Le citadin

Bonjour, J'ai conduit une fois dans les années 1990 une Xantia Activa, c'était la voiture des mariés, autant dire que je ne roulais pas sport. J'avais été surpris par le ressenti en virages. C'était très efficace mais je ne dirais pas que c'était confortable en virages. En tout cas on peut comprendre ceux qui en sont fans. Par contre je note que personne n'a donné les Citroën/DS les plus performantes qui suivent la vénérable Xantia Activa : Xantia Activa 1999- 85 km/h Citroën DS5 Hybrid4 Sport Chic 2013 - 75 km/h DS DS 5 BlueHDI 180 2016- 74 km/h Citroën Berlingo II HDI 92 2009- 74 km/h Citroën C4 1,6 e-HDI 2012 - 74 km/h Citroën DS3 HDI 90 2011 - 73km/h La meilleur C5 Hydractive est à 71km/h et la C6 à 72km/h. Il y a eu ici de très nombreuses critiques de la DS5 qui est née sportive. On peut comprendre que les adeptes du confort la trouvent moins confortable qu'une C5. Mais en aucun cas elle n'a une suspension loupée vu qu'elle optient exactement le même résultat qu'une Audi S5. On peut noter que le chassis PF2 est très bon puisque c'est celui des DS 5, de la C4, mais aussi celui du Berlingo II ! Ne cherchez pas plus loin l'excellent résultat de cet utilitaire. Par contre le chassis PF2 ne peut pas recevoir la suspension hydractive, PSA n'avait donc pas le choix pour la DS 5 qui a un chassis relativement compact. Et pour être juste, la DS 3 testée est celle avec le modeste moteur HDI 90. Il est quasi certain qu'une DS 3 avec une motorisation plus haut de gamme, donc avec des jantes plus grandes, des barres anti-roulis renforcées ou des voies élargies (comme sur la DS 3 Performance) aurait de meilleurs résultats. Bonne route

Bonjour, C'est une avancée d'avoir un configurateur DS indépendant de celui de Citroën. Quand on voit tous les partisans des théories du complot qui nous rabâchent que Peugeot veut tuer Citroën, voir qu'ils font tout le boulot pour installer une vraie troisième marque commerciale devrait leur faire enfin voir la réalité : une groupe, plusieurs marques pour mieux couvrir le marché. Bon sinon il y a tout de même une grosse blague : quand on choisit la DS 5 Hybrid4x4, le visuel montre une... Citroën DS5 Hybrid4, oui bien l'ancien modèle avec calandre à chevrons, logos Hybrid4 latéraux qui ont disparu depuis, jantes de l'ancien modèle, phares Xénons (l'Hybrid4x4 n'existe qu'en Sport Chic avec phares DS LED Vision), etc... Allez encore un effort, l'équipe recette n'a pas bien fait son boulot. Et dans le Premium, le contrôle qualité, donc la recette, c'est primordial. Bonne route

Bonjour, Bravo pour ta belle consommation GRT, toujours aussi écolo à ce que je vois. En plus tu as la version euro6 qui consomme un peu plus que la mienne euro5. Pour mémoire en consommant un peu plus le rendement est plus bas, du coup la euro6 émet beaucoup moins de NOx. À mon tour de vous mettre une consommation http://img4.hostingpics.net/pics/142591image.jpg Eh oui, 4,8l/100km (d'après la voiture) sur 2601km! Et on voit les 4 briquettes qui restent à la jauge de gasoil après 814km! À allure modérée elle consomme peu, après en région parisienne elle fait facilement 6,5l/100 dans les bouchons. Mais ça reste très bon, avec une boîte automatique traditionnelle on serait à 9l/100km pour une puissance équivalente. Bonne route

Bonjour, Oui je connais le débosselage sans peinture, en gros c'est retirer une déformation de carrosserie qui n'a pas abîmé la peinture. C'est souvent fait avec des ventouses. C'est utile après des dégâts des grêle par exemple, ou quand comme moi un cycliste te fonce dedans alors que la voiture est arrêtée Je n'ai pas encore fait débosseler mon capot, mais je sais que les résultats sont bons. Les concessions ont souvent un partenaire pour faire ce débosselage pour lequel elles ne sont pas équipées. Bonne route

