Technophile

ça ressemble au maladie de PSA avec la synchronisation de la boite de vitesse qui ne se fait pas. Vous savez pendant un moment, lors de la mise en marche AR, la vitesse est enclenchée sur le pommeau, mais la voiture n'est pas tracté, et bruit de métal casserole quand on accélère (doucement ou pas). Il suffit de remettre au neutre et refaire tous ça pour que règle tout. Voir si un garagiste peut jeter un œil au niveau de la boite de vitesse et embrayage. Sinon (venant d'une C4), voir aussi au niveau de la protection thermique à coté des collecteurs (il me semble). Sur les c4 ça avait tendance à bouger, et au bout d'un moment ça vibre sur les pièces voisines -> bruit.

Jette un œil au niveau du coffre plus précisément au niveau de la roue de secours et ses alentours

Défauts suite au filtre à particule, Fuite du liquide de refroidissement Panne du systéme A/C Casse des dents qui gèrent l'air chaud/froid dans l'habitacle. Et rupture du faisceau qui va vers le coffre, et que Citroen me dit qu'ils ne font pas de rappel sur la 5 portes... C'est pas comme ci je m'amusais à démonter tout ces systèmes toute les semaines... Quand je sais qu'il y des voitures qui avec un entretient similaire à mon ancienne C4 n'ont rien qui déconnent, et bah oui, comme tu dis je change de voiture

C'est clairement ça Fly...!! Je sais que pour cette partie, à la création si le câble se coupe trop vite on le change, mais si il ne se coupe jamais à l'usage, et bien on baisse sa qualité... ça fait réfléchir... Moi c'est la cause pour lequel j'ai changé de voiture après ce genre de panne.

Que ton garagiste vérifie aussi l'échangeur EAU/HUILE, j'ai eu exactement ta panne, et c'était ce boitier qui était percé...

C'est un problème de masse très certainement, ça arrive surtout sur les renaults (vous savez le sapin de noel...) Retire le bloc du phare en question, et vérifie si il n'y a pas de corrosion sur les connecteurs. ça arrive très très souvent...

Je l'avais mis dans un vieux tuto, mais il n'y a pas 36000 soluces, il faut tirer fort. L'astuce pour ma part étais de faire levier avec un tournevis plat. Bien sure ne pas faire d'un coup, tu glisses le tournevis entre la pièce blanche, et son support arrière, et lever le tournevis PROGRESSIVEMENT, au bout d'un moment la pièce va s’éjecter toute seule.

J'ai effectivement déjà eu un problème similaire à l'époque. Un coup du liquide dans le bocal, et genre 500 metres plus loin, strictement rien plus rien dedans (heureusement que j'avais l'ordi de bord qui me le signalait). ça venais de l'échangeur Eau/Huile qui c'était flingué à force de frotter contre une autre pièce. ça m'avais coûté 300€ de mémoire la réparation, et plus de problème depuis. Pour toi, ramènes la chez un garage (tu es un peu obligé), ils vont mettre le circuit sous pression, lever la voiture, et ils vont très vite trouver la fuite.

Exacte, moi je pense que c'est de la parano à vouloir toujours rouler à la vitesse réelle maximum. Qu'est ce que ça peut faire de rouler à 125km/h réel au lieu de 130km/h? Franchement? Après ça donne des gens qui râlent parce qu'il se prennent des amendes pour vitesse retenue à 131 par exemple(bah oui le compteur affichait 136km/h minimum...) Bref les compteurs de voiture afficherons toujours un petit peu plus que la vitesse réel.

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=161605

Pour information pour un problème de régénération du FAP, ça ne sert à rien de rouler en 4 ou 3 ou 2 à je ne sais combien de tr/min. Tu roules normalement (pas besoin de monter dans les tours). Il faut juste laisser le cycle se faire entièrement, donc ne pas éteindre le moteur, le mieux est d'aller faire une ballade sur une nationale/autoroute. Pour ce qui est du niveau, ça doit être autre chose comme dit Thomas.

Ta voiture étais(si tu as un fap) en cycle de régénération quand tu roulais ce qui a effet de faire monter la température du fap très haut, une fois fini le ventilo essaye de refroidir le système même si le contact est coupé. Généralement ça tourne pendant 10min environ. Donc si tu as un filtre a particules ne t'en fais pas, c'est normal. La mienne fesais ça aussi.

C'est en fonction de la vitesse la marge d'erreur faite le test, donc l'un aura 1km/h, et l'autre 7km/h de différence. Après de la a vouloir corriger ce bug qui n'en ai pas un....

Les compteurs de vitesse de voiture/moto ont un pourcentage d'erreur. C'est une vitesse estimée, comparé à un GPS qui lui affiche la vitesse réelle. Tous les constructeurs ont obligation de faire des compteurs qui affichent plus élevé que la vitesse réelle. Bien sure, le marge varie en fonction de la vitesse. Ton compteur fonctionne très bien.

Ça m'étais arrivé sur ma c4 aussi, mais a force d'appuyer dessus un peu partout, et en forçant un petit, la trappe a fini par se débloquer.n'hésite pas a insister. Il y a du avoir une "désynchronisation" du mécanisme: la porte est fermée alors que le mecanisme est en position ouvert et donc en bout de course. Si t'es sûre de le changer force un petit peu mais délicatement.