olive_ing
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Tout ce qui a été posté par olive_ing
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Encore jamais changé de pneus, mais ça va peut être te donner une indication. J'ai une HDi 90 en 195/55/15 avec 4 Pilot Primacy (Michelin bien sûr). J'en suis à 28000 kms actuellement. A l'avant, ils sont entre la moitié et 2/3 d'usure, ils feront donc 40000 kms sans problèmes. A l'arrière, ils paraissent encore quasi neuf !!! J'exagère à peine, disons qu'ils sont à 1/4 d'usure. Niveau conduite : peu de ville, respect des limitations +10 km/h, et en virage...disons que c'est intéressant de rester à 90 tout le temps Voilou
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Etonnant, car normalement, c'est comme chez Peugeot, c'est à dire à 15000 kms, c'est juste une inspection : contrôle des niveaux, vérifications diverses. A 30000 kms par contre, c'est une révision. A moins que tu ais atteind la limite de temps avant la limite de kilométrage.
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Oui, c'est important, ça permet d'éviter les accoups dûs à des mouvements de pédales trop brutaux. 1s c'est pas énorme, tu ferais mieux de t'y habituer plutot que d'enlever ce système.
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Tout à fait. Je reste quand même sceptique sur le poids des 2 autos...
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présentation Ma Xsara HDI 110ch Exclusive
olive_ing a répondu à un sujet dans Présentation des membres
C'est techniquement possible, mais une note interne à Citroen l'interdit (pas envie de prendre de risques), et j'en sais quelque chose, car je voulais le faire sur la mienne (HDi 90), j'ai même tous les éléments installés, il ne reste plus qu'à activer la fonction dans le BSI. -
Auto Plus, c'est juste bon à être utilisé dans les WC...1419 kgs une Xantia Exclusive, ils fument de la bonne Moi j'avais plutot en tête Xantia 1250 kgs et C5 1550 kgs (approximativement).
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Je comprend mieux
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présentation J'ai récupéré ma C3 ! les plus...et les moins...
olive_ing a répondu à un sujet dans Présentation des membres
Pourquoi on boufferai le moteur ? Tu crois qu'avec l'armée d'ingénieurs qu'il y a chez PSA, ils ont pas pensé à ceux qui vont faire de l'autoroute ? Quant à la boite plus longue, c'est une évidence, elle est tout simplement adaptée aux régimes de fonctionnement du moteur. -
Etant donné que les deux (C5 et Xantia) ont la même puissance, pas étonnant que la C5 soit moins performante, vu son poids supérieur (au moins 300 kgs de plus). Pas besoin d'être grand scientifique pour le comprendre.
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Ca, c'est quand on sait pas vraiment ce qu'on veut acheter Moi perso, le vendeur je m'en balance, ce que je choisis c'est une voiture, pas un guss qui saura me vanter les sois-disant mérites de son produit.
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Huummm, et une SensoDrive, ça te dirait pas ? C'est vraiment pas le genre de traitement qui fait du bien à un moteur :( Les sous-régimes sont assez néfastes d'un point de vue mécanique.
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présentation J'ai récupéré ma C3 ! les plus...et les moins...
olive_ing a répondu à un sujet dans Présentation des membres
Tout ceci est normal, l'autonomie restante est calculée en fonction de la quantité de carburant restant dans le réservoir, et aussi d'une consommation moyenne calculée sur les quelques derniers kilomètres. L'info calculée indique donc l'autonomie restante "si on continue à rouler de cette façon". C'est logique, l'ordi est pas devin, il ne peut pas anticiper la conso que vous allez réaliser -
Ca dépend, quand c'est bien rechappé, il n'y pas de problèmes. Les rechappés Laurent sont très bons par exemple, le problème c'est qu'ils ne sont pas donnés non plus, alors autant mettre du neuf. Après, il y a les merdes genre Recam et compagnie, mais là faut aimer le risque.
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On doit pas avoir la même notion de la merde alors
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Le problème dans ce cas, c'est pas la fiabilité du véhicule, c'est le fait que ce soit un V6, et qu'il doit avoir peur qu'elle reste des mois sur le parc sans personne qui soit intéressé pour l'acheter. Peur également de la moins value dans l'opération. Par contre, il aurait pu jouer franc jeu, et te donner les vrais raisons, l'honnêteté ça paye toujours. Voire même essayer de te mettre en relation avec quelqu'un potentiellement intéressé par une belle Xantia V6 d'occase.
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Oui, sur les camions, ils ont droit à un retaillage de sculpture et à un rechappage. Un pneu sert donc 4 fois (1 rechappage et 2 retaillages).
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HUILE : 5W40 Essence TOTAL 'vs' 5W40 Diesel TOTAL
olive_ing a répondu à un sujet dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bien sûr que si. Un moteur, même quasi parfait a toujours une petite consommation d'huile, que ce soit au niveau de la segmentation (c'est jamais vraiment parfait) ou de la réaspiration des vapeurs d'huile (qui vont directement dans l'admission). Voilà. -
Si c'était idéal, c'est ce qui serait préconisé par le constructeur Faut arrêter de croire que le constructeur fait des précos qui vous bousillent vos voitures, c'est pas son intérêt.
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Ouais, en théorie, en pratique, tu iras prouver que le gars de devant il n'avait pas une bonne raison de freiner En tout cas, là tu étais en tord à 100%, donc une chance qu'elle se soit barée. Le mieux maintenant, dire que tu t'es fait rentrer dedans en stationnement. Comme tu es tout risque, tu paieras la franchise, mais tu n'auras pas de malus. Quant à faire réparer à tes frais...huummm, ça chiffre vite donc à mon avis oublies
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Voilà, c'est exactement ce à quoi je pensais. Par ailleurs, les "Sava" sont toujours des gommes, sculptures et structures de la génération précédente. C'est logique, Michelin va pas s'amuser à faire un meilleur pneu pour "Sava" que pour lui
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[V6 Ph II] - Coupure d'injection en décélération
olive_ing a répondu à un(e) sujet de Stéphan dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Ben non, puisque il y a coupure d'injection, il peut bien y avoir 0.0l d'affiché -
Ca dépend, l'autre avantage des huiles 100% synthèse, c'est justement leur bonne tenue dans le temps, et leur résistance aux variations de température (moteur froid, puis chaud, puis froid, puis chaud etc...).
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Je sais qui fabrique les 1er prix, ce sont évidemment de grandes marques, comme Michelin par exemple. Mais tu sais, Michelin sait faire du très bon, comme du très mauvais, tout dépend du coût de fabrication voulu. Je te laisse déduire à quelles marques vont les très bons et à quelle marque les très mauvais...
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Oxydation naturelle, ce qui n'est pas le cas dans le bidon lorsque celui-ci est scellé. Donc en gros, l'huile peut rester quelques temps en rayon sans que ça soit gênant, mais une fois dans le carter du moteur, il ne faut pas la garder plus de 2 ans (huiles synthétiques) ou 1 an (huiles minérales). C'est pour ça que la préconisation c'est xxx kms ou xx ans.
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Logiquement, c'est dans le BSI. Mais où as tu trouvé quelqu'un qui accepte de te l'activer ?
