nicogri

Certes le tuto ne s'adresse qu'aux heureux possesseurs de c4p5 avec roue et sans gonfleur et avec attelage citron ^^ c'est ciblé :-) Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

Bienvenue à toi visiteur de l'internet ^^ Alors si comme moi tu as la chance d'avoir un attelage Citroen avec la baboule qui se démonte (RDSO je pense pour le jargon des pros), peut être t'es tu déjà demandé comment tu pourrais faire pour le laisser dans la voiture pour l'avoir toujours sous la main au cas ou... on ne sait pas tout est possible tout est réalisable c'est le jeu de la vie (et pas au fin fond du garage) Le problème et je vais le dire meme si j'adore vraiment cette voiture, c'est que les divers rangements sont très mal fait ! Par rapport au Scenic de bon papi... aucun emplacement sous les pieds conducteur, pas d'emplacement digne de ce nom dans les parois du coffre et des rangements ridiculement petits sous les pieds des passagers arrière (j'avais l'impression d'avoir plus de rangements dans ma C3)... Du coup nul part ou le mettre ce petit col de signe. :flamme::flamme: Du coup je me suis rabattu sur le bidule en polystyrène sous le tapis de coffre qui renferme les différents outils en cas de crevaison et autre. Cette pièce de haute technologie dispose d’un grand emplacement probablement destiné au kit anti crevaison. J'en ai pas vu que j'ai une chtite roue (ou une grosse en fait enfin on s'en fou) J'ai donc décidé de le mettre à profit pour mettre le col de signe en me disant qu'au pire si ca foirait lamentablement j'irais en chercher un "neuf" dans une casse pour 5€ en liquide. Donc pour ce faire vous aurez besoin d'un cutter avec une lame neuve (ou pas mais bien longue si il reste 1 cm dessus c'est pas la peine) et d'une bonne demi heure (ou plus) Donc on commence par sortir le machin du coffre en le soulevant (attention au dos pour les plus fragiles) puis on le vide de tout ce qu'il contient (et il y en a) Après on attaque la découpe pour pouvoir passer le col à plat. http://nicogri.free.fr/C4Picasso/crattelagec4/1.jpg http://nicogri.free.fr/C4Picasso/crattelagec4/2.jpg http://nicogri.free.fr/C4Picasso/crattelagec4/3.jpg On hésite pas à le mettre et l'enlever plusieurs fois pour enlever les morceaux qui vont bien mais que les morceaux qui vont bien (on veut pas qu'il se promène et fasse du bruit !) http://nicogri.free.fr/C4Picasso/crattelagec4/4.jpg J'ai coupé un peu plus pour pouvoir le ranger avec le cache blanc en place pour ne pas coller du gras partout) http://nicogri.free.fr/C4Picasso/crattelagec4/5.jpg Après on remet tout le contenu à sa place. J'ai trouvé un petit emplacement qui va bien pour la clé de l'attelage sur la gauche du polystyrène et il y a le bidule en plastique noir qui va avec mais je ne sais pas à quoi il sert ! http://nicogri.free.fr/C4Picasso/crattelagec4/6.jpg Après on peut remettre le machin en plastique dessus... sauf que à cause du levier de verrouillage ça ne ferme pas bien... jour sur un coté de 5mm / 1 cm mais la ca se voit pas trop) http://nicogri.free.fr/C4Picasso/crattelagec4/7.jpg Qu'a cela ne tienne on va y remédier. On remet le truc à sa place dans la voiture (j'en ai profiter pour ajouter des gants, une chiffounette qui va bien, tout ca quoi) http://nicogri.free.fr/C4Picasso/crattelagec4/8.jpg Et je m'attaque à la modif du couvercle, on marque on trace on coupe ! (j'ai fais ça en goret au ciseau a bois mais tu peux aussi utiliser une perceuse pour un petit trou puis une scie ou autre libre à toi) Ca donne ca : http://nicogri.free.fr/C4Picasso/crattelagec4/9.jpg Une fois fermé : http://nicogri.free.fr/C4Picasso/crattelagec4/10.jpg http://nicogri.free.fr/C4Picasso/crattelagec4/11.jpg Donc je suis très content de cette petite modif à 0€ qui me permet de garder l'attelage avec la voiture.

