manetons

salut , tu shuntes la prise qui se trouve sur le radiateur (si ils tournent change la sonde ) si tes ventilos ne se déclenchent toujours pas, tu regardes les relais qui se trouvent sous le phare avg (souvent ils sont oxydés )

salut , si j ais un conseil a te donner n hesite pas a faire la vidange de ta boite et controle la quantite d huile qu il y as a l interieur et si cela persiste voir le pignon de cinquieme qui ce fait peut etre la malle (cela arrive couramment)

salut , je vois que tu as fait ton choix , car il me semble que tu hesitait entre une cx gti turbo et une bx 16 s , et j avoue que ton nouveau jouet est de toute beaute , felicitation....

cela est tres courant car les butee d aujourd hui son vraiment de la m.... , car il y as quelques annees cela etait vraiment de meilleur qualite , et pour te dire que c est courant ce genre de panne , travaillant dans une grande concession peugeot en temps que mecano , j ais compter dernierement que l on avait remplacer 17 embrayage en une semaine , et sur ses 17 , 9 avait la butee qui etait malade ou qui etait passer a travers le mecanisme , et pour le reste c etait les volant moteur dont un qui c etait casser et avait peter la cloche de boite (impressionnant , le proprio devait etre sourd...)

genial tu est depanner c est l essentiel

visiblement tu as une boite classique , sur ce modele l embrayage est assez simple a faire (je ne connais pas tes competence) et si tu tien vraiment a le faire toi meme n oublie pas de remplacer le guide de butee (c est la chose que l on oublie d acheter et lors du demontage on ce retrouve avec une butee gripper sur celui ci)

tu as a certainement la butee d embrayage qui est en train de rendre l ame (ou passer a traver le mecanisme d embrayage), il faudra que tu change l embrayage , cela est courant , quand au vitesses qui passent bien cela va vite degenerer

salut , est ce que quelqu un pourrais me passer les photos (je le lui joins) car je suis vraiment trop mauvais sur le net (merci)

et de une

(pas evident a expliquer par ecrit , mais je vais essayer) a l arriere de ta bute il y une gorge ou la fourchette viens ce fixer (elle coulisse dessus ) , le mieux est de degraffer la fourchette de la boite , fixer la bute sur celle ci et remetre l ensemble sur la bv (pour info je suis mecano dans une concession peugeot et les mecanique avec citroen son les meme a quelques details ) n hesite pas si je suis pas assez clair ....

salut a tous(presentation avec du retard ) passionner de citroen ds depuis l age de 13 ans et aujourd hui 48 (que le temp passe) je ne pourrais vous dire combien j en ais eu (halucinant cela valait rien dans les annees 80) et depuis 6 ans je roule en cx gti turbo (ds vraiment trop chere) et j ais une t2 de 88 (modifier maikonics) et une autre T2 que je viens de racheter ( une poignee de figue) , mais elle etait arreter depuis 6 ans (un cauchemard pour la remetre en route ) et surtout qui as toutes les options et que je pensais mettre en pieces mais finalement je vais me la garder car elle est en super etat mecanique (j essaie de vous envoyer des photos ,)

visiblement tu arrive as rentrer les vitesse (moteur tournant ) si c est le cas ton mecanisme d embrayage fonctionne (c est lui qui decolle le disque) par contre pour ton bruit cela le fait meme si tu n appuie pas sur l embrayage ?

j aurais penser que arndt ete anglais , merci pour l infos , et il y as un an sur un site hollandais (je crois) il y avait une gti t2 arndt a vendre et le proprio donnait quelques infos , tous ce que je peux vous dire c est quelle est partie tres vite , en plus elle etait noir cuir noir et des roues en 16 et avait une puissance de 240 chx

c est toujours delicat de parler de cx gti turbo preparer mecaniquement , mais cela fait parti de la carriere de cette auto , il y as eu MAIKONICS (preparateur anglais assez connu) qui les preparer en 250 chx voir meme une 440 chx , mais il y as eu arndt (surement anglais) qui en sortait entre 220 et 250 chx , donc si quelqu un connait qui n hesite pas , cela sera toujours interessant....

salut a tous , etant passionner de citron depuis une trentaine d annees et etant mecanicien , j ais eu une passion devorante pour la ds , mais depuis 8 ans je suis passer a la cx gti turbo (les ds son trop chere ) et comme voiture de tous les jours une petite ax (moteur essence)de 94 acheter en 2008 avec 210000 et de premiere main a 200 euros , et j ais presque aujourd hui 300000 kms et je n ais pratiquement rien fait (vidange et pneus ) , et j en reviens a dire quelle voiture extroardinaire , economique fiable , juste de l essence et tu va au bout du monde , revolutionnaire......

est ce que ton moteur tourne librement (sans compression ) lorsque tu actionne le demareur , car si c est le cas controle la distri , mais a mon avis vois peugeot ou un mecano , car ce genre de panne est difficile a diagnostiquer par net

pour ce probleme , je l ais rencontrer quelque fois (je suis mecano dans une concession) et dernierement sur un peugeot boxer (moteur ford) le proprio etait monter sur un trottoir et avait acrocher le conduit d air de turbo qui cassa (interieurement ) le refroidisseur d huile , et le plus gros probleme sur ce genre de panne , c est pour nettoyer le circuit de refroidissement

fait controler ton refroidisseur d huile (ca mais dejas arriver ) , et si c est cela sa te fera gagner un peux de sous

merci as tous , j en sais un peux plus , quand a la ds19 les etriers , la commande d embrayage , son completement , j ais commencer a les demonter et pour les etrier avant cela n as rien a voir avec le model au lhm , mais ca reste de la belle mecanique

tu trouve les collecteur alus sur les 2400 gti et gti turbo et souvent les gens remplacaient celui en plastique sur les 2500 car ils arrivaient as casser et cela faisait une prise d air

SALUT , je suis en train de remettre en route une 19 bvh de 65 pour un ami , pourriez vous me dire qu est ce qui est conseiller comme liquide hydraulique (ne connaissant pas trop ce modele car j avais plus la passion des 23 21 injection ) et j ais entendu dire que l on pouvait y mettre du dot 4 (liquide de frein ) merci a vous

la question sur l allumeur pour un 25 gti , je me la suis poser aussi (mais connaissant beaucoup plus la gti turbo j ais hesiter ) et un detail ma interpeller sur les photos , le collecteur en alus sur une 25 , peut etre d origine ou une modif ? si quelqu un se sent de me renseigner

si tu dois changer une des pieuvres , n hesite pas a toutes les remplacer ( c est plus sur ) et c est vraiment pas compliquer a faire , cela evitera une panne de plus

si mes souvenirs son bon , il s agit du voyant de niveau ou pression lhm , d ailleur c est curieux que sa l allume lorsque tu branche la durite sur l allumeur.....

, ou sur le capteur de pression qui ce trouve derriere le vase d expension si c est une 25 gti