Bonjour La procédure est là : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2017678189&postcount=13 Désolé pas plus de temps pour répondre ce soir Bonne route

Ben dis donc, que dire de quelqu'un qui pose une question sur un forum, trouve la solution mais ne la partage pas? J'attendais tes photos et je viens de les voir, tu es un peu pressé. Ma DS 5 est immobilisée, j'ai démonté tout le système de refroidissement de la batterie 200V, je dois nettoyer un peu avant de tout remonter. Je n'ai pas le temps pour faire rouler à nouveau la mienne, mais j'avais quand même regardé pour toi en attendant les photos que les joints ne bougent pas du tout. J'en conclus qu'il y a bien une attache où l'on voit le trou sur la photo... Amicalement

Simplification de gamme par le haut : arrêt des versions "Chic" d'entrée de gamme, toutes les DS 5 auront maintenant le toit en verre (donc arrêt de fabrication de la caisse avec toit en tôle), sur DS 4 et DS 5 l'écran tactile inclura forcément le GPS (donc une seule version du module) et DS 5 Hybrid4x4 disponible seulement avec la meilleure finition et avec des équipements de confort de série alors qu'ils étaient en option depuis toujours. Bref, en tant que premium ils montent l'entrée de gamme, c'est bon pour le client, et aussi pour l'image (une DS 5 Chic avec son toit en tôle n'avait rien de premium). Mais en même temps, ils montent les prix tout en réduisant le nombre de modèles de pièces à avoir en stock (gains en coûts, en place de stockage, en simplicité de montage...) donc ils augmentent les bénéfices unitaires par voiture. Au final c'est pile dans la stratégie DS, faire de bonnes voitures du coup vendues moins en volume mais avec plus de bénéfice par voiture vendue. Pile ce que font tous les concurrents étrangers qui gardent tout de même l'avantage de vendre aux USA / Canada donc avec un plus grand volume, volume qui leur permet plus d'options car au final chaque option est vendue en grand nombre. DS est "back in the race", il faut que les futurs modèles leur permettent de vendre plus pour atteindre l'objectif "Push to pass"... Bonne route

Demande leur quand la courroie d'accessoires à été changée. Normalement c'est fait à 90000km lors de l'entretien, ou à 60000km en usage urbain. Mais il faut que tu saches quand ça a été fait, pour être sûr que ça a été fait mais aussi pour savoir quand la changer la prochaine fois. C'est une des rares pannes spécifiques de l'hybride : courroie pas changée à temps, elle finit par s'user et s'abimer, la voiture détecte un problème et se met en sécurité, donc la voiture ne roule plus. Mais tu n'as pas à avoir peur, en respectant le plan d'entretien, ça roule Bonne route

Bonjour, Pour tous ceux qui auraient le problème, le Certificat de Conformité Européen fournit par PSA coûte 200€ actuellement. On le commande en ligne : https://coc.psa-peugeot-citroen.com/fr/ Je viens de regarder dans 2 régions, une carte grise pour une DS 5 hybride (carburant GH) coûte environ 30€. Si le carburant sur l'ancienne carte grise est à GO suite à une erreur, la carte grise coûte plus de 400€. Si le seul moyen accepté par la préfecture pour corriger l'erreur c'est le Certificat de Conformité, alors ça reste rentable de le commander! Faites la simulation du prix de la carte grise dans votre région. Et puis ça peut aussi aider quand vous revendrez la voiture... Bonne route.

