Eric7833

Bonjour Moi je n'utilise pas cette application depuis plus de 3 ans, je ne l'ai utilisée qu'une seule fois..... Depuis je passe par les liens directs dans l'espace client. A+

Bonjour Le problème est toujours le même, on achète pas un PHEV parce que c'est un PHEV, on achète un PHEV parce qu'on a le profil d'utilisation d'un PHEV. Un gros rouleur n'a aucun intérêt à acheter un PHEV, ni quelqu'un qui fait des petits trajets style inférieur à 10 kms tous les jours, comme il ne me viendrait pas à l'idée d'acheter un diesel si je faisais 10 kms par jour. Par contre quelqu'un qui fait 60 à 70 kms par jour avec la possibilité de recharger à domicile (ou plus s'il peut recharger au travail) et qui fait 4 à 5 grands trajets par an (au moins 500kms) le PHEV peut être intéressant. La consommation d'un PHEV batteries vides c'est encore une hérésie, l'intérêt d'un PHEV c'est justement ne pas rouler batteries vides, lorsque l'on roule batterie vide c'est que l'on utilise mal son PHEV. Pour ma part cela ne m'est jamais arrivé. même lorsque je fais un Bordeaux - St Arnoult, en général l'estimation de l'autonomie arrive à 0 km lorsque je suis à 4 kms de ma destination et je dis bien l'estimation parce que dans la réalité sur les 4 derniers kilomètres mon C5 passe encore en électrique sur certains tronçons. Encore faut-il connaître quelques astuces liées au véhicule comme l'utilisation du GPS même si l'on connait le trajet, le GPS optimise le mode hybride, le GPS du véhicule pas waze ou autre outil de guidage. Cela fait plus de 3 ans que je roule avec un C5 PHEV 225cv, l'ancien modèle donc avec les batteries de traction un peu moins capacitives que le nouveau modèle et je n'ai vraiment pas envie de changer de véhicule, cela correspond parfaitement à mon profil d'utilisation, ce véhicule est un vrai régal et ne parlons même pas du confort. J'ai déjà donné mes statistiques sur l'année 2023, mais en plus question coût d'utilisation il n'y a vraiment pas photo. Kilométrage parcouru: 10018 kms Kilométrage en hybride: 4759 kms Kilométrage en électrique: 5259 kms Coût carburant: 489.36€ Coût recharge: 167.90€ Consommation: 2.65l/100kms Coût total aux 100kms: 6.56€/100 kms Coût en électrique: 3.19€/100kms Coût en hybride: 10.28€/100kms Et en 2023 j'ai fait 8 trajets de plus de 500 kms et j'ai rechargé 12 fois sur bornes publique, donc à un tarif environ 3 fois plus couteux qu'à domicile (entre 0.50€ et 0.60€ du kWh) A+

a+

Oui oui Tu connais le raisonnement par l'absurde A+

Et pour les batteries également ? Tu as les même batteries dans ton smartphone qu'au 18éme siècle Si c'est le cas il doit te falloir une remorque pour le transporter A+

Qu'est-ce que je disais Tu sais ce que cela veut dire Ayatollah Au sens propre : Titre honorifique donné aux principaux chefs religieux de l'islam chiite. ce n'est donc pas le cas donc tu l'emploies au sens figuré au sens figuré: Personne aux idées rétrogrades qui use de manière arbitraire et tyrannique des pouvoirs étendus dont elle dispose. On appréciera A+

Le problème pour ceux qui n'ont jamais utilisé régulièrement un véhicule électrique, c'est qu'ils n'ont pour seule référence que le véhicule thermique, donc difficile pour eux de penser autrement ou même d'envisager autrement l'utilisation d'un véhicule. D'un autre coté, certains utilisateurs de VE ou PHEV sont autant de mauvaise foi que certains utilisateurs de véhicules thermique. A+

D'accord avec toi, mais cela fait 3 ans que je fais des statistiques, avec une hybride il est vrai, mais lorsque l'on calcule le coût au 100 kms on s'aperçoit néanmoins que même sur bornes publiques, hors autoroute, cela reste moins couteux que le carburant, hors autoroute également. Si on prend un kWh à 0.60€ (c'est ce que j'ai constaté sur pas mal de bornes régionales) avec mes statistiques pour l'année 2023 cela revient à 10.15€ au 100kms En comptant 7l/100 avec un SP95E10 à 1.83€ on est à 12.81€/100 kms. Sur autoroute, je ne connais pas les tarifs, je ne recharge jamais. Par contre effectivement avec les recharges à domicile la différence est nettement plus intéressante même après toutes les augmentations de ces dernières années et pour quelqu'un qui a des panneaux solaire j'imagine même pas. Pour 5259kms que j'ai effectués en 2023, j'ai un coût aux 100kms de 3.19€, là il n'y a pas photo. @jp080 si tu aimes les stats (il me semble que je les ai déjà données, pour l'année 2023 avec un C5 225cv PHEV Kilométrage parcouru: 10018 kms Kilométrage en hybride: 4759 kms Kilométrage en full électrique: 5259 kms Coût carburant: 489.36€ Coût recharge: 167.90€ Consommation: 2.65l/100kms Coût total aux 100kms: 6.56€/100 kms Coût en full électrique: 3.19€/100kms Coût en hybride: 10.28€/100kms A savoir que le full électrique je l'utilise pour les trajets de moins de 70 kms en urbain et péri-urbain et pour les autres trajets donc supérieurs à 70 kms je roule en hybride. 4 à 6 long trajets par an (plus de 500kms) A+