Expérience (longue) : Voiture de mon beau frere... C4 1.6 hdi 110 VTS. Casse turbo sur l'autoroute des vacances à environ 100000 kms. La voiture est rapatriée dans le petit garage du dépanneur d'astreinte de l'autoroute du coin (Millau). Le gars change le turbo, mon BOF récupère la voiture 1 semaine après et roulez jeunesse (moins 1000€ pour les vacances). Moins de 6 mois plus tard... ils rentrent de chez mes parents et mêmes symptômes... rebelote... casse turbo. La voiture est rapatriée chez Citroen. S'en suit 1 an !!! d’immobilisation de la voiture avec bataille d'expert car Citroen dit qu'il faut changer le moteur car la casse turbo a fait de la limaille qui va forcement revenir dans le circuit et recasser le turbo... tarif avec la MO... 5000€ de memoire (a confirmer). Citroen dit que c'est la faute du garagiste de Millau et personne ne veut payer... donc plusieurs expertises plus tard à coup de 3 experts à chaque fois (1 pour mon BOF, 1 pour l'assurance pro du garage de Millau et 1 pour Citroen). Citroen a accepter de prendre à sa charge le remplacement du moteur -1000€ qui ont été remboursés par le garage de Millau pour "mauvaise" réparation. Du coup ma sœur et BOF n'ont rien payé mais ont été privés de voiture pendant 1 an (il faut pouvoir) Depuis ils ont revendu la voiture. Tout ca pour dire que les 1.6 HDI (16s) avec turbo qui casse ce n'est pas si anecdotique que ça (y'a qu'a voir le nombre monstrueux d'annonces pour des turbos ou réparations de turbo sur boncoin) et 2 que quand tu va chez un dieseliste multimarque du coin c'est moins cher mais que en cas de soucis ca devient compliqué à gérer avec Citroen... (c'est pas simple déjà avec avec le SRC...)

Oui mais si tu inverse les roues n'y a t'il pas le risque que le système annonce un problème par exemple avec la roue AVG alors qu'on l'a mise par exemple ARD pour une raison X ou Y Envoyé de mon GT-I9506 en utilisant Tapatalk

Donc il faut que je passe chez le concess ? A l'accueil ils peuvent me le dire ? Envoyé de mon GT-I9506 en utilisant Tapatalk

Je vois pas trop l'utilité ça fera même pas joli si c'est allumé en plus des barres led Envoyé de mon GT-I9506 en utilisant Tapatalk

Effectivement. Moi je suis très content de la conso pour l'instant... Pour le réservoir je crois que c'est 50+ réserve. Moi je mets régulièrement 54 car je vais en réserve. Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

Effectivement c'est bien les jantes de Lagny. Je vois que je ne suis pas le seul à surveiller leboncoin :-) 120€ c'est le rêve même si ça a failli ne pas se passer comme ça (autre histoire ^^) par contre je n'ai pas été à Lagny et du coup je n'ai même pas encore vu les jantes... J'ai un très bon ami qui habite Torcy et qui a bien voulu réaliser la transaction. Pour les pneus j'ai bien sur regardé les prix avant d'acheter ainsi que le topic pneus du forum. Je pense partir sur du hankook ou Dunlop qui semblent avoir bonne presse et la différence avec le 17 pouces est de10/15€ par pneu max comme c'est la même largeur... Par contre je suis inquiet pour la durabilité des pneus surtout avec les 150ch même si j'y vais molo. J'ai lu entre 15000 et 30000 qui est une fourchette large mais peu. Pour les capteurs il faudra donc faire très attention et dire au monteur de faire très attention aussi ce qui est une autre paire de manche !! Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

Bonjour, J'ai un compte sur Citroen Service mais je n'ai trouvé aucune info sur les rappels pour mon Picasso (ceux qui auraient été fait ou seraient en attente). Est ce que c'est dans une section spéciale ou il faut un accès particulier ?

