Eric7833

Ben moi j'y ai eu droit, j'ai une hybride A+

oui comme l'incendie en forêt pas loin de chez moi à La Teste....ahhhh zut c'était un véhicule thermique, mauvaise démonstration de ma part. Concernant les incendies de VE tu as un exemple qui a fait très mal, parce que comme il y en a 60 fois moins je n'arrive pas à trouver un exemple, contrairement aux crash d'avions qui eux transportent des centaines de voyageurs à la différence d'une voiture. Non non pas tout le monde, les possesseurs de véhicules électriques n'y ont pas eu droit......ok ok A+

Oui c'est bien ce que je dis, ça ne t'as pas convaincu, c'était bien mon propos. Ceci dit j'attends toujours les sources du "les Français sont contre le véhicule électrique". Moi je dis les Français sont pour le véhicule électrique et je ne fournirais pas de sources....facile 2 affirmations gratuites non étayées. A+

Bonjour Non il ne faut pas perdre de vue que c'est une autonomie estimée. La règle est simple, plus tu consommes moins tu as d'autonomie. Donc tout dépend des trajets précédents, de l'utilisation du chauffage mais également de la longueur des trajets, un trajet de moins de 10 kms est proportionnellement plus énergivore qu'un trajet de 20kms parce que c'est dans les premiers kilomètres que le véhicule consomme le plus, tant que les batteries de traction ne sont pas en température. A+

Je ne discute pas du bien fondé ou pas du leasing, juste sur le fait que si les Français étaient contre le véhicule électrique je ne pense pas que le leasing social aurait eu autant de succès. Aprés le leasing, que ce soit pour un véhicule thermique ou pour un véhicule électrique, les avantages et les inconvénients sont les mêmes. Que ce soit plus difficile d'éteindre un feu de véhicule électrique qu'un feu de véhicule thermique personne ne dit le contraire, par contre vouloir faire croire en rabâchant qu'il y a eu à tel endroit un feu de véhicule électrique, ça c'est vouloir faire du buzz. D'ailleurs depuis plusieurs années (je crois que c'est depuis 2020) les pompiers sont formés pour ce genre d'incendie et les constructeurs sont obligés de fournir les particularités de leur VE justement dans le domaine de la lutte anti-incendie. On ne va pas encore une fois en débattre, mais les statistiques montrent que l'on a 60 fois plus de risques d'avoir un incendie avec un véhicule thermique qu'avec un véhicule électrique. On pourrait également parler des incendies de la forêt Girondine à La Teste de Buch, il me semble que l'origine était un véhicule thermique non ? Faux débat. Absolument, ce n'est qu'un des éléments et ce n'est pas gagné. A+

Je n'ai pas dit que la voiture électrique avait du succés, je dis juste que si je suis contre la voiture électrique, ce n'est pas parce qu'on me propose un leasing que cela va me convaincre. D'ailleurs ça t'a convaincu ? Mais si je reprends ton argument, les gens ne sont donc pas contre le véhicule électrique, mais ils manquent juste de moyen pour l'acquérir..... Et à l'extrême, qu'est-ce que j'en ai à f..... que soi disant les Français soient contre, je ne suis pas un mouton A+

est hostile plutôt mais bon Sources ? Et quand on voit le succès qu'a eu le leasing social, on peut raisonnablement douter de ce que tu avances. Sources: https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/voiture-electrique-lexecutif-met-fin-au-leasing-social-pour-2024-2075596 Toujours les mêmes refrains, sans donner de sources, on tourne vraiment en rond..... Faut-il donner encore les statistiques sur les incendies de véhicules ? A+

Pas obligatoirement comme tu le dis après, mais tout dépend de ce que l'on entend par vieille effectivement, mais je suis passé d'une DS5 THP 200 de 8 ans à un C5 Aicross 225CV PHEV et mon assurance a diminué. Grosso-modo c'était à peu près le même tarif, mais il y a en plus une remise "véhicule vert".....il me semble que c'était 5% de moins A+

