Nestor Tator

Il me semble que ça dépend si tu as l'ESP ou non.

Salut, J'ai également une 1.6 16V 110cv et j'en suis très content. Pas eu un seul souci à part des pièces d'usure : vérins, rotules et batterie. 300€ le tout environ. C'est tout en 2 ans, elle a 125 000 kms aujourd'hui. Les freins sont d'origine et je ne l'ai pas encore changés (va falloir s'y mettre, ils couinent un peu...) Ce n'était pas chez Citroën mais remplacement du kit distribution + changement courroie accessoire + niveau liquide de refroidissement + pompe à eau = 574€. Ça me semble correcte surtout pour la qualité et la rapidité de la prestation. Je l'ai fait faire mardi donc tout récent. Niveau entretien, c'est tous les 30 000 kms, la courroie tous les 10 ans ou 150 000 kms. Autrement dit tu la changes une fois et t'es tranquille. En terme de puissance ça me suffit largement étant donné que je ne suis pas un de ces boeufs qui sort des ronds-points à fond de 2è pour remonter toute la file. Mais elle a assez de reprise pour un dépassement en toute sécurité. A 130 kms/h, c'est 4000 tr/min, ça ronfle un peu mais ça ne s'entend pas trop. Ma C4 est un peu vieille et il y a quelques prises d'aire au niveau des joints de vitre qui masquent le bruit du moteur ^^ Elle est très confortable, le coffre est spacieux (à voir pour la version familiale) et la tenue de route est excellente. Le prix des pneus explique cela (c'est du 205/55/16 et ça coûte une blinde). Il y a quelques points noirs, notamment la conso (environ 8l/100, c'est beaucoup aujourd'hui) et la visibilité 3/4 avant qui est franchement mauvaise. Je l'avais achetée 5 200€ à 88 000 kms, elle est de 2005. Je pense que c'est une voiture qui vit assez bien pour peu qu'on la suive et je regrette pas mon choix !

Salut, Est-ce que tu entends le motoventilateur s'enclencher avec et sans clim ? Est-ce que tu peux mesurer la résistance de la sonde de température à l'ohmmètre ?

Salut ! Je suis pire qu'un mécano du dimanche et l'opération n'est pas compliquée. En haut à gauche de ton hayon, il y a un manchon qui protège un faisceau. Ce faisceau a été l'objet d'un rappel par Citroën (trop court) et bon nombre de C4 coupé ont été rappelées. Les garages ont dû enlevé le manchon pour procéder à la réparation mais dans la plupart des cas, ils l'ont mal remis. L'eau s'infiltre par le manchon, coule dans l'habitacle et s'évacue dans le coffre par le passage vers le feu gauche. Pour réparer, tu retires le manchon, tu le déclipses (il y a une pièce plastique blanche à l'intérieur du manchon qui se clipse dans la carrosserie), et tu remets tout ça proprement. Compter une bonne demi-heure (pour ma part :p) et de la patience. Un conseil pour reclipser, commence par clipser le tout côté intérieur (donc le clipse vers le hayon) pour finir côté extérieur (donc vers toi), c'est le plus simple. Oublie tout ce qui est silicone, ça va te coûter de l'argent pour un résultat dégueulasse.

Salut, J'ai eu un souci similaire sur une polo : parfois elle démarrait comme un moulin, parfois elle calait 3 secondes après le démarrage. Une histoire de sonde défaillante, ça m'a un peu échappé et je n'y connais pas grand chose mais peut-être que ça te donnera une piste. J'essayerai de retrouver l'info si ça t'intéresse. Edit : le ralentit se montrait assez instable, et suffisamment faible pour faire caler la voiture.

Pareil pour ma C4 d'octobre 2005...