Bon... je viens de faire le deal du siècle ! xan25 xan25 xan25 Pour rappel j'ai 4 jantes volubilis (tros belles) en 17 avec 4 pneus été dessus et 4 pneus neige sans jantes en 17 aussi... Au début je cherchais 4 jantes tôle en 17 pour mettre les pneus neige et pas me taper 120€ de montage / démontage tous les ans pour mettre les pneus neige sur ma seule paire de jantes et pas de chance, ou ça n'existe pas ou c'est très très rare. Du coup plusieurs options s'offraient à moi : - Trouver des jantes alu 17 pouces pour mes pneus hiver - Trouver des roues tôle complètes en 16 pouces hiver et revendre mes pneus hiver en 17 - Trouver des jantes alu 18 pouces pour l'été et mettre mes hiver définitivement sur les 17 ! Si je prenais des jantes alu je voulais absolument que ce soit un modèle du catalogue Citroen pour ne pas faire jacky tuning... (je trouve ça triste un picasso avec des jantes momo racing WRC diamond...) :crouge2: Et c'est la que la providence c'est mise sur mon chemin sous la forme d'une annonce coicoin sur laquelle j'ai sauté comme un ouf ^^ Et me voila propriétaire de 4 jantes 18 pouces Krakatoa pour la modique somme de 120€ (soit 30€ la jante) :lover: :lover: Elles ne sont pas dans un état parfait, elles ont des coups de trottoir... mais à 30€ on peut pas trop en demander... il y a des pneus dessus mais ils sont au témoin. Du coup je ne vais pas les monter avant avril 2015 (je vais finir mes pneus été sur les volubilis puis quand ils seront finis je ferais monter les pneus neige dessus puis au printemps prochain je mettrais les 18) Ça va me laisser le temps de refaire une petite beauté aux Krakatoa et d'essayer de trouver des pneus pas trop cher sur coincoin. Tout ça nous ramène au sujet des capteurs de pression ou je pense acheter 4 capteurs pour les jantes 18 pouces sur ebay (directement des schrader) ou ils sont beaucoup moins cher (180€ les 4 dfp compris contre 150€ pièce chez Citroën). Par contre quelqu'un à t'il une idée du prix pour l'ajout de mes 4 valves dans le boitier électronique de la voiture par Citroën ? Est ce que c'est gênant si je fait monter les valves chez profil+ ou autre puis que j’amène la voiture chez Citroën après pour le codage ? Faut il relever des numéros de série avant la mise en place du pneu ou autre ? Je veux pas faire mon radin de base... c'est juste que les montants additionnés chiffrent vite (jantes + pneus + valves + MO + codage) et j'essaye d'optimiser au maximum (comme Rodolphe de Free :d:d:d )

Il faut que tu roules tout le temps et que tu te gare que quand il fait beau... Plus sérieusement comment vois tu que le joint laisse passer l'eau ? Sinon à part le changement du joint il n'y a pas beaucoup d'options je pense. Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

http://en.wikipedia.org/wiki/CD_and_DVD_writing_speed Après cela fait des années que les vitesses de gravure font débat en fonction du media... Pour la finalisation du disque en fait quand l'option est cochée (finaliser ou empêcher modification ultérieure ou je sais plus sur la dernière version) alors le disque est finalisé ^^ :d ce qui le rend plus compatible avec toutes sortes de lecteurs (dont les autoradios par exemple) En tout cas pour l'instant j'ai gravé 2 cd pour le picasso ( donc25 albums environ) les 2 avec cdburnerxp mais sur 2 graveurs différents (1 asus et 1 superdrive de mac pro) sur 2 cds de marque différentes (1 verbatim et 1 sony) et aucun problème... Dis nous ce que ca donne pour toi !

