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Pourquoi aurais-tu besoin de contacter l'ancien propriétaire pour immatriculer la voiture à ton nom ? Si la carte grise est bien barrée et signée du jour et de l'heure de la vente et que la déclaration de cession a bien été remplie par toutes les parties ? Pour toutes les démarches administratives, ne pas oublier de visiter le site service-public.fr, il est vraiment bien fait. Voir par exemple ici tous les détails pour immatriculer un véhicule d'occasion. Ce n'est plus possible, enfin plus aussi simplement, dans certains départements (notamment en Loire-Atlantique). Le Plan Préfectures Nouvelle Génération va changer beaucoup de choses d'ici fin 2017 et notamment tout ce qui concerne les certificats d'immatriculation.

Il s'agit d'une Sport Chic (si origine France). Je note en effet la présence du pédalier en aluminium (PÉDALIER (TYPE) : PÉDALIER ALU) qui était disponible en 2013 sur la So Chic seulement en option conjointement au Pack Sport (indisponible notamment avec la motorisation Hybrid4). Concernant les projecteurs, ce sont bien les projecteurs directionnels Xénon bi-fonction avec lave-projecteurs http://forum-images.hardware.fr/images/perso/lolo_78.gif LAMPES DE PROJECTEURS : LAMPE À DÉCHARGE.

L'Alerte Risque Collision et le Régulateur de vitesse adaptatif ont en effet été introduits en France (à la commande) lors des évolutions produit au 1ᵉʳ octobre 2016 via l'option Pack Drive Assist. Voir ici le document posté par Nicolas.

Je dirais même plus, de septembre 2014. http://sref.free.fr/dupond.png Comme le eMyWay est présent, reste à voir si la caméra de recul avait été choisie en complément ainsi qu'un Pack Select Cuir par exemple. Les options ne sont pas très nombreuses sur Sport Chic.

Les monogrammes http://sref.free.fr/monogramme_so_chic.jpg suffisent amplement, tous ces équipements (écran type C, rétroviseurs rabattables électriquement et régulateur/limiteur de vitesse par exemple) étaient proposés en option sur les C2 So Chic. Concernant la vitre passager à commande séquentielle, elle avait été proposée pendant peu de temps sur les C2 Exclusive restylées de fin 2005 (puis supprimée début 2006). Et pour la prise USB sur la console centrale, elle faisait partie de l'équipement USB Box proposé en option (VTR/VTS) ou en série (Collection) sur les dernières C2 (à partir de juillet 2009 en commercialisation).

Quelques détails provenant du compte twitter DS Automobiles.

Il s'agit d'un accessoire monté après la sortie de chaine de production en usine et effectivement proposé en série sur la série spéciale Millenium et en « option/accessoire » sur la finition Shine.

Merci Nicolas. Sympa ce nouveau configurateur. Il n'est cependant pas encore complètement à jour avec les dernières évolutions produit, de même que les documents des caractéristiques techniques et équipements.

Renversantes tes photos. Belle acquisition. Autrement, juste pour préciser une chose, le petit nom de la boite est BVA6 (type AM6-II). Il n'y a pas eu d'appellation EAT6 avec le HDi 160, cette nouvelle appellation étant réservée à la troisième génération des boites AT6/AM6.

Je n'ai pas ouvert la trappe pour y jeter un œil, mais nous avons effectivement pris l'accessoire « Système de navigation sur tablette tactile 7" ». Cela doit donc être l'explication de la suppression de cet espace de rangement.

Je confirme que le cache est également présent sur la C1 Shine (option climatisation automatique) que nous avons à la maison et qu'il n'était pas présent sur une C1 Feel en exposition dans un garage où je suis passé en fin d'après-midi.

Fermetures effectives et annoncées en cette fin mars. Finitions : - Chic - Business (annoncée, avec une version de remplacement à venir) Versions : - DS 5 Hybrid 4x4 ETG6 So Chic - DS 5 Hybrid 4x4 ETG6 Executive Motorisations : - THP 210 S&S Édit : fusion non effectuée de manière volontaire avec le message précédent datant de six mois pour apparaitre en nouveauté.

Fermetures intervenues ce lundi 27 mars ou ces derniers jours sur l'ensemble de la gamme DS 4. Options : - AFIL - Pack Hifi DENON - Mirror Screen - Pack Faubourg Addict Teintes : - Whisper - Bleu Encre - Pavillon bi-ton Bleu virtuel - Pavillon bi-ton Orange Tourmaline - Pavillon bi-ton Whisper Motorisations : - THP 210 S&S - BlueHDi 150 S&S Versions : - DS 4 Crossback Moondust - DS 4 Crossback Terre Rouge Édit : fusion non effectuée de manière volontaire avec le message précédent datant de sept mois pour apparaitre en nouveauté.

