Le citadin

Bonjour, Pour une fois je viens vous demander de l'aide et j'ai bon espoir vu les experts de tous les domaines qui sont sur le site 🙂 J'ai un box de 2 places côte à côte qui fait 3,5m sous plafond et avec 2 portes basculantes de 2m de haut. En réservant 2m de haut pour les portes ouvertes et pour les voitures il me reste 1,5m de hauteur sous le plafond sur une surface de 6m sur 4,6m. Comment exploiter tout ce volume sous plafond? Le besoin serait de pouvoir ranger comme dans une cave (habits de skis, skis, luge, jouets d'enfants, cartons,...). Le box est très sain et sec. Je ne souhaite pas utiliser la place au sol (par des poteaux) pour pouvoir si besoin un jour garer 1 ou 2 voitures longues dans la largeur de 6m (un grand break ne logeant pas en longueur). À l'avant au dessus des portes c'est fermé par une mince feuille de métal. La largeur de 6m est bordée de 2 très gros murs porteurs en béton mais je pense que la largeur est trop importante pour mettre des longerons pour un plancher d'autant plus que la hauteur de 1,5m serait inconfortable. Alors comment mettre des rangements ? Mettre des nacelles suspendues avec câbles et poulies? Où en trouver? D'autres idées? Merci pour votre aide.

Bonjour Je ne suis pas mécanicien non plus 😉 mais effectivement ton devis correspond au boîtier d'eau du circuit de refroidissement qui n'a rien à voir à priori avec la climatisation. Quoique si le moteur a un soucis de refroidissement, la climatisation est peut-être coupée pour éviter de tirer plus sur le moteur? Reste que la climatisation c'est du confort, alors que le refroidissement du moteur à une influence directe sur la longévité du moteur. Je ne comprends pas ce que tu peux avoir comme problème avec le boîtier d'eau (le calorstat bloqué?), surtout que sur ton moteur la sonde de température est échangeable sur le boîtier d'eau en cas de panne de sonde. Tu peux toujours te renseigner dans ton garage pour avoir plus d'infos, ou aller dans un autre garage pour confirmer le besoin de changement, mais s'il y a une panne change rapidement le boîtier d'eau. Bonne route

De rien. J'en profite pour rajouter une documentation Citroën sur l'Échange Standard

Bonjour Claudius J'ai l'impression que NE = neuve EST = échange standard Mais je ne suis pas de PSA, je peux me tromper. En tout cas les références EST sont moins chères et pour des voitures de plus de 3 ans. Bonne route

Toutes les photos proviennent de France 2. La seule photo où on voit que le logo DS sur le dessus du capot a été personnalisé pour être bleu-blanc-rouge. On voit bien la barre de maintien à l'avant du toit découvrable. DS Automobiles a donc réalisé une excellent opération de communication avec son nouveau modèle DS 7 Crossback qui n'est pas encore livrable mais que l'on peut réserver contre 2000€. Il faut noter que ce ne sont ici que des photos, mais que sur la vidéo on voyait très bien la parfaite absorption de la nouvelle suspension "DS ACTIVE SCAN SUSPENSION" qui isolait bien le Président debout de la chaussée en pavés des Champs-Élysées. Bonne route

Bonjour, Le nouveau Président de la République est arrivé à l'Arc de Triomphe en véhicule de commandement militaire, mais il est annoncé à l'instant qu'il repartira en DS 7 Crossback, "véhicule fabriqué à Mulhouse" annonce France 2 🇫🇷

Bonjour Mac, Tu m'as bien fait chercher 🙂 Ce sont des jantes Peugeot en 18 pouces : LINCANCABUR dark storm Le déport est pas tout fait le bon : Dimensions : 8 J 18 CH 4-34 au lieu de 8 J18 CH4-27 La jante est donc trop rentrée dans la carrosserie de 7 mm ce qui se voit sur la photo. A toi de voir, mais là il faut même oublier les chaussettes à neige qui doivent toucher la jambe de suspension. Bonne route