Ca c'est un truc qui me fera toujours marrer (dans le mauvais sens du terme) le gens qui remplissent leur réservoir comme des neuneus ^^ Je me demande toujours quel est le gain mis à part mettre 1 minute de plus à faire le plein tout ca pour réussir à "entonner" même pas 1 litre de plus dans le réservoir qui permettrait de parcourir max 16 kms de plus pour peu qu'on décide d'aller jusqu’à la panne sèche... En plus manque de pot c'est toujours sur moi que ca tombe le maniaque de la petite gougoute en plus à la pompe... quand tu es pressé c'est le reve :cjaune: Ce qui m'ennerce aussi c'est que quand les accrocs de la durite de trop plein l'utilisent (la durite) ca en colle plein pare terre et après toi tu te pose pour faire ton plein et tu en mets plein tes pompes et après sur tes tapis... Ou pire quand tu arrive en moto derrière. Après tu te fais carrement caca dessus quand tu quitte la station car tu as peur de glisser. Messieurs dames s'il vous plait ne mettez pas trop de gazousse dans les reservoirs ! (en plus ca fait des pleins moins chers :d:d)

Il faut bien faire attention au contenu des cds (avec des fois les pochettes ou miniatures et autres index Windows) du coup moi je nettoie toujours le contenu des dossiers avant gravure. Après c'est mieux de ne rien mettre à la racine. Moi je mets dans un dossier spécifique. Pour la gravure il vaut mieux finaliser le disque et graver lentement (4 ou 8 fois max) Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

Bon je viens de faire mon 2 ème plein... Toujours dans la station service en Côte. 802 kms avec 49.4L et donc 6.16 l/100 et 6.4 affiché... Je verrais au 3ème plein. Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

Effectivement je pense que tu grave les mp3 au format CD... C'est à dire que le logiciel prends tes mp3 et les reconvertis en fichiers audio qui peuvent etre lus par un lecteur CD NON mp3. Ce qu'il faut que tu fasse c'est graver un cd de "données" dans lequel tu glissera tes mp3 tel quel et la tu pourra en mettre peut être pas 200 mais au moins 100/150 (sans reencodage spécifique) Je ne saurais que trop te conseiller l'excellentissime CDBurnerXP (gratuit léger simple et sans spyware !) Comme tu le vois sur la capture suivante pour mettre des mp3 il faut prendre l'option 1 et pas l'option 2 (cd audio) c'est subtile :mur: http://www.universmaghreb.com/wp-content/uploads/2012/12/cd-burner-xp-pro-gratuit.png

Il faut des "languettes" pour glisser dans les 4 coins et déverrouiller l'autoradio... Tu peux essayer de chercher des officielle mais n'importe quel petit bout de métal qui rentre (sans forcer) fera l'affaire. Il faudra que tu passes par là case garage pour faire telecoder l'usb box qui est vue comme un chargeur cd Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk Maintenant personnellement (et ça n'engage que moi pataper :-) je vis avec un rneg dans mon c4 Picasso et j'ai beaucoup hésiter sur l'usb box et je n'en veut pas... Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk Pourquoi donc... Avec son émulation l'usb box te simule le chargeur cd... Donc quoi que tu fasse tu n'aura accès qu'à 6 dossiers de 99 chanson sans aucune notion d'album ou d'informations sur les titres / artistes donc navigation nulle... Pour le coût tu en a pour environ 70/80 d'usb box + telecodage (si tu monte toi même) tu va donc allègrement dépasser les 100€ pour stocker 600 titres en vrac sur l'usb box. J'ai pris le parti inverse de la jouer "old school" en gravant des cd... Un cd va te coûter 50 centimes et tu peux stocker 200 titres dessus (c'est ce que j'ai mis sur le dernier en mp3 lame 130 kb VBR pour les geeks) soit 13 albums à peut prêt. Avec tout le confort moderne c'est à dire la notion d'albums l'affichage des titres de chansons et artiste... La classe quoi. Et avec 3 cds tu as le stockage de tes 600 titres de l'usb box pour seulement 1.5€ Inconvénient il faut re graver un cd quand tu veux changer d'air mais à 50 cts tu mettra un moment à rattraper le coût de la box Envoyé de mon Touchpad en utilisant Tapatalk

