ou au mieux à 1 an) Bref pas de regrets ! Dans la vidéo le gars arrive à gratter la matière assez facilement (semble relativement mole et friable) sur nos TPMS elle est trs dure et "ferme" donc ca fait mal aux mains de l'extruder (attention aux doigts) Donc on gratte on gratte au dessus de la partie ronde ou se trouve la pile... Sur la fin j'ai remarqué que la partie TPMS pouvait sortir complétement de la coque plastique (juste collé) donc je l'ai sorti quitte a remettre de la glue tout le tour plus tard. Voila la resultat après une bonne demi heure : http://nicogri.free.fr/C4Picasso/tpms/20140616_230838.jpg http://nicogri.free.fr/C4Picasso/tpms/20140616_230847.jpg http://nicogri.free.fr/C4Picasso/tpms/20140616_230859.jpg On remarque que la pile est une Lithium 3V de type CR2045HT Cette pile n'existe pas vraiment (en tout cas pas pour Google) mais de ce que j'ai vu elle peut être remplacée par une CR2032. Il est à noté que le petit bout de plaque métallique troué qui sert a visser le TPMS sur la valve a une petite pointe qui descend dans le capteur sur un contact métallique aussi (la pièce en bas de la photo) : http://nicogri.free.fr/C4Picasso/tpms/20140616_230830.jpg Surement pour faire une sorte de contact avec le métal de la valve pour le forceur de valve... on vis le forceur sur la valve qui envoie l'impulsion via le métal de cette dernière jusqu’à la vis puis dans le capteur par la petite plaque... Bref du coup en tappant la ref de la pile sur Google j'ai trouvé un topic sur un forum russe qu ils ont aussi démonté le TPMS (je l'aurais eu avant ca m'aurait aider) http://citroens-club36.ru/forum/viewtopic.php?f=36&t=130&view=next Je parle pas russe mais les photos complètent bien. Donc maintenant il faut que je m’attelle au changement de la pile. Je pense pas mettre le même modèle que les russes ou elle est vraiment énorme. Après se posera la question de refermer... silicone ? Mastique ? est ce que je garderais la voiture suffisamment longtemps pour être amené éventuellement à rechanger les piles ? Voili voilou ou j'en suis. To be continued et si vous avez des questions il est sur mon bureau.

De rien je n'ai fait que donner mon humble avis de loin devant mon clavier... J'ai cherché un peu sur les éclatés Citroën et je n'ai pas trouvé le faisceau du détecteur dont tu parles du coup pas de ref...

Je ne suis pas sur que le faisceau se detaille... Une petite soudure c'est vite fait ☺ et si ça ne marche pas changer... Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

J'avais pas mal farfouillé aussi côté du rt6 sans jamais voir cette info sur le dg4... Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

C'est vrai que ca pourrait aussi être un bug électronique résultant d'une batterie vieillissante un peu comme le frein de parking défaillant...

66€ pour le petit bout de 30 cms... ça doit être plaqué argent ^^ Nota : Lire la phrase suivant en prenant un accent bourge prout prout : Effectivement les roturiers en "millénium" disposent aussi de ce "signe extérieur de richesse" :d

Salut, Étant un grand fan inconditionnel de la débrouille et fait sois même et autre (pour toute la bricole / travaux / vidanges...) je te déconseillerais quand même de faire ça sur la clim. En effet tu peux pas te brancher comme ca et esperer que ca marche comme quand tu mets du deo le matin en vidant ta petite bombe. Un circuit de clim fonctionne avec un gaz bien précis, certains gaz ne peuvent etre melangés et tu dois aussi avoir une pression correcte. Si tu fais n'importe quoi tu risque de fusiller ton compresseur ou autre. En plus je ne vois pas trop le gain financier, tu va acheter une bombe qui va te couter surement dans les 15/20€ et passer du temps pour un résultat non garantit alors que si tu va dans un garage multi marque (speedy...) tu va avoir une formule à 59 ou 69€ ou tu sera sur du resultat et clé en main. Pour la petite histoire, la 307 de service au boulot ne soufflait que du chaud, on la emmener cez un feuvert je crois, ils l'ont rechargé et vu qu'il y avait une grosse fuite au compresseur la charge ne tenait pas... du coup ils ne peuvent pas réparer ce genre de panne... ils ne nous ont rien fait payer (et on a pas fait réparer chez Pigot car on va bientôt s'en séparer). Donc réfléchi bien à tout avant de te lancer...