Bonjour, Alors oui DS5THP d'après mes recherches il y a bien une pompe vide sur tous les moteurs essence THP de DS5. La pompe à vide est une "boîte" métallique ronde fixée en bout de l'arbre à cames le plus en avant côté conducteur. De face il y a le turbo et juste derrière la pompe à vide fixée au bloc que l'on voit un peu sous toutes les tubulures noires. Il y a aussi une "réservé de vide", c'est à dire une "boîte métallique" dont la cavité sert de réserve de vide. Avant il n'y avait pas de pompe à vide sur les moteurs essence, mais à l'époque le vide ne servait que pour l'assistance de freins. Maintenant le vide sert aussi pour des commandes pneumatiques comme pour le pilotage des pales variables du turbo, la vanne EGR,... enfin ça c'est les HDI, je ne sais pas ce qu'ils font avec le vide sur le THP, la pompe à vide est un tout cas bien plus petite sur le THP. Bonne route

Bonjour, Je réponds pour l'historique, si quelqu'un trouve cette discussion en ayant le même besoin. Alors pour le HDI 163 avec boîte manuelle (ML6C) et pivots de roue de diamètre 83 (donc des disques avant de 340mm normalement sur modèles avec jantes 18 ou 19" d'origine) c'est : - 16 068 838 80 pour le cardan gauche - 3273 SWpour le cardan droit Attention il a de très nombreuses références de cardans pour DS 5 suivant la combinaison moteur / boîte de vitesse / taille du pivot de roue (donc des disques). Une DS 5 avec des jantes en 16 ou 17" n'aura donc pas le même cardan. BenDS5 peux-tu confirmer que ça correspond bien pour la tienne? Merci Bonne route

Bonjour, L'association possède tous les documents pour la réparation des Citroën, ils sont accessibles à tous les adhérents. Mais ces documents ont des droits d'auteurs et ne peuvent pas être mis à disposition de tous sur internet. Donc si tu deviens adhérent tu auras accès à toute la documentation normalement utilisée par les garagistes, je la trouve bien mieux que la RTA. Pour la vanne EGR, sur le 2l HDI 163ch il y a un échangeur thermique entre les gaz recyclés et le circuit "d'eau" de refroidissement du moteur, du coup l'EGR est une grosse pièce et pour le débrancher il est effectivement logique qu'il faille faire la vidange du circuit de refroidissement, et ça n'a pas l'air évident. Bonne route.

Bonjour, Il y a les 2 gaz suivant la date de production probablement : TUYAU FLUIDE DE REFRIGERATION - ref "96 744 934 80" SAUF LIQUIDE REFRIGERANT 1234 YF - ref "98 198 846 80" LIQUIDE REFRIGERANT 1234 YF Après pour la mienne Citroën Service met les 2 refs quand je mets mon numéro de série, donc je ne sais pas comment on sait le gaz que l'on a. Édition: En cherchant bien, dans BOITIER EVAPORATEUR - DETENDEUR BOITIER D’EVAPORATEUR - REFRIGERATION AUTOMATIQUE JUSQU’A OPR 14573 SAUF LIQUIDE REFRIGERANT 1234 YF - LIQUIDE REFRIGERANT 1234 YF ET REFRIGERATION AUTOMATIQUE DEPUIS OPR 14574 Donc c'est le gaz 1234 YF depuis l'OPR 14574, avant c'était le gaz R134. Pour mémoire l'OPR est sur l'étiquette collée sur le châssis visible en ouvrant la porte du conducteur. Bonne route

Bonjour Attention les amis, il faut être prudents dans les recommandations et pour toi cher lecteur il faut être bien réveillé avant de suivre les conseils donnés par Firag. Si vous n'avez pas idée de ce qui cloche ce n'est pas bon signe. Alors reprenons les 2 derniers messages. Donc DS5THP nous dit que si on démarre le moteur on n'entend rien, il faut rouler et Firag nous dit de tester sans assistance de freinage. En roulant ça va faire un carton Si Firag ou un autre spécialiste pouvait expliquer un peu plus le test ce serait bénéfique. Merci Bonne route