Bonjour, Et bien voilà ta dernière DS 5 Hybrid4x4! DS vient de simplifier la gamme et l'Hybrid4x4 n'est plus disponible qu'en finition Sport Chic mais visiblement quasi sans option possible. Donc fini les sièges bracelet de montre fauve ou les décors en métal siglés DS. Ça sent la simplification pour produire les derniers modèles, malheureusement pas aussi biens que nos belles versions fauves. D'un autre côté ça te fera un argument quand tu la revendras, des aussi belles que la tienne ça n'existe plus en neuf! Si besoin, pense à la section vente du forum. Bonne route

Bonjour, Dur à démarrer c'est sans doute la courroie d'accessoire, surtout à 90000km si elle n'a jamais été changée. Ne t'inquiète pas, tu as un problème et tu écris ici. Cherche bien ici et tu verras qu'il y a eu très peu de pannes signalées. De mémoire vers 2012 il y avait 25% des DS 5 vendues qui étaient hybrides. Ça fait beaucoup de voitures et très peu de pannes signalées ici. Tiens nous au courant

Bonjour, Pour compléter après l'arrêt de la 3008 Hybrid4 et de la 508 berline Hybrid4, annonce que la 508 RXH ne sera plus fabriquée que jusqu'à fin mai 2017. Du côté DS 5 il y a aussi eu comme annoncé ci-dessus l'arrêt de la motorisation Hybrid4x4 sur les finitions So Chic et Executive. La seule voiture hybride chez PSA va donc être la DS 5 Hybrid4x4 Sport Chic. Mais si vous en voulez une, dépêchez-vous on peut bien comprendre que cette version aussi s'arrêtera prochainement. Mais si on peut apprécier que ce soit la DS 5 qui soit la dernière à proposer cette technologie unique et emblématique de DS 5, on peut cependant regretter que la personnalisation soit limitée avec la suppression des options comme les sièges bracelet de montre. Voici les infos officielles pour l'historique Avec l'arrêt du moteur essence THP210 BVM la DS 5 Sport Chic Hybrid4x4 est donc désormais la version de la DS 5 la plus performante. Ne traînez pas si vous en voulez une. Bonne route

Bonjour, Non je n'ai jamais eu de problème. Quel est le kilométrage et son âge? Si le diesel a du mal à redémarrer ça peut être la courroie d'alternateur usée. En usage urbain ou petits trajets il est recommandé de la changer tous les 60000km. Tiens nous au courant.

Bonjour, Sur les Hybrides il faut contrôler la courroie d'alternateur tous les 30000km (ou 20000km en urbain). Il faut voir son état qui doit être nickel et vérifier sa tension (là je ne sais pas comment en détail) et retendre si besoin. Cette courroie doit être changée tous les 90000km (ou 60000km en urbain). Sinon après 4 ans ou 120000km il faut comme sur les autres vérifier à chaque révision le pH du liquide refroidissement. Mais sur l'hybride s'il faut changer le liquide, il FAUT aller dans une concession PSA car il y a un double circuit de refroidissement avec une équilibreur de pression entre les 2. Le deuxième circuit refroidit l'onduleur dans le coffre, le moteur électrique arrière et l'alternateur (il y a 2 radiateurs d'eau à avant du coup). Autant dire que si la vidange et mal faite ou s'il y a des bulles on risque très gros. Penser aussi à mettre de l'huile 0W30 (au lieu de la 5W30) car sur l'hybride le moteur diesel tourne à froid beaucoup plus longtemps à chaque trajet (à cause des arrêts du moteur). La 0W30 lubrifie bien mieux à froid. Si on économise sur la main d'œuvre on peut acheter des bons produits. L'huile doit bien sûre être conforme la préconisation de PSA B71 2312 pour la 0W30. En Total c'est la QUARZ INEO FIRST 0W30. Bon entretien

Je comprends que tu hésites sur les roues complètes, mais regarde le prix de revient ensuite. Si tu vends la voiture avant d'avoir fait trop de km, c'est ton acheteur qui ne voudra peut-être pas de 18 pouces à cause du prix des pneus. En 17 pouces en marques premium, le moins cher est Michelin Primacy 3 à 101€. En 18 pouces en Michelin le moins cher est Michelin Pilot Sport 3 à 159€. Le moins cher est le Pirelli P Zero Nero GT à 133€. Bref c'est entre 30% et 59% de plus par pneu, ça finit par faire cher et ne plus faire le prix d'entretien d'un monospace familial. Après ce n'est pas la même tenue de route, mais il faut aussi penser qu'en 18 tu auras une voiture beaucoup plus ferme que tes passagers n'apprécieront pas forcément. Personnellement je préfère freiner le plus court possible, au cas où ça peut éviter l'accident, alors peu m'importe le prix. Mais ma femme aime bien quand je remets les pneus hiver sur des jantes plus petites... Bonne route PS : en 16 pouce le prix est de 78€ pour des Pirelli Cinturato P7 et 90€ pour des Michelin Primacy HP.

