olive_ing
-
Compteur de contenus
4 792 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Evénements
Articles
Téléchargements
Galerie
Store
Tout ce qui a été posté par olive_ing
-
De nos jours, on vit vraiment dans un monde de "j'en ai rien à foutre" Comment un monteur de pneu un minimum sérieux peut-il coller 150g de plombs sur une jante ? Mon monteur perso tourne le pneu sur la jante quand il met plus de 40g, alors 150... "les gars rechignent à monter la flasque à 5 trous", ben voyons, par contre, ils rechignent pas à encaisser le chèque j'imagine ? Bon, tu serai dans l'est, je t'aurai donné une bonne adresse, mais là, en RP, désolé j'en connais pas.
-
moteur Filtre à essence sur C3 1.1
olive_ing a répondu à un(e) sujet de marvine80 dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Il y a de fortes chances pour que ton filtre soit intégré à la pompe à essence. Qu'on voit justement sur la photo. Ne t'amuses pas à ouvrir ça, c'est galère, et le filtre intégré ne se change pas. -
C'est fort possible, et auquel cas, c'est en général la petite résistance intégrée au boitier de commande qui a lâché. Il faut remplacer tout le boitier de commande, pas le choix.
-
question Recherche garage
olive_ing a répondu à un(e) sujet de fayben dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Hum, y'a pas d'amortisseur sur une C5 de cette année, très cher Comment peut-on rouler dans une telle merveille et ignorer qu'elle possède une suspension qui n'a rien de conventionnel ? Et qui fait justement toute sa qualité. -
refroidissement Ventilateur ne se déclenche pas
olive_ing a répondu à un sujet dans Xsara Picasso (2000- 2009)
Si la température ne monte pas à plus de 2 traits, pourquoi veux-tu que le ventilo se déclenche ? Inutile de chercher des problèmes là où il n'y en a pas à mon avis. Si tu veux vraiment vérifier le déclenchement du ventilo, il faut : - laisser la voiture sur place, ventilateur de chauffage coupé (pour ne pas refroidir le moteur par ce biais) - maintenir le régime moteur autour de 2000 t/min environ - laisser monter la température A mon avis, ça doit déclencher le ventilo entre le 3ème et le 4ème trait. -
C'est faux. Le Karsher enlève aussi les résidus de cérine. En usine de retraitement, les FAP qui iront en échange standard sont simplement nettoyés et on contrôle qu'ils ne soient pas fissurés (suite aux contraintes thermiques qu'ils voient), car cela réduit leur efficacité.
-
electronique compteur vidange bug
olive_ing a répondu à un(e) sujet de mec62 dans Xsara Picasso (2000- 2009)
Attention, il bouge par pas de 100 kms uniquement. -
problème ça tremble à l'accélération
olive_ing a répondu à un(e) sujet de frenchdav dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Je confirme, du fait de la souplesse de la suspension, ils travaillent avec de forts angles, et ils sont conçus en conséquence. Pas dit qu'un adaptable, même SKF, tienne compte de cela dans son cahier des charges. -
Pas de tapis qui gêne sous la pédale ?
-
1ère chose à vérifier : la tension du câble d'accélérateur. Un dans la voiture qui appuie à fond sur la pédale, un autre sous le capot qui vérifie que le papillon est bien ouvert à fond dans ces conditions.
-
Comment cela se fait-il ?
-
présentation V6 ES9 BVM à Marcus
olive_ing a répondu à un(e) sujet de Marc88 dans Présentation des membres
5W40 sans aucune hésitation. Un ES9, c'est un moteur moderne, pas un berlingot de DS ou Traction, aucune chance qu'il se mette à pisser l'huile en 5W40, sauf si il a déjà 300000 kms dans les dents -
mécanique montage carbu solex de gt sur 14 trs
olive_ing a répondu à un(e) sujet de Marcovitch dans AX
Ca ne marchera pas bien si tu ne montes pas aussi l'arbre à cames et l'allumage de la GT -
Donc c'est bien un DV6C 8 soupapes Euro5. Effectivement, sur ce moteur, les injecteurs Continental (ex Siemens) ne sont pas des plus fiables.
-
Dans ce cas, cherche pas plus loin, pneu déformé. Quelle marque ce pneu ?