Surtout que l'installation d'une wallbox, nécessite un électricien qualifié IRVE, ce que ne nécessite pas une prise renforcée, En fait si la puissance de recharge de ta solution de recharge est inférieure ou égale à 3,7 kW, tu peux installer toi-même le matériel par contre si la puissance est supérieure à 3.7kW tu es dans l’obligation de faire appel à un électricien qualifié IRVE.(décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017). Alors bien-sûr tu peux le faire toi-même, mais dans ce cas attention à ton assurance habitation en cas de pépin lors d'une recharge. A+

Absolument, c'est mon cas lorsque je mène mon père à des rdv en véhicule. A+

Ouah, on atteint des sommets dans cette discussion. A+

Non mais comme le dit girocitron, il faut la carte CMI Stationnement handicapé ou la carte Européenne de stationnement pour handicapé qui remplace l'autocollant GIC ou GIG. A+

Incivilité à tous les étages comme l'eau et le gaz De nombreuses fois, je suis tombé sur des véhicules électriques dont la charge était terminée depuis un moment sans que le propriétaire ne daigne venir sortir son véhicule. En Bretagne à Bénodet, il y a quelques mois, une BMW (électrique ou hybride je ne me souviens plus) garée sur un emplacement de recharge sans même être branchée à la borne..... Il y a quelques années, on avait l'impression que certains propriétaires de VE ou de PHEV pensaient que les emplacements de recharge sur les parkings de super-maché leurs étaient réservés même s'ils ne rechargeaient pas. .... A+

Pas convaincu, comme je l'ai déjà expliqué, j'ai testé plusieurs fois cette fonctionnalité, j'avais le temps de reprogrammer l'itinéraire directement sur le GPS, smartphone connecté et l'itinéraire n'était pas envoyé. Et puis tout d'un coup en roulant, le gps m'a demandé si je voulais remplacer l'itinéraire. Je pense surtout que le fonctionnement de cette appli est erratique, encore tout à l'heure, lors d'un trajet, mes 6 derniers itinéraires sont remontés sur le smartphone, puis le suivant est remonté également et là je viens de faire 47 kms en 3 tronçons et les 2 derniers tronçons ne sont pas remontés, tout ça en l'espace de 2 heures. Ce qui me gène le plus, c'est lorsque je fais une recharge à distance, parce très souvent c'est vraiment erratique, en général seul le fait que la recharge soit terminée et le 100% affiché est juste, l'autonomie est fausse, jusqu'à ce que le smartphone soit connecté au véhicule ou que la voiture ait été ouverte, j'en ai encore fait l'expérience ce matin. A+

Ce n'est absolument pas de la mauvaise foi, je dis que le commentaire fait par cet influenceur n'a absolument rien à voir avec ce qu'à qu'à dit l'ex PDG de Toyota. Je cite "Le président de Toyota, Akio Toyoda, a déclaré que les véhicules électriques ne domineront jamais le marché automobile. Les véhicules électriques alimentés par batterie ne capteront que 30 % de la part de marché mondiale, a prédit Toyoda. Le petit-fils du fondateur de Toyota, le plus grand constructeur automobile mondial, a déclaré que se tourner vers les véhicules électriques n'était pas la solution alors qu'un milliard de personnes dans le monde vivent sans électricité." Maintenant cite moi la phrase où il parle des technocrates Européens. Que ce soit lié avec que tu dis on est d'accord, que cela représente ton avis ok, mais cela n'a rien à voir avec ce qui est dit dans "l'article" et encore une fois l'avis d'un influenceur qui sort d'on ne sait où ....... Si tu lisais l'article que j'ai mis en lien, tu verrais que ce n'était absolument pas le propos du PDG. Honnêtement il y a quand même des articles qui ont un peu plus de valeur qu'une ligne à la suite des propos tronqués du PDG de Toyota. "L’entreprise a également souligné que la majorité de la population mondiale n’a pas accès à l’électricité, ce qui rend les VE inadaptés à de nombreux marchés. Toyoda a également critiqué l’objectif américain de 50 % de véhicules électriques d’ici 2030, le qualifiant de « très difficile à atteindre »" Donc aucune mauvaise foi de ma part, juste que tu ne comprends pas ce que j'expose ou que tu ne veux pas comprendre.... A+