Bonjour, Oui, tu peux, mais n'oublie pas que plus les jantes sont grandes plus les pneus sont haut de gamme et chers. Si une voiture à les mêmes pneus qu'une Dacia Logan alors les pneus été coûtent moins de 80€. Sur ma DS5 j'ai la même taille de pneus que sur l'Aston Martin DB9 du coup le seul pneu Michelin de cette taille coûte 250€ pièce. Pour la C4 Picasso tu ne vas pas être dans ces extrèmes mais n'oublie pas le prix des pneus. D'autre part plus les pneus sont haut de gamme, plus ils sont faits pour bien tenir la route quitte à s'user très vite. Donc non seulement ils sont plus chers mais si tu en prends des plus sports il faudra les changer plus souvent. Voici les tailles des pneus pour ta motorisation: - 205/60 R16 92H NON RENFORCE JUSQU’A OPR 14055 - 205/60 R16 92H NON RENFORCE CRD DEPUIS OPR 14056 - 205/55 R17 95V RENFORCE (XL) - 225/45 R18 95V RENFORCE (XL) Une fois que tu vois ce que tu veux mettre dans les pneus voici les jantes d'origine: - 6.5 J16 CH5-47 ALU SHADOW - A048 / HTW - GRIS ECLAT CLIQUER JANTE NOTOS 16" - 7 J17 CH5-50 HIGHDIAMOND - A039 / EZV - ANTHRA JANTE AQUILLON 17" - 7 J17 CH5-50 NON METALLISEE VERNIS - A028 / EXY - NOIR ONYX ROUE BOA 17 POUCES NOIRE - 7 J17 CH5-50 EQUINOXE - A033 / EZV - ANTHRA JANTE ZEPHYR 17" -7 J17 CH5-50 NON METALLISEE VERNIS - A028 / EXY - NOIR ONYX ROUE ANACONDA 17 POUCES NOIRE - 7 J17 CH5-50 NON METALLISEE VERNIS - A028 / EXY - NOIR ONYX ROUE ZEBRA 17POUCES DIAMANTEE - 7.5 J18 CH5-54 EQUINOXE - A033 / EZV - ANTHRA JANTE EOLE 18" - 7.5 J18 CH5-54 NON METALLISEE VERNIS - A028 / EXY - NOIR ONYX ROUE PYTHON 18 POUCES NOIRE Voilà tout ce qui d'origine. Après toute jante qui a les mêmes caractéristiques que chaque première ligne se monte et passé le contrôle technique Bonne recherche

Bonjour C'est logique qu'ils demandent le certificat de conformité puisque c'est un papier officiel, mais effectivement PSA le vend assez cher. Alors oui tu peux demander au garage si tu l'as achetée dans un garage. Sinon une autre piste à tenter est le contrôle technique. Il doit mentionner GH comme énergie, d'ailleurs le contrôle est un peu plus cher car il y a une inspection visuelle des composants électriques. Si ton contrôle technique indiqué bien VH cela montre à la préfecture qu'un service agréé par l'état confirme que c'est une hybride. À tenter, ça ne coûte rien. Bonnes démarches

Bonjour, LtLafayette avait déjà un diesel, je n'ai pas préconisé une Hybride diesel a un urbain qui avait une voiture essence Mais justement vu l'usage urbain, une hybride apporte un gain important à la fois en consommation et en faible usure de l'embrayage. Le point clé pour le diesel (y compris hybride) est de rouler à au moins 70km/h à chaud pendant un peu moins de 10 minutes tous les 500km. Cela permet au FAP de bien se nettoyer. Enfin je ne suis pas du tout d'accord sur le "gain très faible de l'hybride". En proche banlieue avec les bouchons on fait du 6,5l/100km sans vrai effort. Dans un des pires cas j'ai fait 7,13l/100km sur 658km faits à 18km/h de moyenne. Mon record étant de 5,32l/100km sur 473km à 25km/h de moyenne donc avec plein de bouchons? Qui dit mieux? Sur ma voiture précédente en BVA j'étais à plus de 9l/100km de moyenne. Je me souviens d'un jour de bouchons où j'avais mis 1 heure pour faire 12km et où j'avais consommé 12l/100km. C'est impossible avec une hybride, donc non le gain n'est pas très faible... Bonne route

