Nicolas G

Yep, entre les 3 personnes et le chargement aussi à l'intérrieur pas loin de 250 kg en plus, c'était limite au freinage Le tapis est d'origine a ma connaissance

j'espère ici, j'ai un ravalement qui arrive donc pas de sous à sortir avant un moment

hop, retour de 15 jours dans le Finistère avec le rouge, aller nickel, plus de 600 bornes un dimanche sans personne, ça roulait ! les routes dans le coin sont par contre pourri j'ai fait le plein de SP-98 au carouf de Fouesnant la veille et chargement ce matin puis retour puis complément au tatal toujours en SP-98 avant la barrière de l'A81 où je croise un autre berlingo I Phase 1 Rouge Lucifer (un 2 L HDi) avec qui je fais un je te double, tu me double sur 30 km puis http://www.encyclauto.fr/images/definitions/voyant_moteur.png Aie Aie Aie Pas de perte de puissance, pas de bruit, pas de fumée je sors direct à la première sortie, j'ai de l'huile dans le moteur (pas par terre), de l'eau, pas d'autres voyants, et pas d'odeur d'essence à l'échappement, je la laisse refroidir mais pareil, je suis à 300 bornes de chez moi avec ma compagne et ma fille Je repart par les petites routes au niveau du Mans puis direction Alençon en vu de reprendre la N12. je tente le décrassage (après tout ça fonctionne, mais j'avais lu qu'un problème de pollution sur mon berlingo pouvait aussi faire s'allumer ce voyant), je tente le 80 km/h en seconde, coupure du moteur à la clé au premier feu, toujours ce voyant, je retape un peu, nouveau feu rouge dans un village je coupe le moteur, je redémarrer et plus de voyant, j'ai du bouffé un fond de cuve dans l'une des 2 stations je vais voir un pote qui une valise dans la semaine, je vais voir si quelque chose remonte

Le 2 eme Picasso vu avec un gros doute sur le turbo, donc on passe Édit : perle rare trouvé chez un petit garage : Partner 2L HDI QuickSilver de 2002 avec clim, 200 000 km distribution neuve, pneus neufs (michelin crossclimate), turbo neuf, train arrière correct pour 2300 euros !!!

Ca sent la batterie !!! La c'était quoi voiture avec laquelle vous avez essayer de faire démarrer le berlingo ? Si essence elle n'a pas assez de puissance électrique pour !

Merci, il laisse tomber ce Picasso, il a bien un défaut de train arrière plus de gros doutes sur les papiers du véhicule, il va voir demain un Partner et un autre Picasso

Hello, La Nissan Primera Break de mon frère est décédé ce matin sur le périf (casse turbo, amen) il va voir demain un Picasso 2L HDI en urgence (200 000 km, CT OK), en dehors de la distribution qu'elle sont les points à voir ? Il sait que les pneus avant sont limite sur cette voiture Merci

c'est une plait les rongeurs, il existe des dispositifs anti-martres à mettre dans le compartiment moteur, ça bouffe tout ce qui est souple, les chiens de prairie c'est mal aussi. L'année dernière la secrétaire du boulot était venu avec sa C2 qu'elle venait d'acheter d'occasion, en soulèvent le capot il y a des dizaines de coques de fruit sec (noix ?) sur le dessus du moteur, après vérification il y a pas de dégât électrique, juste comme vu au dessus la protection anti bruit d'attaquer Vu le lieu (l'Australie) je mise sur un serpent qui crée un court jus avec la batterie !

Ma mère bossait dans une boite d'assurance comme ouvreuse de sinistre, à la fin des années 80 début 90 elle avait une période où elle ouvrait régulièrement des sinistres d'incendie de BX sans cause externe

8 bornes !!!!! C'est limite un record pour ceux qui ont connu les BX qui brûlaient toutes seuls

oui, ça risque de se reproduire rapidement, il faut une bonne heure pour son changement

il est pas caché à l'arrière sous le collecteur d'admission ? (c'est un TU3 il me semble) sinon @ lonsdalien même soucis sur mon berlingo (TU5JP4) il y a 15 jours et même constant => démarreur HS, par contre celui de TU3 est hyper cher, si tu n'a pas d'urgence il y a des boites spécialisé dans la réfection de démarreur ça couterai peux être moins cher qu'un démarreur qui ne sera pas neuf mais lui aussi déjà rénové

ce système comporte un très gros bug (ou vide juridique), mon frère restaure des Motobecane pour les plus jeunes c'est ça l'une des dernières, de 1971 qu'il garde pour les sorties a eu le droit a une nouvelle plaque (carte grise obtenu fin 2016), donc nouveau système d'immatriculation et après demande d'une vignette et eu le droit à ... http://sf.viepratique.fr/wp-content/uploads/sites/9/2017/01/critair2.jpg il y aurai aussi un problème de données perso http://www.caradisiac.com/vignettes-crit-air-une-premiere-probleme-bien-serieux-161374.htm

je l'ai acheté avec déjà le teintage mais, mais celui de la lunette arrière est tombé, il a pas aimé l'usage du dégivrage.

