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olive_ing

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  1. olive_ing
    Je ne sais pas où tu as vu ça, mais c'est absolument faux. La BMP6 n'est montée que sur les moteurs 1.6 HDI et 1.6 VTi.
  2. olive_ing
    Avec cette seule phrase, on constate le haut niveau d'incompétence d'un journal comme celui-ci Le système de dépollution SCR des moteurs blue-HDI n'a pas besoin de carburant supplémentaire. La réduction des NOx accumulés se fait grâce à l'injection dans l'échappement de l'additif AD-Blue. Contrairement au système NOx-trap de Renault qui, lui, effectivement, nécessite des phases de fonctionnement "riches" donc plus gourmandes en carburant, pour la réduction des NOx.
  3. olive_ing
    Même pas. Tu peux ré-initialiser l'indicateur d'entretien toi-même. La manip est dans ton carnet de bord.
  4. olive_ing
    Conso, avantage au 1.6 16V, il n'y a pas photo. Agrément, le 1.8 est un peu plus coupleux. Au global, je pense que le 1.6 16V est le meilleur choix. Pas gourmand, très fiable, pas beaucoup moins performant que le 1.8 16V.
  5. olive_ing
    J'ai eu une 607 phase 2 avec ce même moteur ES9A. Et j'avais également ce bruit, comme une mitrailette, plutôt bref au démarrage à froid. Pour moi, ça ressemble à un bruit de poussoirs hydrauliques, le temps que l'huile monte jusqu'à eux. J'avais ce bruit initialement en 5W30, puis je suis passé en 0W40, et aucun changement.
  6. olive_ing
    En effet, c'est possible. Quelqu'un l'a fait sur une C5 type X7, il y a une discussion sur le sujet dans la section adéquate.
  7. olive_ing

    vidange

    olive_ing a répondu à un sujet dans C1 (2005-2014)

    Pas très recommandé comme mélange, l'une étant 5W40 et l'autre 5W30.
  8. olive_ing
    Ce n'est pas un problème, c'est lié à la présence d'une vanne EGR (ré-injection de gazs d'échappement à l'admission), comme sur tous les moteurs diesel depuis plus de 15 ans. Au passage, tu n'en as pas beaucoup, de calamine. On voit parfois des conduits bouchés quasiment à moitié. Là, c'est juste une pellicule.
  9. olive_ing
    Personnellement, à ta place, j'éviterai quand même l'huile trop "bas de gamme", comme la "1" Norauto, ou la "pouce" Auchan. Je resterai plutôt sur du milieu de gamme, comme la marque Norauto, ou Carrefour, ou encore Extralub Leclerc. Pour les filtres, tu peux rester sur les milieux de gamme Carrefour par exemple. Mais bon, entre nous, la bas de gamme vaut 11€50 le litre, contre 21€ pour la Total équivalente. Est-ce que ça vaut vraiment le coup de se poser la question pour 10€ économisés tous les 10000 kms (et pas 12000 au passage, comme tu sembles le faire) ?
  10. olive_ing
    Au passage, on peut saluer l'intelligence du diagnostique, avec notamment la très bonne idée des tuyaux transparents sur l'échangeur d'huile
  11. olive_ing
    J'aurai tendance à vous dire alors : mais pourquoi diable l'avoir achetée ? Tout ce que vous mentionnez était "sur le papier", il n'y a pas tromperie sur la marchandise
  12. olive_ing
    +1 Même en ville dans les embouteillages, le refroidissement de l'huile n'est pas un problème. Là où elle chauffe beaucoup, c'est quand on demande beaucoup de puissance au moteur, car l'huile va alors chatouiller les pistons très chaud, via les gicleurs de fond de piston. Et sinon, en effet, ton test d'étanchéité était insuffisant. Tu as envoyé 1 bar, c'est bien trop peu. Un circuit d'huile à froid monte à 5 bar les doigts dans le nez
  13. olive_ing
    Le 1.2 Puretech n'a rien à voir avec ton VTi. Son système de distribution est bien plus simple (pas de levée variable). Gage à mon avis de plus de fiabilité à long terme.
  14. olive_ing
    Capricieuse ? Tout ça pour une batterie HS, je trouve que tu y vas un peu fort. C'est bien logique que l'électronique soit un peu perdue avec une tension batterie pas "dans les clous"
  15. olive_ing

    vidange bva am6

    olive_ing a répondu à un sujet dans C6

    Sur un 3.0l HDI, la spécification préconisée ne serait pas plutôt AW-1 ?
  16. olive_ing
    Déjà fait 2 fois sur la mienne (à signaler que le 1er repositionnement/recollage a tenu 150000 kms). Assez facile à faire, dans le calme en effet. Sinon, je suis quand même effaré par le manque de bon sens et la recherche de complication de tous ces garagistes. Ca parle tout de suite de calculateur, ressort, compteur complet...tout ça pour une aiguille mal conçue, puisque elle est maintenue dans sa position par le seul serrage du plastique sur l'axe métallique du micro-moteur. Entre nous, même un étudiant en 1ère année conception mécanique ne ferait pas un truc aussi "léger".
  17. olive_ing

    C5 d'occasion

    olive_ing a répondu à un sujet dans C5 II ( 2008-2018)

    FAP : recharge additif à 120000 kms et contrôle FAP à partir de 180000 kms Courroie de distribution : 180000 kms / 10 ans
  18. olive_ing
    Bien entendu !!! La réglementation interdit la reconnaissance de cycle. Ce qui est autorisé, c'est d'avoir une cartographie adaptée au cycle, mais lorsque le client rencontre les mêmes conditions (régime, charge, température extérieure), le moteur tourne sur les mêmes réglages.
  19. olive_ing
    Quand vous dites que ça tape, il serait bon de préciser si le bruit se produit à la compression (la roue monte) ou à la détente (la roue descend).
  20. olive_ing
    Pas d'amalgame !!! Les NOx n'étaient pas relachés. Ils étaient réduits, transformés, par des phases de fonctionnement riche. Celà fonctionnait comme suit : mélange pauvre (= production de NOx) + accumulation des NOx => mélange riche + phase de réduction des NOx Et ainsi de suite.
  21. olive_ing
    Sauf que sur la fraude VW, ce qui est critiquable, c'est la détection de cycle qui permet au moteur d'utiliser les réglages "qui vont bien", et qui ne seront jamais utilisés dans la vraie vie
  22. olive_ing
    Bien sûr que si c'est le même signal. Ca n'active pas à chaque fois l'essuie-glace, car il faut AUSSI l'info "essuie-glaces AV qui marchent".
  23. olive_ing

    Épure de Jeantaud sur DS?

    olive_ing a répondu à un(e) sujet de DSVince dans DS

    Je rajouterai que sur les voitures modernes, l'épure théorique de Jeantaud n'est jamais respectée non plus. Pourquoi ? Car comme son nom l'indique, elle est théorique, et présente d'autres inconvénients.
  24. olive_ing
    Tout à fait, autant de pistes qui rendent l'adaptation meilleur marché.
  25. olive_ing
    Preuve de ce chiffre ?
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