Bonjour Possesseur d'un C5 Aircross 225CV PHEV depuis octobre 2020 (donc ancien modèle) Je suis globalement satisfait, en particulier par le confort et par la boîte auto lorsque l'on est en hybride ou en mode sport. Aucun problème jusqu'à présent, une consommation carburant bien contenue si on considère le poids du véhicule et si on sait exploiter les astuces liées à l'hybride. Un mode full électrique également très agréable et une autonomie suffisante à mon usage et supérieure à ce qui est annoncée en WLTP. (48 à 58kms l'hiver et 60 à 70kms l'été) Par contre même si cela n'est pas lié au véhicule, une appli MyCitroën complètement erratique, ce qui est particulièrement gênant lorsque l'on effectue une recharge à distance impossible à suivre une fois sur deux. A+

Mais alors juste pour aller faire le plein, pas plus A+

Là encore je suis d'accord avec toi, que le coût d'utilisation sera au moins égal à celui du thermique, il faut bien que l'état récupère les taxes perdues sur le carburant fossile, Après toi, tu n'as pas profité du gasoil moins cher que l'essence pendant des années.......j'ai quelques doutes Moi je profite de l'électricité moins cher que le gasoil...... A+

Moi je n'ai pas besoin de méditer sur ça, je n'ai jamais eu la peur au ventre même sur les longs trajets, j'ai une autonomie de 640kms en hybride, donc largement suffisant pour mon profil d'utilisation. Honnêtement tu penses que je garderais un véhicule qui me ficherait la peur au ventre, il faudrait être maso. Au fait le pain je vais l'acheter à pied, ma boulangerie elle est à 4 mn chrono à pied. Et lorsqu'il n'y avait pas de boulangerie, je faisais 20 kms aller-retour pour acheter du pain, donc encore une fois, tu peux dire ce que tu veux, mais cela correspondait à mon profil d'utilisation de mon véhicule hybride. Et oui, il ne faut pas raconter n'importe quoi lorsque l'on ne connait pas les gens. Ben oui, c'est même moi qui l'ai précisé, par honnêteté intellectuelle contrairement à certain....je ne citerais personne..... Oui tout à fait d'accord, sauf qu'une grande majorité d'anti-VE argumente contre le coût d'utilisation en électrique, combien de fois on a vu ce genre d'arguments, du style "oui mais avec toutes les augmentations de l'électricité etc .....", sauf que la plupart de ceux qui avancent cela n'ont jamais ne serait-ce qu'une seule fois calculé ou comparé le coût au kilometre de leur véhicule et encore moins celui d'un véhicule électrique et je ne te rappellerais pas le sujet du fil.... Si un anti-ve argumente sur le fait qu'il faut s'arrêter pour recharger un véhicule électrique, ce que je peux parfaitement entendre, il faut accepter le contre-argument du coût d'utilisation, qui est grosso-modo 2 à 3 fois inférieur à un thermique. Bien entendu, je parle pour mon véhicule si je le compare à l'équivalent thermique, je parle de mon expérience, pas celle des autres. Question de profil d'utilisation, quand certains auront compris cela, le débat sera plus serein. A+

Exactement, cela confirme ce que je dis depuis très longtemps, quand je calcule la consommation l'important ce n'est pas ce que dit l'ODB, c'est le volume de la recharge. Et toute mes consommations je les calcule comme cela, je ne fais pas confiance à l'ODB. Même si il y a effectivement une perte à la recharge qui s'ajoute à la consommation, au final le volume de la recharge c'est ce que cela va me couter. Ils ont tendance à minimiser la perte à la recharge, les tests menés par l'ADAC montrent que suivant les modèles cela peut être relativement important, en particulier sur prise domestique. Et concernant la fiabilité des ODB, il n'y a vraiment que Mercedes, toujours selon l'ADAC qui soit relativement fiable pour les consommations. Moralité, pour un véhicule thermique ou pour un véhicule électrique, calculez votre consommation à "l'ancienne", à partir du volume du plein ou de la recharge. Au final c'est ce que vous allez payer. A+