c'est le niveau de la teinte http://www.hellopro.fr/images/produit-2/4/5/1/film-securite-teinte-secur-2354154.jpg

le montage a été fait ce matin, j'ai encore hurlé sur l'ingénieur qui a foutu la boite à air au fond, croisons le doigts pour ne plus avoir des soucis, voici les photos du vieux démarreur (+ de 200 000 km) qui va repartir pour récupéré la consigne http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/07/demarreurberlingo2.jpg http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/07/demarreurberlingo1.jpg

démarreur reçu, montage prévu samedi (il a pris +17 euros sur le site :q: )

même le petit peugeot à coté de chez mes parents qui n'a pas de magasin aurai pris 2 minutes pour la recherche des refs des pièces et aurait commandés

merci, ça confirme, commande faite, reste a trouvé un petit mécano :\

j'ai pris le taureau par les cornes et ouvert le capot ce matin directement, après démontage de la boite à air et du boitier papillon* (sinon impossible de sortir le dessous de la boite l'air) j'ai foutu 2 - 3 coups de clé à pipe de 24 coup de contact .... et le moteur part directement ça va me faire un démarreur * comme à chaque fois que je touche à la boite à air, j'utilise l'intégrale des jurons du capitaine Haddock sur les ingénieurs qui ont rendu cette boite si mal foutu http://www.bedetheque.com/media/Couvertures/Couv_4870.jpg mon frére est en vacances, donc j'ai personne sous la main pour le moment, si vous connaissez un petit mécano sur le 95 faite moi signe Il y aussi pas mal de REF pour mon démarreur, je m'y perd (3 variantes dans le manuel d'atelier), avec mon VIN VF7MFNFUB65500925 et de l'expérience cela donne quoi ? :\ à Priori ça serai lui : https://www.oscaro.com/demarreur-valeo-436062-615073-2-p merci

- après coups, vu que l'affichage des voyants sur le tableau de bord se fait dans la bonne séquence je pense exclure le contacteur du Neiman :\ (si j'ai un multimètre qui me passe dans les mains quand même j'irais vérifier) - la boutique qui vends des pièces a coté de chez moi m'a gentiment prêté un appareil de test rapide de batterie, à vide j'ai 12,5 V (après déconnexion du +), quand je mets le contact la tension baisse à 12V, la batterie est une 470A, le testeur m'indique 435A et qu'elle est ok mais à recharger (normal j'ai fait pas mal d'essais depuis ce matin) - j'ai sortie les câbles et mise en parallèle le Scenic DCI de mon voisin (Diesel, donc plus grosse batterie et plus gros alternateur) => pas de démarrage Je pense que je suis bon pour un démarreur :enpleur1: (75 euros chez la boutique à coté de chez moi mais un peu chiant a changer :\ ) qu'en pensez vous ? :\

ben si, c'est un problème fréquent avec les connecteurs présent sous le siège conducteur, ça se sert pas que pour les pretensionneurs

Bonjour, je suis actuellement en panne avec le rouge, je l'ai sortie de mon box ce matin, mis dans la rampe, couper le moteur pour fermer le box puis ... plus de démarrage il m'avait déjà fait la blague la semaine dernière plus avait redémarrer après quelques minutes de pause - je n'entends pas le démarreur se lancer - j'entends la pompe à Essence se déclencher - déconnexion / reconnexion de la batterie faite avec une attente de 5 minutes entre - j'ai vérifier les fusibles coté moteur et coté habitable, tous ok - la batterie à 2 ans (changement en mai 2015 suite panne de batterie avec les voyants qui s'éteignait a ce moment) - le tableau de bord me fait la séquence habituelle au niveau des voyants - idem avec la 2 eme clé je n'ai pas de multimètre sous la main pour le test de la batterie, une idée ? (je vais voir si un collégue est dispos pour mettre un coup de batterie) merci édit : en attendant d'avoir une coup de batterie j'ai vérifier si ce n'était pas le transpondeur qui merdait, après démontage de l'antenne autour du Neiman (sans déconnexion) j'ai tout de suite le symbole clé qui s'allume, après remise en place de l'antenne plus de symbole clé. J'en arrive à 3 hypothèses : - Batterie HS - Contacteur de Neiman HS - Démarreur HS :\

je ne sais pas qui les a posés :\ pour la teinte c'est d'après les infos que j'ai trouvé c'est du Secur 15

hello, pour le teintage des vitres c'est un vrai plus (j'ai acheté le mieux ainsi) attention à la vitre arrière, avec le dégivrage ça pose parfois problème (il est tombé à cause de ça sur le mieux) @+