Nestor Tator

Salut, Merci pour vos réponses, j'ai regardé ça hier tant bien que mal. Le module pulseur n'est pas pour la clim auto ? Sur une clim manuelle, ce n'est pas un bloc de résistance ? Je débranche le connecteur mais impossible de le retirer, comment s'y prendre ?

Bonjour tout le monde, J'ai un souci de ventilation sur ma voiture (C4 coupé 1.6 16V 110cv, année 2005, 140 000 kms, clim manuelle). Je démarre, je mets la clim à la vitesse 3, et c'est en enclenchant la vitesse 4 que tout s'est coupé : plus de clim, plus de ventilation sur aucune des 4 vitesses. Si j'appuie sur les boutons d'air conditionné et de clim, les voyants ne s'allument que si la vitesse est à 0 et encore, c'est quand ils veulent, j'ai l'impression que c'est uniquement après avoir roulé quelques minutes. Dès lors que j'enclenche une vitesse, ils s'éteignent automatiquement. Lorsque les voyants sont allumés et que tout semble marcher, je vois bien la petite trappe de l'air conditionné qui s'actionne en appuyant sur le bouton. En revanche je n'entends pas le "clac" du compresseur lorsque je veux mettre la clim. J'ai branché le motoventilateur d'habitacle en direct (petite pile d'1,5V) et il fonctionne. Les volets de redirection du flux d'air (désembuage, aux pieds, au visage...) et de température de l'air fonctionnent très bien également. Le fusible F11 est bon. Je m'oriente vers la résistance de chauffage qui connaît pas mal de problème sur 307. Ou le BSM, apparemment pas mal de souci sur les soudures des relais (si j'ai bien compris). Y'a t'il d'autre fusible que le F11 ? C'est une grosse résistance qui permet de donner la vitesse du flux d'air, pouvez-vous m'aider à la trouver et la tester ? Par quoi puis-je continuer mes recherches ? Merci à vous et bonne semaine ! :)

Et les nouvelles ampoules, ça donne quoi ? Un test à l'ohmmètre et tu sauras très vite. D'ailleurs, tu peux faire le test sur les précédentes ampoules si tu ne les as pas jetées.

Il y a des fusibles pour les feux de position ??

Salut, Je profite du sujet car j'ai un bruit de vibration sur ma C4 1.6 110 cv essence (140 000 kms). Le silencieux arrière était dans un sale état : fixation cassée, un silentbloc (celui avec la sangle) manquant et les chicanes dessoudées, ce qui rendait un superbe bruit de ferraille. J'ai tout remplacé : collier de serrage, les deux silentblocs et le silencieux qui n'est pas celui d'origine (j'ai pris un Bosal réf 135709). Au régime moteur de 2500 tr/min (pas plus, pas moins) en phase de décélération sauf si je maintiens l'accélérateur, il y a un gros bruit de vibration qui se fait ressentir et c'est assez désagréable à l'oreille. Je n'ai pas ce bruit au démarrage du moteur, j'ai l'impression que ça ne se fait que lorsque l'échappement à chauffé. Peut-être les écrans thermiques ? Avez-vous des idées ou des suggestions svp ? A quoi ça ressemble, comment vérifier .... Merci.

La dernière fois que j'ai eu une pression d'huile insuffisante, c'est parce que j'étais à l'échéance de la vidange : le filtre commençait à se désagréger.

Bonjour, 266mm sans ESP et 283mm avec ESP. Pour savoir si tu as l'ESP, à part le VIN, il faut regarder si tu as le bouton qui te permet de le désactiver. Dans le doute, tu peux (et dois) mesurer.

Salut, De mémoire, tu les reçois effectivement en position ouverte (sinon je ne vois pas trop comment les monter à part en étant dans le coffre, ce qui n'est pas pratique...). Si tu veux les rentrer à la main alors tu es bon pour faire de la gonflette car les forces d'éjection sont aux alentours de 500 N pour une C4 coupé. Pour les installer, c'est tout simple, il te faut juste un tournevis plat et quelqu'un (ou quelque chose) pour maintenir ton coffre ouvert :

Salut, Mon silencieux pendouille : le silentbloc du fond vient de lâcher et voilà 2 ans que je roulais sans la fixation (silent bloc + sangle) du devant (pas de problème pour passer le CT). Du coup le silencieux tape de partout, c'est l'enfer. Je voudrais remplacer les silentblocs et la sangle. Pour les silentblocs ça se trouve assez facilement au détail sur Yakarouler, Oscaro ou même Amazon. Que me conseillez-vous? Par contre, c'est plus difficile de trouver la sangle d'échappement qui ceinture le silencieux. Connaissez-vous des équivalences montées sur d'autres véhicules ? (C4 berline, 307, 207...). Si vous avez des tuyaux, je suis preneur Edit : en fait c'est carrément la patte de fixation arrière du silencieux qui a cassé ... le silentbloc tient toujours. A voir pour remplacer le silencieux intégralement.