Les commandes ne sont pas encore fermées, mais le seront en fonction des potentiels de production (d'ici fin mai, période de fin production). Il est donc encore possible d'en commander, même s'il ne faut pas trainer pour être sûr d'obtenir satisfaction.

C'est frustrant ce type de vol, désolé. Il y a bien du Xénon sur la DS 3, associé à des LED en effet. Même si l'appellation commerciale actuelle est « Projecteurs DS LED Vision », en juin 2014, lors du lancement de la nouvelle signature lumineuse, l'appellation était « Projecteurs Xénon Full LED ».

Seule la préfecture peut intervenir sur les données du certificat d'immatriculation et il leur faut effectivement un document officiel de la marque pour pouvoir corriger la source d'énergie qui est normalement bien GH pour les DS5 Hybrid (GAZ+ÉLEC HNR — Gazole-électricité hybride non rechargeable). Je note cependant que la source d'énergie GH n'existait pas dans la version d'origine de l'arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d’immatriculation des véhicules et que c'est l'arrêté du 12 avril 2012 modifiant l'arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d'immatriculation des véhicules qui l'introduisit. La DS5 Hybrid ayant été lancée en septembre 2011, peut-être que les premiers modèles étaient référencés GO et non GH ?

Citroën propose par exemple un lecteur CD en accessoire pour la Nouvelle C3 avec un support de fixation dans la boite à gants. http://sref.free.fr/nouvelle_c3_lecteur_cd.jpg Extrait catalogue accessoires Nouvelle C3

Dans ce cas, comment expliques-tu que : Les trois notices 14.C1.0010, 15.C1.0010 et 16.C1.0010 mentionnent du H7/H7 tandis que celles de la 108 indiquent bien du HIR2 Citroën Service mentionne du H7 pour la C1 et Peugeot Service Box du HIR2 pour la 108 Les sites des centres auto proposent du H7, y compris pour le bloc optique complet (et bien du HIR2 pour la 108) Le garage Citroën que j'ai contacté hier matin m'a confirmé que c'était du H7 Et surtout, comment expliques-tu les deux photos ci-dessous prises ce matin sur la C1 II PureTech 82 BVM Shine (produite le 19/10/2016) que nous avons à la maison ? Feu de croisement http://sref.free.fr/projecteur_c1_ampoule_feu_croisement.jpg Feu de route http://sref.free.fr/projecteur_c1_ampoule_feu_route.jpg Je le trouve dans la moyenne, mais je n'ai cependant pas eu l'occasion de le tester dans le noir complet (et donc pas avec les feux de route par exemple).

Ce sont bien des ampoules H7-55W pour les feux de croisement et de route (j'en ai eu la confirmation ce matin). Quatre ampoules au total donc, car comme indiqué dans le message précédent, ce sont des projecteurs double optique qui équipent les C1 2014.

Pas encore eu l'occasion de changer les ampoules pour les feux de croisement/route et les projecteurs antibrouillard, mais Citroën Service et la notice mentionnent du H7 55 W pour les premiers et Citroën Service du H11 55 W pour les seconds.

Le code du Vert Émeraude est EEJ.

L'adhésif est plein avec le texte et le motif imprimés en couleur Gold. Pas de découpage donc qui permettrait de voir le orange du toit pour ta voiture. Mais rien ne t'empêche de tenter le découpage au cutter par exemple si cela te dit.

Comme je l'avais indiqué, les dates correspondent aux mois de commercialisation et non aux mois de production. Il y a donc un écart entre les deux (possiblement de 4 à 6 semaines j'imagine). Il y a bien eu un 2.0 HDi 135 BVA6 commercialisé en Belgique, pour des raisons fiscales. Cela permettait au véhicule de rester dans la limite des 100 kW. La puissance fiscale française serait bien de 8 CV en effet, les taux de rejet de CO₂ étant de 154 g/km en 17" et de 158 g/km en 18 et 19".

Voici les évolutions en France concernant cette motorisation (mois de commercialisation). 09/2011 : e-HDi 110 BMP6 (112 ch), 6 CV, 114 g/km de CO₂ 06/2012 : e-HDi 115 BMP6 (115 ch), 6 CV, 114 g/km de CO₂ — Motorisation réhomologuée à 115 ch avec une nouvelle appellation commerciale 07/2013 : e-HDi 115 BMP6 (115 ch), 6 CV, 112 g/km de CO₂ — Baisse des émissions de CO₂ 10/2013 : e-HDi 115 ETG6 (115 ch), 6 CV, 112 g/km de CO₂ — Nouvelle appellation de la boite de vitesses pour accompagner les évolutions techniques mises en œuvre (notamment la fonction rampage) 09/2015 : fermeture de cette motorisation qui était disponible uniquement sur stock depuis 06/2015

As-tu regardé dans le paramétrage accessible via l'écran multifonction s'ils ne sont pas désactivés ?