Nicolas G

il va falloir que je la change rapidement, ainsi que la courroie (elle j'ai la ref c'est écrit dessus)

Bonjour, le poulie de ma pompe de DA hurle depuis quelques jours, je mets un coup de WD-40, moteur tournant, sur l'axe intérieur de la pompe de DA et le bruit disparait quelques minutes, quel est la ref de la pompe ? merci

impossible économiquement :(

350 000 km, il sait que le turbo est en fin de vie aussi, il faut changer tout le train arrière dans ce cas

hello, le Partner 1 phase 1 de mon frangin est en bout de course, la barre de torsion du train arrière a péter cet après midi, il avait 350 000 km Il part donc à la recherche d'un Berlingo / Partner 1 Phase 2, surement un HDI, en dehors du com 2000 et la gordinisation du train arrière il y a des choses à vérifier ? meci

20 jours plus tard j'ai fait 2 000 bornes, le nettoyage du capteur a suffit, j'ai mis des Bosch 4 électrodes vu que je n'ai trouvé que ça à coté

après 450 bornes et le nettoyage de ce capteur, un filtre à air neuf, des bougies neuves et une vidange : je n'ai plus eu de soucis, la consommation est descendu en extra urbain à moins de 7L au 100 ce qui est proche de la valeur constructeur (qui est donner pour un berlingo à vide, sans passage, en descente avec le vent dans le dos à 6,2L)

après passage à la valise, la 2 eme sonde lambda (celle après le cata) relève des valeurs de merde, mais ce n'est pas la seule, la sonde de pression d'air aussi, après démontage elle est couverte d'huile donc elle envoi de mauvaises valeurs au calculateur, qui va compenser par l'essence, ça crame mal, après nettoyage c'est bien mieux ! le gars a été sympa, il m'a fait payer que le diagnostique et m'a filer une sonde d'avance si le nettoyage n'avait pas suffit

bon, retour du voyant moteur mais avec un de broutage ce week-end, dans le doute j'ai été chercher 4 bougies neuve (il fallait que je le fasse, elles avaient 50 000 km !!!) et j'ai testé avec la bobine que j'avais d'avance : idem donc l'état des bougies me donne un petit indice, il va falloir voir du coté de l'admission ? elle va avoir le droit à un coup de valise demain

je ne connais personne qui en a une :(

bonjour, ça faisait longtemps, mais cet après midi mon Berlingo m'a fait un voyant moteur : (le 4 eme en 10 ans mais ça dure que quelques heures) - je n'avais pas de bruit anormaux - pas de bridage de puissance - pas d'odeur anormale à l'échappement j'ai refait 20 Litre de SP98 après + un coup de nettoyant injecteur, après 2 - 3 arrêts le voyant à disparu, je me demande si ce n'est pas la cata (qui est d'origine donc de 2001) qui se fait vieux, la ligne d'échappement complément derrière a déjà été remplacer, à votre avis ? à notre que la semaine dernière j'ai changé le filtre à air et mis un coup de nettoyant frein sur le volet du boitier papillon merci

Je regarderais : - les injecteurs : j’ai un soucis similaire tout les 2 - 3 mois, je finis par mettre un coup de nettoyant injecteur, le problème disparait pendant 2 - 3 mois - le boitier papillon, j’ai déjà eu de crasse pile sur la partie qui laisse passer normalement un mince filet d’air à froid

cette pochette pourrait être la bonne ? https://www.oscaro.com/pochette-de-complement-reinz-08-35253-01-1414644-150-p#/?vid=8698&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc9qkspJHplW84_Jc796-CdDmV2g4GGild3371nI34KiX

je remonte ma demande, quelqu'un à la ref du joint de carter d'huile ?

bonjour, j'ai été faire un peu trop coucou à borne, 2 pattes de fixations du pare choc ont cassé, donc il est a remplacer, tous les pare chose de phase 1 sont-ils les mêmes ? j'en ai trouvé 2 avec la bonne couleur merci

je vais m'en occuper durant les vacances, je fais faire le joint de carter, quelqu'un à la réflexion ?

merci : VF7MFNFUB65500925

après avoir regarder ça semble en effet venir du pied de support du filtre à huile, qu'est elle la référence du joint ? il y a quoi à retirer ?

bonjour, j'ai passé ce matin le CT demon Berlingo donc c'est bon pour les 2 prochaines années, le contrôleur a été cool et m'a montré qu'il y avait un très légère fuite sur le carter d'huile, ça ne goute même pas au sol (le sol du mon garage est blanc donc je l'aurai vu), je vais quand même faire le changement du joint, pour le rappel le moteur est un TU5JP4 - c'est un joint en pâte ou un en caoutchouc ? - pour le nettoyage du plan de joint vous me conseiller quoi ? merci

après le silencieux arrière ça a été aujourd'hui la ligne petit agacement : j'ai visiblement eu une tentative de siphonage du réservoir sur un parking le week-end précédent, une durite a été retrouvé déconnecter en sortie de réservoir et la voiture ne voulait plus démarrer, grrr !!

j'ai la contre visite du CT bientôt, j'étais un peu presser de l'avoir :\

la même marque

hop, changement fait ce matin, ce silencieux avait 4 ans ! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/ehi1ylwxyaanmbw-1599298037.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/ehi3utiwsaedmlw-1599298088.jpg

sur du 5W40 le premier chiffre c'est la viscosité à froid le 2 eme à chaud, on toujours conseiller sur un moteur qui a du kilométrage de prendre une huile avec un peu de plus viscosité à froid

des nouvelles du rouge : - il est parti encore cet été pour la cote atlantique, mais avec les vélos sur les barres modutop ! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0113-1598993881.jpg - après avoir pris une série de ronds points je sens une forte odeur d'essence ce soir, je pense a un problème avec le filtre mal remonté, c'était au final le réservoir plein qui posait problème, la trappe à carburant étant à droite, ça a refouler, comme je trouvais qu'il faisait un bruit de GTI j'ai jété un coup d'oeil au silencieux arrière, bon ben ça me fera un 2 eme silencieux ! (et la contre visite du CT pour une rotule HS) http://citrotemp.cricou.net/upload/image/eg2wvr4waacm_ui-1598994152.jpg