Si tu as des photos d'avant la grêle (photos de l'annonce) au cas ou l'expert ferait son réticent Envoyé de mon GT-I9506 en utilisant Tapatalk

Quand j'ai acheté mon pic, un collègue m'a dit de faire attention ou je me gare car le vol de baguette semble être une maladie malheureusement fréquente du picasso exclusive du fait qu'elles sont facile à retiré et qu'elles coûtent relativement cher... Je pense que tu ne les trouvera que chez Citroën et je ne peux pas t'aider pour le prix... Envoyé de mon GT-I9506 en utilisant Tapatalk

si tu as l'extension de garantie fonce ! Après pour le risque il n'y en a pas sinon tu aurais eu une contre visite obligatoire... J'ai eu sur la twingo de ma femme en 2007 problème barre stabilisatrice disparu en 2009 alors qu'on a rien fait... Bref ça dépend du gars qui fait le ct Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

Bon j'apporte ma petite pierre à l'édifice... Picasso 2.0 hdi 150. Révision des 60000 kms. J'ai commandé tout ce qu'il faut sur Oscaro : filtre Go / air / huile / habitacle / joint bouchon pour 49€ avec fdpi. J'ai acheté la seule huile recommandé (je savais même pas que c'était possible) la total activa ineo ecs 5w30 pour 49€ les 5 litres chez Carrefour (plus cher que du bon vin) et donc la grosse révision des 60000 va me revenir à moins de 100€ tout compris je pense que ça vaut le coup :-) Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

De mémoire les derniers Picasso (à partir de 2013) seraient en rneg 2 donc possible... Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

L'assurance c'est une chose mais il y a aussi le professionnel qui va faire les réparations... et vu le nombre de voitures grêlées j’espère qu'il n'y aura pas trop d'attente... Ici dans l’Oise on a aussi eu de la grele (moins grosse) et j'ai des collègues avec des voitures grêlées... vu la météo les miennes étaient sagement au sous sol :d:d

Non pas de RT6 à la place du RNEG sans changer l’écran pour le HD... Le fasceau d'antenne est par contre compatible.

Le site répond deja a une des questions lui même...

Alors je n'ai jamais eu l'occasion de conduire la bmp6 pour laquelle je n'avais eu que des mauvais échos (et pas que sur internet) par contre j'ai eu l'occasion d'essayer l'etg6 sur le nouveau Picasso (quand on était en recherche avant de craquer pour notre beau 150ch bvm6) et bien j'ai été franchement déçu... La boîte est lente et donnait des à-coups même en conduisant de manière souple... J'avais essayé le même jour un scenic 3 avec boîte edc car on hésitait et c'était réellement le jour et la nuit... L'edc avec le double embrayage était fluide et irréprochable. Il faut savoir que l'etg est de ce que j'ai lu exactement identique à la bmp... Seul change la gestion électronique... Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

ca c'est le RD4... Google est ton ami !!! Tu tape RT4 sur google pluis tu choisi image et magie plein d'images du RT4 apparaissent !!!

Qu'entends tu par le médaillon de porte ?

J'ai essayé mais quand il est sélectionné je ne peux que le quoter ou le partager... Envoyé de mon GT-I9506 en utilisant Tapatalk

Pour avoir fait la mise à jour de Mon RNEG vias carte SD (alors que Citroen la fournit aussi sur CD) je peux te dire que c'est long aussi. Compter 20 minutes à peu prêt pour moi. J'avais laissé tourner la voiture dans le garage (porte ouverte) et j'étais remonté pour m'occuper de ma fille... et je revenais voir de temps en temps ou ça en était. Il faut le faire moteur tournant car si la voiture décide de passer en mode "économie d’énergie" au bout d'un temps variable (en fonction de la batterie, version bsi...) ça pourrait foirer la mise à jour et casser l'autoradio. Quand à le faire en roulant à ta place j’hésiterais... en effet tu sera bien content d’être au calme chez toi si d'aventure un message apparait ou une erreur... d'avoir le temps de bien lire, noter et réfléchir plutôt que d’être au milieu d'un rond point ou tu es pas forcement à 200% ^^ C'est sure que si ca se passe bien il n'y a pas de soucis...