Salut tout le monde ! Ma C4 1.6V 110ch VTR va certainement avoir besoin d'une nouvelle courroie. La préconisation constructeur est 150 000 kms en conditions normales, 120 000 en conditions sévères, ou 10 ans. Elle a 121 000 kms et 8 ans et demi. Après un trajet, j'entends un bruit, une sorte de "tac tac tac" vers la courroie. On m'a parlé d'un galet tendeur (j'y connais rien). Ci-dessous une vidéo, je crois que c'est la courroie d'accessoires ? [YOUTUBE]v1fRtVBlkD0[/YOUTUBE] Toutes vos remarques sont bonnes à prendre ! Qu'en pensez-vous ? Il y a urgence ? Je peux faire encore 500 kms d'autoroute ? Il vous faut d'autres infos ? Je précise être étudiant, cette voiture doit encore me faire 2 ans et demi. Merci à vous !

Qu'appelle t'on usage sévère ?

Hello, Est-ce que ton tapis de coffre est trempé ?

Déjà eu le même problème mais sur une VW .... Pas moyen de démarrer -> sonde lambda HS.

OK merci C'est le même que là apparemment.

Effectivement, ce n'est pas pareil entre C4 et 307. A la limite, Berlingo ^_^ Citroën ne vend que le mécanisme complet, pour 54e TTC non peint. Le plastique n'est pas vendu séparément.

Ouaip, j'ai appelé les casses, ils ne proposent rien. J'imagine qu'ils préfèrent vendre le mécanisme dans son ensemble. L'idée est bonne pour la 307, mon frère en a une, je regarderai ça de plus près !

Salut ! Merci à vous pour vos réponses. Après 1 mois, toujours rien de fait ... mais je me suis renseigné. Il faut compter 56e TTC pour la pièce non peinte. Donc environ 70e en tout. On ne me fera pas croire que ce bout de plastique coûte 70e, c'est du foutage de gueule, encore une fois. C'est un vulgaire ABS, pas très travaillé qui plus est. Je vais essayer de me rapprocher du fournisseur de la pièce, Maier, un groupe espagnol. Il y a des contacts ici et là A voir !

Inscrit également !

De là à ce que la voiture ne démarre pas, surtout en ce moment (les températures sont relativement bonnes), j'ai du mal à croire que 30A fasse la différence.

Je remonte le sujet (oups!) Par curiosité, combien l'as-tu vendu ? J'ai dans l'idée d'en récupérer un. Par MP si tu préfères garder l'info confidentielle. Merci

Les rappels ne se sont faits que sur les Coupés, pas sur les Berlines.

Hello, En fermant mon coffre, le couvre poignée s'est retrouvé par terre. Je pense qu'il est cassé au-dessus des deux vis, en bleu sur la 2ème photo. J'imagine que ça se trouve en casse ? Comment faire pour le remplacer ? Vu le positionnement des vis, il ne doit pas y avoir beaucoup de manoeuvre pour y mettre une clé. Ça se remplace par l'intérieur du coffre ? Il faut changer toute la pièce ? Si vous avez des infos, je suis preneur, merci d'avance !

Sonde de circuit de refroidissement ?

Merci à vous, j'ai trouvé cette pièce sur ma voiture et je comprends donc mieux le problème de Benji91. A+

Salut ! Quelle est cette pièce au juste ? Je ne la reconnais pas.

Tu parles des vérins ? Verinauto Passion Piston Sinon Oscaro, j'ai commandé des vérins chez eux, nickel. Les autres, je connais pas. Sinon la dépose/pose est bidon, un petit tournevis plat et 5 bonnes minutes suffisent à les changer.

Ouaip, vérifie si la gaine est mise dans ce logement et si le tout est clipsé dans la carrosserie. Le plus simple : tu enlèves et tu remets tout. Le silicone, ça me semble utile uniquement en dernier recours. Lorsque les garages font des réparations sur le passe-fil, je pense qu'il le remette mal en place, d'où l'infiltration d'eau. Ton tapis de coffre est trempé sur la gauche ? Sinon tu peux regarder au niveau de ton feu (j'y crois pas trop) ou de ton joint de coffre.

Hello, J'ai retiré entièrement la gaine de la griffe du passe fil et enlevé celle-ci de la carrosserie. Elle n'était pas correctement enfichée, certainement à cause du remplacement du faisceau : la réparation n'a pas dû être faite correctement. Ensuite j'ai tout remis ensemble et clipsé le tout. Pour l'instant ça a l'air d'aller malgré la pluie d'aujourd'hui.