Bonjour, En ce mois de mai hivernal je n'ai toujours pas mis mes pneus été. Du coup aujourd'hui sous la pluie froide, j'ai profité d'avoir mes pneus hiver Pirelli Winter SottoZero 3 215/55 R17 98V XL pour faire une accélération un peu forte en virage en ville. Les pneus ont été très bons comme je m'y attendais, en y allant fort ils ont fini par glisser un peu, mais très progressivement et en permettant toujours une maîtrise simple de la trajectoire. Ils sont donc bien mieux en virages sous la pluie que les Contiental ContiSportContact 3 235/40R 19 d'origine (même quand ils avaient 6mm de gomme). Les Pirelli Winter SottoZero 3 patinent un peu plus sur le sec lorsque l'ont accélère à fond, mais cela est du a leur largeur moindre et à leur surface très sculptée. Plus il y a de gomme au sol plus ça adhère sur le sec, mais moins ça adhère sur la pluie et la neige. Mon expérience avec ces pneus Pirelli Winter SottoZero 3 est donc très bonne. Ils offrent de bonnes performances d'adhérence sous la pluie et la neige, ils sont très progressifs et ne surprennent jamais. Ce sont des pneus de la gamme Sport qui donnent de bonnes performances tout en ayant une bonne durée de vie en conditions normales. Bonne route

Merci Loud, mais je crois que ce n'est pas la bonne référence. http://img4.hostingpics.net/pics/164659photo.jpg Regarde c'est la garniture intérieure (sous la carrosserie blanche en haut de la porte) alors que le joint est au-dessus de la carrosserie blanche. J'avais longuement cherché mais je n'ai pas trouvé ce joint de porte...

Bonjour Pour les pièces c'est plus de 2000€ (écran tactile, façade de tableau de bord, l'appareil en lui-même) et en plus il semble qu'il faille ajouter le lecteur de CD qui est maintenant dans un autre boîtier dédié. Mais surtout, il n'y a aucune documentation et des pièces ont changé de partout quand on cherche un peu les références. Des exemples ? Rien que la connectique de la prise USB de l'accoudoir change à chaque système, le micro pour le téléphone change aussi, bref il y a des tas de trucs par ci par là qui changent et qui au final risquent de rendre le système inopérant. Il y a aussi des communications avec le BSI, imagine qu'il y ait des changements et que ton BSI ne soit pas compatible. Alors mettre plus de 2000€ plus tout le temps pour la réalisation ça ne vaut pas le coup vu le grand risque que ça ne fonctionne pas. Tu ferais mieux de racheter la nouvelle DS 5 de GRT qui en vente en ce moment, là tu auras tout à jour 😉 Bonne route

Merci Loud. Pourrais-tu mettre la référence du joint, ça permettra de le retrouver plus facilement dans Citroën Service, et à Jean-Jacques de le commander s'il le souhaite. Merci

Bonjour Réponse rapide sans accès à Citroën Service : il y a 2 tailles de disques sur DS 5: 302mm sur les entrées de gamme, versions disponibles aussi en jantes 16 pouces 340mm sur les haut de gamme, versions disponibles au minimum en 17 pouces (les jantes de 16 pouces ne passent pas) Du coup il y a 2 tailles de plaquettes. Les plus grandes (180mm - type A chez ton fournisseur) sont celles pour les disques de 340mm qui sont celles que tu dois avoir de mémoire sur ta HDI 163 Sport Chic. Bonne route