Je n'ai jamais essayé, finalement en utilisant la reconnaissance vocale, même si de temps en temps le véhicule ne me comprend pas c'est quand-même nettement plus rapide et fiable. A+

On peut en tout cas, au moins se poser la question sur l'honnêteté du "journaliste" A+

Alors effectivement tu ne l'as pas lu car ce n'est absolument pas ce que j'ai dit, là tu inventes ou bien tu fais celui qui ne comprend pas...... C'est justement carrément l'inverse que je dis. c'est pas possible tu le fais vraiment exprès, ou alors ......... Celui qui remettra 5l au départ avec ta méthode de calcul, aura une meilleur consommation que celui qui met 40l. ce qui tu l'avoueras est complètement stupide. Désolé mais quand on voit ce genre de remarque, on se pose quand-même des questions.... S'il y a quelqu'un de plus pédagogique que moi pour lui expliquer, je laisse ma place, là ça devient surnaturel. Aucune mesquinerie de ma part, mais là encore tu te plantes, les 108€ à l'arrivée sont peut-être juste, mais le calcul du coût du voyage est encore faux, il manque la recharge pour revenir à 100% (ou 80%) à l'arrivée. De plus, 9,72€ de plein au départ, comme je l'ai précisé c'est une recharge complète du véhicule, donc même si ce n'est pas énorme en terme de coût, cela montre la malhonnêteté intellectuelle du journaliste qui ne sait même pas calculer le coût d'un voyage, ajoute une recharge complète au coût et oublie la recharge à l'arrivée. Honnêtement, si sur un truc simple à calculer (enfin par pour tout le monde à priori...) il se plante comme cela, on peut légitimement se demander le crédit qu'il faut accorder au reste. Parce que les consommations qu'il annonce me laissent songeur, quand je vois les consommations que j'ai en électrique sur un véhicule d'1.650t..... Dernier point, pourquoi je méditerais sur ces 108€ Je fais des statistiques depuis plus de 3 ans, alors il y a longtemps que je me suis forgé un avis, contrairement à ceux qui se forgent un avis dans la lecture des expériences des autres. En 2023 j'ai un coût de 3.19€/100kms en électrique.....toi aussi comme tu le dis tu peux méditer sur ces 3.19€..... A+

Je ne sais pas, mais dans le cas c'est plutôt JL06 qui a des méthodes de calcul que je n'avais jamais encore vues..... A+

Non mais t'es sérieux là, ça n'a rien à voir avec le calcul du coût, c'est du grand n'importe quoi. Quand on calcule le cout, on part réservoir plein et à l'arrivée on comptabilise le carburant qu'il a fallu pour refaire le plein et là tu as le coût de ton voyage et pas des trajets que tu as fait avant, parce que ce que tu as remis au départ correspond à ce que tu as consommé avant et pas sur ton trajet. Si tu as un véhicule réservoir vide, tu ajoutes donc le cout qu'il a fallu pour le remplir et ça compte dans le coût et la consommation ? Et donc celui qui fait le même trajet que toi mais qui lui pour faire son plein a eu besoin que d'ajouter 5l par exemple, il a un coût et une consommation inférieure à toi ? Honnêtement si tu calcules le coût et la consommation d'un voyage comme cela, c'est du grand n'importe quoi. Alors celle-là je ne l'avais encore jamais vue. A+

Sans parler des péripéties du voyage, je ne suis pas d'accord avec la manière de calculer le coût d'utilisation de 110€ Je suis désolé mais lorsque je calcule un coût d'utilisation, je n'ajoute pas la charge que j'effectue avant le départ, c'est plutôt l'ajout de la charge que je fais à l'arrivée pour retrouver mes 100% Si la batterie avait été proche de 0 avant le départ ........d'ailleurs elle ne devait pas être très chargée, car à 9€ la recharge en heures creuses cela fait une recharge de 58kWh, sachant que la batterie est de 54kWh Sans commentaire...... Et dans le calcul de son coût il y a en trop la recharge avant le départ et il manque la recharge à l'arrivée. Ahhh ces journalistes qui ne savent pas calculer..... Quand on calcule le coût de la consommation d'un thermique, on n'ajoute pas le prix du plein fait au départ pour avoir le plein du réservoir, ben c'est pareil pour un véhicule électrique. On peut se demander comment il a calculé la consommation du véhicule....(c'est peut-être l'ODB qui lui a fourni) On voit néanmoins le retard prit par les constructeurs Français concernant les VE grand public. A+

