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Nestor Tator

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Tout ce qui a été posté par Nestor Tator

  1. Nestor Tator
    Comment a été fait le changement du rétro ? La batterie a été débranchée ?
  2. Nestor Tator
    Salut, Tu peux préciser stp ? Tu as le ventilo mais plus de chauffage ? Si tu veux dire que tu n'as plus d'air chaud alors ça peut être les volets de redirection de l'air qui sont bloqués. Il doit y avoir des discussions à ce sujet.
  3. Nestor Tator
    Oui mais fait attention aux références, tu ne peux pas mettre n'importe quoi dessus. Et là je ne peux pas t'aider. Il y a des adhérents qui pourront sûrement te donner la référence de ton BSM en fonction de ton VIN.
  4. Nestor Tator
    Oui c'est tout à fait ça. Tu peux prendre du câble que tu trouves à Norauto, ça fait l'affaire. Si tu mets un porte-fusible alors ta ventilation tournera sans arrêt, même moteur éteint. Donc pour la couper il faudra débrancher la batterie à chaque fois. Le problème vient du câblage du BSM. Normalement on a : Batterie -- fusible F11 -- relais R7 Dans la réalité on a : Batterie -- relais R7 -- fusible F11 Le fusible ne sert à rien et c'est le relais qui claque --> BSM à changer. Et merci Citroën.
  5. Nestor Tator
    Quand tu as mesuré la tension, tu l'as fait avec la ventilation ? Car c'est comme ça qu'il faut procéder. Tu peux faire cet essai oui mais veille à le faire sur la plus petite des vitesses (vitesse 1). Comme tu l'as dit, tu tires un fil entre le +12V (là où était la pointe rouge de ta photo) et la partie métallique du fusible F11. Si tu entends la ventilation alors BSM à changer. Vas-y franchement quand tu tireras ton fil car si tu effleures à peine le fusible ou le +12V alors ça fera des étincelles.
  6. Nestor Tator
    Tu as combien en tension vers F11 ? 12V ou 0V ?
  7. Nestor Tator
    Oui normalement il y a une campagne de rappel.
  8. Nestor Tator
    Ton câblage est bon Là, tu viens de tester ta batterie moteur éteint. Si tu fais la même opération moteur allumé alors le multimètre affichera environ 14V. Tu peux maintenant tester ton circuit d'alimentation de la ventilation. Normalement, le BSM est câblé ainsi : Batterie -- Fusible F11 -- Relais R7 -- "tout un tas d'autres conneries" Pour vérifier, laisse le fil noir au même endroit que sur ta photo et le fil rouge sur une partie métallique du fusible F11 (moteur éteint encore). Et donne le résultat. Met une photo si tu as un doute.
  9. Nestor Tator
    Tu sais où est le BSM ? C'est le boitier à droite de la batterie avec plein de fusibles dedans. Il te faut aussi un câble et un multimètre. Si tu n'en as pas alors tu peux en trouver à 10e dans un magasin de bricolage. C'est très utile et pas cher ! On regardera la suite après
  10. Nestor Tator
    Salut, Il faut retirer la batterie et le filtre à air pour gagner de la place. Pour retirer le boitier papillon, il faut enlever les 3 vis et déclipser les connecteurs. La manoeuvre est simple. Concernant le nettoyage, WD sur la connectique et nettoyant frein sur le papillon. Bien essuyer ! Pour le remontage, c'est en sens inverse. En tout cas cette méthode m'a permis de supprimer le défaut qui mettait le calculateur en sécurité (et bridait la voiture).
  11. Nestor Tator
    Symptômes typiques du BSM HS. Tire un câble entre le +12V batterie et le fusible F11 du BSM. Si ton chauffage fonctionne alors remplace le BSM (entre 50e d'occasion et 250e neuf).
  12. Nestor Tator
    Salut, La fixation de la cosse de dégivrage est fragile, il vaut mieux la souder. En plus, la colle est un isolant donc à éviter.
  13. Nestor Tator
    Salut Pas besoin d'enlever tout le tableau de bord. Si tu as enlevé le cache alors c'est suffisant. Pour les joints, a priori (!) ils se détaillent : https://www.jcparts.fr/climatisation-et-refroidissement/durite-tuyau-raccord/6448V2-p Voir le sujet 307 : http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/climatisation-chauffage-ventilation-radiateur-de-chauffage-peugeot-307-1-6e-16v-3cnfub-p1-435.html
  14. Nestor Tator
    Je vous fais un petit retour : J'avais un défaut "gestion moteur" qui mettait le calculateur en défaut (sur autoroute vers 110kmh). Après passage à la valise, il en est ressorti : "capteur boitier papillon HS" J'ai nettoyé le boitier papillon au nettoyant frein et les connectiques à la WD40. 3 mois après cette opération, je n'ai plus de problèmes. A voir sur le long terme maintenant !
  15. Nestor Tator
    Merci pour vos réponses. Cela a été remonté par le contrôle technique et, visuellement, il est déchiré. J'essaye de prendre une photo dès que possible.
  16. Nestor Tator
    Bonjour, Le silent bloc de l'essieu arrière est déchiré sur ma C4, pouvez-vous me dire quelles peuvent être les incidences ? Et à combien s'élèverait la réparation (en gros) ? Apparemment il faudrait faire tomber tout l'essieu. Merci
  17. Nestor Tator
    Comment tu as résolu le défaut du fusible qui sautait ?
  18. Nestor Tator
    Bonjour, Sur C4 coupé, il y a une campagne de rappel pour ce genre de problème. La réparation doit donc être faite gratuitement. Rapprochez-vous d'une concession pour plus d'information : Campagne de rappel
  19. Nestor Tator
    +1 avec jeremy37 Problème connu ... Pour vérifier, tirer un fil entre le +12V et le fusible F11 : si la clim fonctionne alors BSM HS.
  20. Nestor Tator
    Si je comprends bien, tu n'avais pas tous ces problèmes avant le changement du BSM. Donc peut-être qu'il faudrait regarder de ce côté.
  21. Nestor Tator
    Salut, J'ai juste débranché la batterie, opération indispensable à réaliser (à mon sens !) lorsqu'on touche à l'électronique. Je n'ai pas eu de souci au remontage, c'est simple à faire. Par contre mon défaut est toujours là : j'arrive à prendre de la vitesse mais je ne monte plus dans les tours, la voiture sature à 4000trs/min et elle tremble comme si elle s'étouffait. Si quelqu'un a une idée ...
  22. Nestor Tator
    Bonsoir La pièce 11 est maintenue par une vis (à droite lorsqu'on regarde la voiture) J'ai perdu cette vis Quelles sont ses dimensions svp? Je peux rouler un peu comme ça ou ça va me sauter au nez? Edit : j'ai trouvé une vis, diamètre M6 avec une rondelle.
  23. Nestor Tator
    Voilà, j'ai tout nettoyé, on va voir ce que ça donne et je vous tiens au courant. J'ai remarqué un bruit dans le boitier papillon lorsque je le manipule, comme un "ressort". Normal ?
  24. Nestor Tator
    Salut, Quel est l'intérêt de purger le liquide de frein ?
  25. Nestor Tator
    Merci RaphV57, du coup je suis allé chez mon garagiste pour la faire passer à la valise : capteur de position du boitier papillon défaillant. Je pense commencer par nettoyer tout ça, on sait jamais ... Vous avez d'autres pistes sinon ? Filtre à air ?
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