C'est sur que je ne payerais pas 50€ pour faire désactiver / réactiver le capteur en début et fin de saison... mais la je me tâte sérieusement pour l'achat du câble qui va bien et être un peu autonome... (j'ai déjà le câble avec TuneECU pour ma KTM et un dongle Bluetooth pour effacer les erreurs basiques)

Salut tout le monde. J'ai lu beaucoup de chose sur le capteur de pression sur divers forums PSA... Donc ce que j'ai retenu : si je mets des roues hiver sans capteur aucun problème mais un message service arrivera toutes les 15 /30 minutes pour pression non surveillée. Est il possible à l'aide de la valise de désactiver la supervision à la mise en place des roues neige et la remettre en place quand on remet ses jantes alu ? Faut il à ce moment la refaire un apprentissage des capteurs (suite à la désactivation / réactivation du système ?) Merci pour vos retours (meme si l'hiver est loin pour l'instant)

C'est vrai que c'est dommage que les chiffres soient relativement anciens et se soient noyés dans du fouillis...

Il me le faut. Ça sent le tour des casses :-) car je suis pas sur que Citroën le vends à part et bonjour le prix du bout de plastique Envoyé de mon GT-I9506 en utilisant Tapatalk

Je confirme que je ne l'ai pas... Envoyé de mon GT-I9506 en utilisant Tapatalk

Du coup je me permets de reprendre le fichier du post1 pour que les statistiques soient plus lisible... La je suis remonté sur plus de 10 pages et on a peu de retour sur le 150ch. L'explication vient surement de l’apparition tardive de la motorisation et de l'age du dernier post

J'apporte ma petite pierre à l’édifice ! J'ai lu religieusement les 30 pages du topic hier soir et j'ai pu apprécié le grand eccart qui est fait par le SRC dans les largesses qu'il accorde ou non à chaque dossier. J'ai mon C4 Picasso exclusive depuis peu et me demande si je ne suis pas victime du défaut... Je ne suis pas sur car il y a peu de photos sur les 30 pages et aucune avec ma sellerie. Du coup je viens prendre l'avis des gens concernés car je suis peut être parano. Voila donc les photos coté conducteur et passager : Conducteur : http://nicogri.free.fr/C4Picasso/20140416_091105.jpg http://nicogri.free.fr/C4Picasso/20140416_091124.jpg Passager : http://nicogri.free.fr/C4Picasso/20140416_091113.jpg http://nicogri.free.fr/C4Picasso/20140416_091118.jpg J'ai fais les photos en arrivant au bureau ce matin je dois pouvoir faire mieux. La voiture à 2 ans et 11 mois (pas 3 ans quoi) et 52000 kms donc c'est une jeunette. Par ailleurs j'ai lu que vers 2010 il y avait eu des nouvelles ref d'assise pour peut être corrigé le problème, la voiture étant de mi 2011 elle devrait déjà avec cette ref, comment vérifier ? Et aussi quelle est la dénomination commerciale ou la ref de la sellerie de mon Picasso ? Je me suis rendu sur le site servicecitroen mais il y a toutes les refs sauf celle de la garniture de l'assise.

Tu pourrais faire une petite photo ? Envoyé de mon GT-I9506 en utilisant Tapatalk