Oui mais ça ne fonctionne pas mieux pour cela C'est un peu comme le clignotant, un coup ça fonctionne un coup ça fonctionne pas ..... A+

En l'occurrence, c'est plutôt le bateau électrique qui serait l'avenir. Je sais c'est aussi mauvais que ton fake. A+

Non pas tout à fait, il suffit de déverrouiller le véhicule alors qu'il est encore branché pour que l'estimation soit affichée sur le véhicule et dans la foulée transmise au serveur donc également sur l'appli, sans démarrer le véhicule. Si le véhicule n'est pas branché il suffit de mettre le contact pour visualiser l'autonomie toujours sans démarrer le véhicule. Il fut un temps, où lorsque je faisais une recharge sur borne publique, il suffisait de rafraichir l'écran de l'application pour avoir l'autonomie et le pourcentage de la recharge en cours. D'ailleurs l'application générait une notification lorsque la recharge était terminée. Maintenant 3 fois sur 4 cela ne fonctionne plus. D'ailleurs très souvent, l'application affiche 100% mais l'autonomie est fausse. A+

Et si la vitesse est supérieure ou égale à 70km/h A+

Si c'est l'ancien modèle je pense qu'on a le même car il me semble que le nouveau modèle est sorti en 2023, le mien est d'octobre 2020. L'utilité est de conserver une réserve d'autonomie électrique qui pourra servir plus tard par exemple lors de la traversé d'une ZFE ou d'une ville. A mon avis si le thermique démarre c'est parce que la batterie n'est pas au max. Extrait de la documentation

Pour être plus précis quelques données supplémentaires. En fait je n'aime pas me baser sur les infos de conso données par l'ordinateur de bord. Donc j'utilise en général la vieille méthode de calcul de consommation, en calculant après nouveau plein complet du réservoir, sauf qu'il faut savoir que sur le C5 PHEV et sur d'autres véhicules PHEV, si tu ne consommes pas le carburant au-delà d'un certain délai (4 à 6mois d'après mon expérience), tu ne peux plus rouler en full électrique ce qui m'est arrivé 2 fois en un peu plus de 3 ans. Pour pouvoir rouler à nouveau en full électrique il faut remettre au moins la moitié de la quantité restante dans le réservoir. Tu comprends bien que si le réservoir est plein, c'est pas cool, il faut consommer 22l et refaire le plein pour rouler en full-électrique, un comble pour un PHEV. C'est un gros inconvénient sur le C5. Chez Renault il faut juste remettre 5l. Depuis je ne refais plus le plein à la suite d'un grand trajet en hybride, d'où la difficulté à calculer précisément ma consommation et c'est pour cela que je t'ai donné des conso à la louche plutôt proche de conso instantanées. Mais si je reprends mes stats, en 2021 là je faisais encore le plein dés le retour de longs trajets, j'ai donc quelques exemples de long trajet. En décembre 2021 j'ai fait un trajet de 556 kms essentiellement voie rapide + autoroute (N10 + A10) en hybride, conso 5.93l/100kms. Toujours décembre 2021 c'est le trajet retour de 541 kms donc toujours N10 + A10 conso 7.29l/100 Exactement le même trajet en décembre 2022, à l'aller 5.60l/100 au retour 7.34l/100 Ce sont des trajets Pessac - St Arnould, je n'ai jamais compris pourquoi je consommais sensiblement plus au retour qu'à l'aller. "Amusant" le SP95 -E10 était à 1.57 en décembre 2021, ça fait presque rêver ...... C'est plus précis que ce que j'avais donné à la louche avec l'ODB. A+