Voir par exemple http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=185834&highlight=Navpsa Bonne route

Je remets mes 2 smileys dans une nouvelle réponse :😀 😡 Ici Papy Moujot...

Bonjour, Si on suit bien le forum à été migré sur une nouvelle machine dernièrement. Or depuis certains messages s'affichent avec des codes à la place des accents. Au niveau technique ça ressemble à un problème entre du codage UTF8 et la page de code Windows 1252 (de mémoire). Windows avait son système de codage des accents, depuis la norme c'est UTF8 qui permet de mettre des Smileys comme ce sourire �� que je mets exprès depuis mon iPhone car je crois qu'il y a aussi des problèmes avec les emojis. Bons tests PS : chez moi le smiley s'affiche parfaitement après publication PS2: mais il vient d'être perdu après édition du message pour mettre le premier PS

Bonjour, Ton usage est typiquement celui où une boîte automatique ou robotisée apporté un grand confort de conduite. Mais pour la prochaine voiture, vise plutôt une Hybrid4 (DS 5 ou Peugeot 3008 I si besoin d'un grand coffre) : tu auras encore plus de confort de conduite grâce au moteur électrique dans les bouchons au lieu de râler après le Start & Stop comme beaucoup sur les voitures neuves, tu souhaiteras que ton moteur qui fume se coupe encore plus souvent et enfin tu consommeras beaucoup moins! Les Hybrid4 ont une boîte ETG6 (une BMP6 avec rampage mais en électrique sur les hybrides, donc on lâche les freins et elle avance doucement idéal pour les manœuvres). C'est justement la boîte qui est vue comme un inconvénient des Hybrid4 par ceux qui ont l'habitude des boîtes automatiques traditionnelles car on sent le débrayage/embrayage lors des changements de vitesse quand on accélère bien fort. Vu que toi tu apprécies la BMP6, tu devrais essayer une Hybrid4. Attention l'essai est addictif Bonne route

D'accord elle sera livrable dans 10 à 12 mois. Mais on a énormément parlé de Tesla qui faisait payer 1000€ de réservation pour la Model 3, de leur coup de génie financier, alors qu'actuellement il y a toujours 12 mois d'attente chez Tesla. Personne n'a révélé le coup de génie de DS qui lui fait payer le double, 2000€ En fait ça leur fait de la trésorerie pour monter les chaînes de montage par exemple, en tout cas c'est très bien vu sur le plan financier. En échange chez DS le client aura un modèle spécifique qui ne sera plus commandable quand les livraisons commenceront. Bonne route