-
entretien Entretien 90 000Km abusif ?
olive_ing a répondu à un(e) sujet de cbob dans C5 II ( 2008-2018)
Ca change que chez Citroën, par définition, ils connaissent parfaitement ta voiture Après, c'est toi qui voit, tu es libre de ton choix, mais personnellement, entre 402€ chez Citroën (celui à 2kms de chez toi), et 250€ chez Euromaster, je prends les 402€ chez Citroën. -
topic unique Adblue : techno, ajout d'urée, questions, ...
olive_ing a répondu à un sujet dans C4 PICASSO II / C4 SPACETOURER (06/2013 -03/2022)
Notre ami a une boite EAT6, donc forcément un 1.6 Blue-HDI Il est donc bien concerné par le remplissage d'Ad-blue. -
Non, mais il n'empêche qu'ils auront la gerbe quand même. L'article le dit bien "mouvements de caisse désagréables autour du zéro". Le mal des transports est favorisé surtout par un manque d'amortissement, hydro ou métal, même combat. Ou bien des fréquences de pompage vraiment trop faible, comme les premières DS. Mais les hydro des années 80,90,2000, calées à 1.0 Hz et bien amorties ne foutent pas du tout la gerbe
-
Au sujet de l'entretien du FAP, le carnet de bord indique "contrôle à partir de 180000 kms, et remplacement si nécessaire". Donc à 210000, tu es dedans. On va rappeler une è-nième fois que le FAP PSA n'est pas sans entretien, et que même en usage 100% autoroute, il n'est pas conçu pour la durée de vie de la voiture.
-
En toute honnêteté, je pense que pour avoir et utiliser ce genre de voitures, il faut soit : - être bricoleur - avoir un compte en banque bien garni Ces voitures ont plus de 20 ans, une complexité relative, et donc forcément des risques de pannes. Et lorsque tu trouves un garage qui veut bien s'en occuper, alors il faut probablement aligner les €. Franchement, si tu n'es pas un minimum bricoleur, laisse tomber.
-
Moteur 1.9 D sur Berlingo
olive_ing a répondu à un(e) sujet de Seb06 dans Berlingo I et II (1996-2008)
Sur un Berlingo 2002/2004, ça ne sera pas un XUD9 mais un DW8 (comme sur 206 d'ailleurs). Je comprends tes craintes sur le 2.0 HDI, mais elles sont infondées, c'est un moteur très fiable et qui ne souffre pas de problème "électronique" particulier. -
Selon moi, la question primordiale, c'est la présence de la suspension hydractive. Une C5 sans suspension hydractive, ça a déjà beaucoup moins d'intérêt selon moi.
-
Diamètre amortisseur plus grand.
-
entretien Entretien fap
olive_ing a répondu à un(e) sujet de cigalon13 dans C4 II / C-ELYSEE / C4L (2010-2018)
FAP PSA = environ 500€ la pièce, régénération à partir de 450°C. FAP autres marques (donc sans eolys) = mini 1000 à 1500€ en cas de remplacement, régénération à mini 550-600°C. Pour moi, la techno PSA est clairement supérieure même si elle impose un entretien, certes, mais de moins en moins fréquent (donc de moins en moins cher). Par ailleurs, le coût d'entretien est compensé par une moindre surconsommation lors des régénérations. -
refroidissement besoin d aide pour mon c3 ll essence 1.1L atraction de 2010 et 150.000km
olive_ing a répondu à un sujet dans C3 II (2009-2016)
Ce que tu décris là est tout à fait normal. Il est normal que le niveau monte lorsque le circuit de refroidissement chauffe, c'est bien pour celà que ça s'appelle un "vase d'expansion" L'ébullition de l'eau intervient autour de 100°C, c'est pour celà que le circuit est pressurisé (via le bouchon du vase) pour repousser la limite d'ébullition. Une ouverture à chaud fait gicler le liquide, c'est normal, d'ailleurs c'est indiqué dans le carnet de bord et c'est pour celà qu'il est fortement déconseillé de le faire. La seule chose qui doit alerter, c'est si du gaz remonte dans le vase dès le démarrage moteur froid, ce qui n'est pas ton cas.