Bonjour 6R15 ce serait sympa si tu donnais un peu plus de détails sur tes pannes avec l'âge de la voiture et son kilométrage, par exemple dans la présentation de ta voiture. Pour le galet tendeur, il y a un contrôle régulier de la tension de la courroie à faire sur l'Hybrid4x4, ce contrôle a-t-il été fait? Sinon pour la fiabilité, notre voiture précédente était une Mercedes classe C Coupé Sport 200 CDI BVA de 2005. Ce modèle Mercedes avait connu beaucoup de problèmes mécaniques à sa sortie au point que de nombreux taxis avaient acheté des BMW à l'époque. En 2004 les problèmes avaient tous été résolus et nous n'avons pas eu de problème sur la notre. Mais par exemple il fallait vidanger la BVA tous les 60000km. J'ai appris depuis que sur les premiers modèles il y avait souvent une fuite du radiateur d'huile de la boîte qui faisait couler du liquide de refroidissement dans l'huile de boîte et que ça oxydait des pièces qui cassaient. Solution : vidanger l'huile de BVA tous les 60000km même sur les modèles fiabilisés. Pareil pour le débitmètre considéré comme une pièce d'usure. Alors c'est sûr que si des constructeurs font tout changer fréquemment pour éviter les usures prématurées, alors leurs voitures sont fiables... Certains constructeurs font changer la courroie de distribution à 80000km alors que sur ma DS 5 c'est tous les 240000km. De par ma petite expérience et lire notre forum j'ai l'impression que la fiabilité mécanique est très bonne. Bonne route

Bonjour Jean-Jacques Il te manque une agrafe, mais je n'arrive pas à la trouver sur les documents techniques (pas plus que le joint). Voici la photo de l'agrafe en place qui fixe le joint dans le trou de la porte. Bonne route

Bonjour, Un petit mot pour dire que le configurateur est à jour pour la DS 5 Hybrid4x4, c'est bien la nouvelle avec les bonnes options 👍 Bonne route

Bonjour, Petite réflexion pour le "décrassage". À forte charge (pied au plancher) la vanne EGR se referme. Il me semble donc qu'en roulant à 90km/h en troisième on décrasse plus qu'à 190km/h. À 190km/h la vanne EGR est fermée, elle ne peut pas être décrassée. À 90km/h en troisième on n'est pas à fond, donc l'EGR est ouvert, vu le régime moteur élevé il y a un fort débit d'air et de la pression par le turbo dans le circuit de l'EGR et la vanne est ouverte. Et il très facile trouver un endroit pour rouler à 90km/h, il suffit de passer la troisième. Après un circuit EGR tout colmaté par de la suie collante, est-ce que faire passer de l'air à haut débit sous haute pression suffit à décrasser? Je doute, mais ça fait un mini entretien. Bonne route

Bonjour, Ne sois pas si négatif GRT. En fait il a été annoncé depuis longtemps que la motorisation Hybrid4x4 serait arrêtée au plus tard lors de l'entrée en vigueur de la nouvelle norme Euro. La DS 5 est la dernière voiture PSA avec cette motorisation hybride qui avait été conçue avec un moteur diesel euro 5 de 163 chevaux. La cartographie du moteur a été adaptée pour être conforme Euro 6, mais c'est la dernière voiture et la dernière version de cette voiture a avoir ce moteur. Le Provincial nous avait expliqué il y a déjà assez longtemps que la Peugeot 3008 Hybrid4 avait été arrêtée pour gagner de la place dans l'usine en supprimant le stock de pièces spécifiques. Pour la DS 5 Hybrid4x4 on voit que c'est la même problématique. En fournissant moins de choix de finitions il faut moins de pièces pour la produire. Comme ça ils pourraient même changer l'usine qui la fabrique si besoin. Au passage l'annonce avait une erreur, la seule finition de sièges de l'Hybrid4x4 est maintenant le Cuir Nappa Noir Basalte donc en bracelet de montre (et non pas du cuir grainé avec sièges simples). C'est donc une version assez bien équipée mais qui ne propose plus de personnalisation par des options supplémentaires pour limiter le stock de pièces. Mais, mais, mais... la DS 5 n'étant pas une voiture comme les autres, si d'origine elle n'est pas proposée comme on le souhaite il est toujours possible d'acheter une DS 5 commande spéciale où avec les désigners DS on peut la personnaliser à souhait, y compris pour avoir des couleurs ou des matières non disponible de série. Rappelez-vous la première commande spéciale qui avait toute sa moquette verte (couleur du prototype e-tense) sa tablette arrière tout cuir intégrant une housse en cuir à habits ou encore son levier de vitesse unique imprimé en 3D en métal. Bon une DS 5 commande spéciale est plus chère qu'une simple version de série, donc GRT je comprends que pour toi qui change régulièrement de voiture ça ne correspond pas forcément à ton besoin. Quoi que, si ça doit être ta dernière DS 5 autant qu'elle soit unique 😋 Bonne route