Bonjour Difficile de conseiller, le risque pouvant effectivement être que pour une version Exécutive le conducteur s'en soit servi comme d'un objet sans valeur, donc sans prendre soin de la mécanique, par exemple en roulant fort y compris à froid. Mais ne pas conseiller sur le choix n'empêche pas de donner des informations. Pour l'entretien à l'époque c'était tous les 2ans ou 30000km, à la première échéance des 2. Cette voiture à donc du avoir 2 révisions minimum, normalement en 2014 et 2016. Très souvent les concessions Citroën mettent un coup de tampon dans le carnet d'entretien qui est sous le siège passager. Il faut absolument regarder avant achat! Bon parfois le garagiste oublie, mais dans ce cas on doit voir les factures d'entretien sinon on laisse tomber cette voiture peut-être mal entretenue. C'est "normal" La DS 5 est très large, a des portes hautes du coup on ne voit pas les trottoirs, les rétroviseurs ne sont *PAS* indexés sur la marche arrière, les pneus sont taille basse (peut-être moins sur Exécutive si 17 pouces). Comme en plus les jantes sont hyper larges 8,5 pouces (sur les 19") soit 215mm de large pour des pneus de 235 donc le pneu ne déborde pas de la jante et dès que l'on approche un trottoir la jante est râpée. On peut critiquer, mais alors il faut d'abord avoir fait 50 créneaux en DS 5 sans jamais toucher un trottoir pour pouvoir le faire Je fais très attention, pourtant je ne parierai pas que ça ne m'arrivera plus jamais. Cette partie est clippée, il m'est arrivé qu'elle se démonte aussi. Rien de grave on la pose en arrière et on la fait glisser vers l'avant et ça se refixe. Après il faut vérifier que ça tienne, donc que ce ne soit pas abîmé, normalement ça tient correctement. Au passage sous la partie qui se démonte il y a la signature de toutes les personnes qui ont préparé le cuir dans cette voiture là à l'usine et les numéros de lot y compris des fils des coutures. Pour le prix bas, c'est une voiture d'occasion achetée dans un réseau concurrent. Souvent ils font des prix plus bas que le modèle équivalent de leur marque à eux, histoire de montrer aux clients achetant en neuf que leur voiture vaudra plus à la revente que les modèles des concurrents. J'ai acheté ma DS 5 chez Audi pour un prix très bas, d'ailleurs le vendeur Audi était épaté de tout l'équipement qu'elle avait comparé à bien des Audi d'occasion. Ensuite la voiture est arrivée chez Renault dans un état défavorable, donc il l'ont racheté au prix plancher, l'argus de rachat étant bien plus bas que l'argus de la revente et ils se sont fait la marge sur la Renault neuve qu'ils ont vendue. Alors soit la DS 5 part vite à la revente avec une marge très faible, soit elle leur reste sur les bras et là dans quelques semaines ils la revendront à un réseau de revente d'occasions et ils ne se feront plus du tout de marge... Donc pour moi acheter d'occasion chez un concurrent ça peut être faire une bonne affaire tout en ayant une garantie en cas de surprise. Les suspensions étaient dures d'origine, mais après 73000km normalement elles ont un peu gagné en douceur En tout cas c'est l'impression que j'ai sur la mienne à 58000km, c'est moins dur mais encore très loin d'être usé. Pour information suite aux critique des clients fidèles Citroën et des journalistes, les versions plus récentes ont des amortisseurs apportant un peu de moelleux alors que les amortisseurs de 2012 étaient uniquement orientés efficacité et virages à plat. Bon choix et à bientôt dans une DS 5

Je n'ai pas osé te suggérer la BlueHDI 180 qui est en BVA mais qui est plus récente donc normalement plus chère. Sinon il y a aussi l'ancien HDI 163 qui existait en BVA en Sport Chic. Je n'avais pas vu que tu étais en Île-de-France, des fois je me demande pourquoi il n'y a a pas plus de voitures hybrides en Île-de-France, vu la décontraction qu'elles apportent au volant, elles incitent à rouler sans à coup, à anticiper les freinages, et roulent en faisant moins de bruit. En plus la région offre la carte grise à 2,50€ (les frais de port) et il est très difficile de consommer 7l/100 même dans les bouchons, mon record est de 5,3l/100km sur un plein entièrement consommé à Paris et proche banlieue à 25km/h de moyenne à cause des bouchons. Quelle voiture à boîte auto consomme aussi peu dans ces conditions? Si je te recommande de l'essayer c'est juste que si tu roules assez fort, la boîte robotisée est plus brutale qu'une BVA quand on dépasse les 30% de puissance. Si tu aimes le style de la DS 5, avoir la version Hybride c'est quitter le monde traditionnel des voitures pour une expérience nouvelle qui ne fait qu'accroître ce sentiment de découvrir un objet hors normes. Tu arrives, tes connaissances sont surprises par cette voiture au look unique, puis ils réalisent qu'en plus elle se déplace sans bruit. Ma famille à Marseille sort toujours pour nous voir partir sans bruit Bon dans 10 ans tout le monde trouvera ça normal, ce qui sera anormal se seront les voitures qui fument et font du bruit à l'arrêt Bons essais pour ce week-end