Merci à vous, je vais regarder ça. Et pour les isolants ? Ça se remplace ?

Idem pour la batterie.

Bonjour, Le fait que la baie de pare-brise se décolle peut-il expliquer que les isolants soient trempés ? Ils le sont sur ma C4. Ok pour siliconer le tout mais quel type de silicone ? Les isolants se trouvent à l'unité ?

Le capteur n'a pas été changé ? Il est foutu non ?

Bonjour, Ça peut être le faisceau ? A-t-il été remplacé ?

Hello, J'ai un pote qui a eu des soucis avec sa première et marche arrière, très dures à passer, surtout dès les premières fraicheurs de l'hiver. Au final c'était la tringlerie, il a une C3. Par contre je ne comprends pas. Tu as changé la boîte ou l'embrayage ?

Merci à vous pour vos suggestions J'opterais certainement pour des BERU.

Bonjour à toutes et tous, Je dois remplacer mes bougies d'allumage sur ma C4 et je ne sais pas trop que prendre. La RTA me propose 3 marques/références avec un écartement des électrodes de 0.9 mm : - Bosch : FR7DE - Champion : RC8YCL - SAGEM : RFN58LZ (à oublier a priori) Sur Oscaro, je ne retrouve aucune de ces 3 références appairées à ma C4 (c'est pour Jumper, Xantia, C3...) Bougies Champion RC8YCL Qui croire ? Oscaro ou la RTA ? A première vue, la différence entre ce qui est proposé par Oscaro et la RTA, pour la marque Champion, serait la longueur du filetage. Sauriez-vous m'aiguiller svp ?

J'ai flingué mon embrayage d'origine à 130 000 kms, 9 ans. Je suis le 3è propriétaire de cette C4 (la même que toi) et les prédécesseurs étaient de Lyon donc je pense qu'ils ont beaucoup joué avec l'embrayage. Et j'ai ma part de responsabilité aussi : beaucoup de maintien en pente et de sous-régime. 530e le kit d'embrayage neuf, monté en casse. Je connais une autre personne qui, avec la même voiture, a vu son embrayage lâcher à 130 000 kms elle aussi.

Merci pour ton avis. Volant moteur compris ? Il y a des offres intéressantes sur Oscaro, c'est possible de commander et faire monter par un garage ?

Du nouveau .... Pas trop confiance au garagiste alors j'ai récupéré la voiture. Finalement, après quelques essais, je ne peux passer les vitesses qu'à bas régime et elles passent sans problème. A un régime "normal", un bruit se fait apparaître lorsque je débraye, comme si quelque chose frottait. J'ai l'impression que c'est l'embrayage qui m'empêche de passer les vitesses. On me parle de roulement, de fourchette ... je vois ce que c'est mais je suis pas mécano pour 2 sous donc incapable de vérifier par moi-même. Des avis ?

Donc tu as fait changer le maitre cylindre et l'étrier pour rien, et ce à 450 € ? Comment ça se passe dans ce cas-là ?

Salut et merci de te pencher sur mon problème La voiture est au garage, devis à 1500 € : boite à vitesses. Il a trouvé de la limaille dans l'huile. Est-ce que ça peut être dû au fait que j'ai craqué les rapports ? Comment s'assurer que c'est vraiment la boite ? J'ai pas envie de me faire enfler

Salut tout le monde, Je n'arrive plus à passer les vitesses sur ma C4 coupé, 1.6 110cv. Elle est de 2005 et a 130 000 kms. La première passe bien, la marche arrière aussi. Au début c'était la 3è et la 4è qui galéraient un peu, ensuite ça s'est propagé sur la 5è puis la 2è. Et tout ça en 2 jours (3 à la limite). Ça bloque, ça craque c'est l'horreur. Je suis rentré en 2è tout le long. Je l'ai emmené au garage. La 1ère passe, la seconde aussi mais impossible de mettre la 3è. Donc point mort et plus possible de passer en 2è. Du coup je coupe le moteur, passe la 2è et je démarre. Qu'en pensez-vous ? Est-ce une de ces histoires à 4 chiffres ? :xan10:

Salut, Je regarderais le niveau du liquide de direction assistée. Sur ma première voiture, la crémaillère fuyait, le liquide de direction assistée était au zéro et la voiture couinait lors de braquages. Ça disparaissait en faisant le niveau.

Bonsoir Est-ce que tu parles du plastique qui recouvre la poignée du hayon ? Auquel cas j'ai aussi perdu le mien et les casses ne le détaillent pas. Quant à Citro, ils changent tout le mécanisme. Il faut compter environ 70e hors peinture.