Nicolas G

en effet la mousse se désagrège, mais c'est aussi l'assise même, mais ayant des sièges chauffant je suis pas trop sur de mettre du bultex :S

oui, je ferais début juillet une vidange avant les vacances

CT fait aujourd'hui, le gars l'a bien entendu mais après vérification pas de jeu dans les rotules ou la barre anti roulie, triangles OK, biellette ok. Je m'inquiétait pour les amortisseurs arrières mais ils sont OK, idem pour les disques de frein Pas de problème de pollution et pas de contre visite sans contre visite il me note : - réglages des phares (trop bas) - fixation des pares boue - mousse du siège conducteur très usée http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/06/berlingo.jpg

le carrossier n'aurai pas faite un démontage du radiateur de clim pour son boulot et pas fait un rechargement de la clim ? (vécu sur le berlingo du boulot)

Il existe même un cabriolet !!! http://forum.miniature-auto.fr/index.php/topic/57538-unique-transformation-xm-cabriolet/

Bon je confirme après avoir essayer les petites routes du cantal : plus de claquement à gauche, c'était donc bien un problème de serrage, en plus c'est un régale ces routes avec des amortisseurs neufs mais ça serait en plus fun avec une boite courte

Après Démontage du triangle gauche, et resserrage au couple le plus gros des claquements à disparu, il en reste un plus léger quand je suis à l'arrêt et que j'accélère pour avancer

je pense en effet à un soucis de serrage, je viens de prendre du frein filet, on regarde demain avec mon frère, les caoutchoucs des silentblocs sont nickel http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/05/IMG_8810.jpg j'ai été regardé sur les voitures qui ont les mêmes triangle (ZX et 306), la vis qui me pose problème doit être serré à 2,7 mdaN source : http://www.peugeotsport-store.com/cms/web/upload/documentation/83/4fccb3f836f69.pdf edit : selon la doc citroen pour le berlingo : Vis sous articulation arrière 3 mdaN source : http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/fr_fr_vu_2002.pdf en page 269

j'avais changé les 2 triangles complet l'année dernière, ils ont 1 an et 12 000 Km, pour le serrage je n'avais pas trouvé de cote, donc impossible de savoir si le seul serrage à la main avec un cliquet suffisait :\ edit : j'ai repris l'éclaté, on va regardé surtout les 2 vis numéro 10, vu que les tirefonds 8 n'ont pas bougés je me faire peur, je fais de la mécanique maintenant

j'ai des claquements fort coté gauche depuis quelques jours, au début de pensais à la rotule mais en levant la voiture il n'y a aucun jeu dans la roue, puis j'ai pensé au pare boue, il manque des agrafes dessus, mais ce n'est pas aussi fort, puis en regardant le triangle http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/05/IMG_8796.jpg je suis pour bon un resserrage coté gauche ... et aussi coté droit, pfff c'est pas comme si j'avais 1200 bornes à faire dans 8 jours et plus une tune :( http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/05/IMG_8797.jpg pour comparaison sur les anciens triangles (changement en juillet 2016) mon pote m'a dit qu'il était préférable de mettre le triangle en "usage" quand on fait le montage, c'est à dire qu'après pose sur chandelle il fallait faire une pression sur le triangle avec un clic, quelqu'un le confirme ?

10 jours après le changement des amortisseurs avant c'est vraiment bien mieux, j'ai récupéré de la motricité (miam les accélérations) , du freinage et de la tenu de route

erreur

Le jeu avant m'a coûté 65 euros :/

Mon pote rallait comme un veau, c'était limite un boulon une taille de clé ou douille différente Pour l'arrière je pense, 1H max je pense, par contre la blague que c'est que les AR coute visiblement plus cher que les AV, c'est limite foutage de gueule alors qu'ils sont plus simple et avec moins de contrainte ! En tout cas je ne me rappelais plus à quel point ce Berlingo était joueur avec ses 110 cv, j'ai récupéré de l'adhérence et je n'ai plus de sousvirage

hop, et voila les amortisseurs l'avant sont fait, la suite en juin avec les amortisseurs arrière http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/04/IMG_8595-2.jpg je ne me rappelais plus à quel point ce Berlingo était joueur avec ses 110 cv, j'ai récupéré de l'adhérence et je n'ai plus de sousvirage j'ai aussi regardé l'épaisseur des disques de freins, 19,2 mm ils seront à prévoir sur 2018

Et voilà c'est tout neuf à l'avant, on verra l'arrière en juin http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/04/IMG_8595-2.jpg Je me suis replonger dans l'historique de la voiture, ils étaient d'origine !

hello, pour les portes arrières une paire ne coute pas très cher dans une casse @+

il y a t'il eu un coup de valise histoire de voir le code erreur ?

je n'avais pas posté de photos du remplacement du radiateur c'était très simple ! on démonte la prise d'air et le collier de la durite haut avec une pince multiprise, on l'enlève l'agrafe de la durite du bas, on retire les 2 durites (sans forcé) et ça coule. Puis démontage de la calandre avant (2 vis) et des moustaches qui vont avec (aucun outil nécessaire ), éventuellement on déserre la traverse haute coté passager pour avoir 2 cm de débattement et on sort directement le radiateur. On passe plus de temps à attendre que la voiture monte en température que de faire le démontage / remontage Le nouveau radiateur (le purgeur bas n'est pas utilisable, il est obturé dès le moulage) http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/04/IMG_8553.jpg sans radiateur http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/04/IMG_8555.jpg hop c'est fait http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2017/04/IMG_8557.jpg

je le verrais je pense dès le premier freinage, la voiture arrêtera de s'appuyer fortement vers l'avant par contre elle restera très sensible au vent latérale, pour ceux qui connaissent le viaduc de Gennevilliers par grand vent c'est quelques choses avec le berlingo (surtout si on a un peu de patate et l'habitude de la voie de gauche pour la monté) En plus ma compagne veut faire un tour dans le cantal dans 1 mois, sans amortisseurs neuf c'était inimaginable

hop amortisseurs (France RECORD) , kit de butées + roulements (KYB) et soufflets (KYB) reçu aujourd'hui, montage prévu le week-end de pâque

qui sera le même que le mieux

ok si pas en Monroe c'est lui qu'il faut https://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-kyb-sm1906-1326226-1180-p (c'est bien la coupelle qu'il inclut ?) avec le kit de Soufflet https://www.oscaro.com/kit-de-protection-contre-la-poussiere-amortisseur-monroe-pk006-1255119-919-p et les 2 amortisseurs https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-avant-trw-jhm3189t-1857198-10004-p

ok donc amortisseurs à huile, pour les arrières je verrais plus tard, ils sont moins usée, et j'ai tout l'outillage pour eux, j'ai pas de conpresseur de resssort et vu le prix je vais faire bosser le mec d'une amie qui monte sa boîte après 15 ans de Renault. En comptant une géométrie après j'économise plus de 200 euros par rapport au dernier devis que j'ai eu pour ça

vu le kilométrage (et le prix) je vais faire les 3 de chaque coté, sur le coté passage, la coupelle n'est pas droite, il y a une différence d'espacement entre le partie en caoutchouc et la partie métallique haute (plus marqué à l'avant qu'à l'arrière) - donc ça me ferait 2 amortisseurs (mais gaz ou huile ?) - le kit de soufflet : https://www.oscaro.com/kit-de-protection-contre-la-poussiere-amortisseur-monroe-pk006-1255119-919-p - le kit de butées avec les roulements https://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-monroe-mk098-1227707-1180-p