Sauf que le commentaire n'a aucun lien avec ce que tu exposes et n'est en aucun cas une synthèse de ce qu'à dit Akio Toyoda, qu'il reflète ce que toi tu penses est un autre sujet, mais pas en tout cas ce que dit l'ex PDG de Toyota. Et honnêtement l'avis d'un influenceur sur les réseaux sociaux, comme disait un de nos anciens président "je m'en bas les c......." surtout lorsqu'il est à ce point argumenté !!!! A+

J'adore le commentaire "En gros il résume que les technocrates de Bruxelles sont des ânes." Comme si les technocrates de Bruxelles décidaient pour le reste du monde et en particulier pour ceux qui vivent sans électricité. Ceux qui vivent sans électricité, ils utilisent le chauffage électrique, les smartphones ? etc...... Amusant lorsque l'on voit les publicités de Toyota "C'est l'aube d'une nouvelle ère passionnante. Avec la toute nouvelle marque bZ, marque dédiée à l’électrique à batterie Toyota, nous allons au-delà des émissions zéro pour transformer les vies et les expériences. Notre mission est d'améliorer la mobilité pour tous. Nous vous présentons la nouvelle génération de véhicules électriques à batterie : une fusion parfaite entre un design moderne et élégant et des capacités exceptionnelles, c'est la conduite sans émissions qui fait la différence. Réduisez votre empreinte sur la planète, profitez de performances exceptionnelles et appréciez un large éventail de caractéristiques innovantes avec la gamme de produits Toyota bZ. Toyota bZ est une nouvelle étape dans nos engagement pour une société plus durable. Il est temps d'aller au-delà de zéro et de découvrir Toyota bZ." source: https://www.toyota.fr/vehicules-neufs/gamme-bz Ehhhh faut pas généraliser, un Japonais pas ces Japonais ......sacré raccourci ....qui en plus a démissionné de son poste de PDG cette année...... Cet article va un peu plus loin dans le discours de Toyota qu'un simple commentaire qui ne veut pas dire grand chose. https://www.tomsguide.fr/toyota-ne-croit-pas-a-la-revolution-des-voitures-electriques-et-vise-seulement-30-de-part-de-marche/ A+

Bonjour Oui c'est sûr que ne rien faire alors que l'on ne savait pas grand chose sur ce virus, c'était la solution.....surtout lorsque l'on voyait ce qu'il se passait en Chine..... On aurait du décider cela aux dés... Toujour facile de prendre des décisions après coup.... j'arrête là le HS ..... A+

Merci pour l'info, après est-ce que le réseau de servitude comprend la batterie moteur ou seulement la batterie de servitude dans le coffre ? A+

Jusqu'à présent j'ai toujours cru que la batterie moteur était rechargée par l'alternateur et la batterie de servitude par la recharge de la batterie de traction. D'après AutoCro cela serait différent donc je ne sais plus quoi penser, je n'ai pas les données techniques. A+

Etant donné que le compteur qu'il soit linky ou ancien est placé avant le réseau du quartier, c'était déjà le cas avant. Les compteurs ne prennent pas en compte une catégorie de matériel, ils prennent en compte une consommation, même la plus petite. Perso, je n'ai vu aucune différence. A+

Fonctionne pas sur ma tour mais fonctionne effectivement sur mon smartphone. A+

Vérifie tes liens MICH 34 A+

Oui c'est un peu ma démarche également. Une fois je ne pouvais plus ouvrir les portes sans utiliser la télécommande, là je me suis aperçu effectivement (comme le dit AutoCro) que je passais en économie d'énergie, du coup je me suis mis en mode sport et j'ai fait mon trajet retour (5kms) en thermique, effectivement 1h après l'arrivée à ma destination, je ne passais plus en eco et l'ouverture des portes sans télécommande fonctionnait. La batterie dans le coffre est une petite batterie, je ne sais pas exactement sa capacité, mais à mon avis elle ne nécessite pas une "grosse" recharge. A+

Je ne suis jamais arrivé à déterminer, le pourquoi de ce message, d'ailleurs je pense que c'est plutôt les pourquoi. Parfois il fait 14°c dehors et j'ai le message "conditions extérieures". Effectivement en 2020 la plus part du temps on n'avait pas de message. Mais souvent (en particulier lorsque le réservoir de carburant n'est pas plein), le thermique démarre mais je continue à rouler en électrique et pas de message. D'ailleurs bizarrerie "électronique", il y a un endroit (un parking de boulangerie chez moi) ou le thermique démarre 3 fois sur 4 (sans message) et s'arrête tout seul une fois le moteur au ralenti bas. Pour l'instant je n'ai jamais eu à recharger les batteries de servitude. A+