Bonjour, Bienvenue parmi les heureux propriétaires des DS 5 et bravo pour ton achat. Pour la caméra de recul, il faut d'abord la laver à la micro-fibre humide (eau ou produit à vitres), c'est souvent le jour et la nuit, surtout quand la luminosité ambiante est faible. Attention par contre, pas de nettoyage au jet d'eau, ça risquerait force de faire entrer de l'eau ou de la buée dans la caméra. Pour les sièges chauffants, la DS 5 a des mousses de sièges tellement épaisses que l'on sent un peu moins la chaleur que sur d'autres voitures. Mais sur le niveau 3 au bout de 10 minutes ça doit être bien plus que tiède. Bonne route

Merci beaucoup pour les retours. Après 1,5 ans avec sa Golf GTE utilisée en plaine sur petits trajets et pour les vacances, mon père est à moins de 1l/100km de moyenne. Il peut faire environ 45km en full électrique une fois la batterie rechargée sur secteur. Petite astuce je lui ai fait mettre un compteur d'énergie (en kWh) sur son tableau électrique du garage sur le circuit de sa prise de recharge comme ça il a la consommation totale d'électricité de sa voiture. Je n'ai pas les chiffres précis mais de mémoire il est à plus de 10kWh du km. À l'usage la GTE en mode électrique est coupleuse donc très agréable à conduire. Le moteur essence fait 150 chevaux ce qui est mieux que sur la BMW 225xe. Mais je pense que ça ne joue qu'en montagne car sinon comme sur nos DS 5 Hybrid4x4 il reste toujours assez de courant dans la batterie pour accélérer avec le moteur électrique qui soutient le moteur thermique, les accélérations représentant un faible pourcentage du temps de trajet et surtout ne durent pas plus d'une dizaine de secondes d'affilée quand elles sont fortes. Bonne route

Bonjour, Je t'ai trouvé ça : http://www.ultratuning.com/kit-roue-secours-ultra-group-citroen-ds5-p295602 C'est un pneu 125/70 R18, j'ai calculé c'est l'équivalence mais il faut rouler molo car ce n'est que du 125 avec une voiture d'une tonne 700kg... Bon il ne faut pas oublier l'assistance gratuite jusqu'aux 7 ans de la voiture (à condition de faire l'entretien dans le réseau), ensuite Euromaster propose aussi une garantie d'assistance crevaison (c'est un surcoût minime du genre 20€ à l'achat du pneu mais à 250€ le pneu 19 pouces c'est cadeau). J'ai été dépanné gratuitement sur l'A6 à côté de chez moi, rien à avancer au dépanneur pourtant appelé par les flics au 17 car sur l'autoroute où les dépanneurs sont imposés. C'est l'assistance constructeur qui a payé en direct (appui sur le bouton dans la voiture). Génial. Déjà que l'on est juste en place dans le coffre avec l'Hybrid4 alors y loger une roue galette, ce n'est pas pour moi, je préfère l'assistance. Et à 335€ la roue galette à toi de voir. Bonne route