mike86

@ fennec13 Les ampoules que j'ai mises étaient des H4 Philips de 80/100W en provenance d'Allemagne por un coût d'environ 40€. Le résultat est plu que flagrant : c'est le jour et la nuit.

NON du tout au contraire c'était principalement pour un essai car à une période quand je devais faire beaucoup de kilomètres de nuit je n'ai eut que très peu d'appels de phares à cause de ces ampoules. Saches que le xsara Picasso est un véhicule qui n'éclaire vaiment pas beaucoup et j'en veutx pour preuve la comparaison avec un Renault Scénic 2 équipé des ampoules 55/60W qui éclairent beaucoup plus intensément. En comparaison avec les phares au xénon, tu auras plus d'éblouissement avec ceux-ci qu'avec des ampoules de 80W quand tu arrives en face. Je dois dire que celà fais plus respectueux des autres usagers que ceux qui roulent avec leurs anti-brouillard d'allumés quand il n'y en a pas ou encore ceux qui n'éteignent pas leurs pleins phares quand un véhicule arrive en face d'eux. Depuis que je suis repassé en 55/60, je peux te dire que je me mets plus souvent en plein phares car sur les routes de campagne avec l'éclairage du Picasso on se sent en danger, surtout en bretagne sur les petites routes sinueuses, bien sur quand il n'y a personne en face ... Mais bon je ne t'en veux pas de réagir comme celà @cpasmoi car tu dois avoir de bon yeux pour voir à une si courte distance car moi je préère loin devant moi. C'est une habitude prise à force de conduire des camions du à la position plus haute.

Demande à fafou-net vu qu'il a un exclusive s'il a le temps de te prendre ces côtes sur son C4Picasso.

Suite J'y suis retourné hier après-midi. Pour la vitre conducteur, une simple réinitialisation de la course de la vitre a suffit. Pour cellle de derrière par contre ils ne veulent rien faire de peur que le moteur ne leur soit pas remboursé car pas HS. Pas grave car après tout on ne se sert pas beaucoup de celle-ci ... J'ai fait regarder à mon problème de 3ème feu stop, et là, celà a été résolu. Donc voilà, plus de bruits parasites dans mon Picasso .xan25 J'ai même eut droit aux félicitaions de plusieurs réceptionnistes qui ne me connaissaient pas beaucoup pour la pose du film solaire sur mes vitres. En fait, la seule reproche qu'ils m'ont faite c'est de ne pas avoir démonté les vitres pour faire une découpe parfaite sur les bords des vitres. J'ai répondu que si j'avais su démonté sans risque de casser quoi que ce soit, je l'aurais fait. Je pese qu'à mon prochain véhicule (surement un C4Picasso 7 places Exclusive), je viendrais les voir pour savoir comment les démonter. En attendant de savoir quand je vais partir au soleil, je pense que mon Picasso ne va plus avoir à retourner au garage pour des broutilles-xan22-, car au final la plupart des pépins que j'ai eut ne sont que celà. De plus la garantie se termine fin Mars 2008.

Personnellement, j'en suis à mon 3ème Picasso et je confirme que l'éclairage est très moyen en code. En effet, quand on effectue de grands trajets de nuit, on remarque rapidement que l'on n'éclaire pas très loin comparé à une autre voiture. Moi j'ai pris la solution au bout d'un mois d'utilisation de chaque Picasso, de mettre des ampoules de 80/100W et, là mon Picasso éclaire correctement. Mais je tiens à dire que ce topic parles du changement des ampoules...

Voilà j'ai récupéré mon Picasso mais il me semble que la vitre n'est pas bien remontée. En effet comme j'ai du film sur mes vitres, j'ai remarqué d'une part que la vitre ne descend pas complétement et qu'une fois refermée, elle ne se trouve pas tout à fait à sa place de 2-3 mm. Comme je l'ai récupéré ce soir à la nuit, j'attends demain midi pour mieux constater. J'avais demandé de regarder aux 3 autres câbles de lève-vitres car pour celà mon test était le bruit de pédalo dans la semoule de ma vitre arrière gauche, et bien ils n'y ont pas regardé. Donc si le problème avec la vitre conducteur se confirme, je vais y retourner. Sinon, je n'ai plus de problèmes de vibrations. En effet depuis que le support de levier de vitesses a été changé, il n'y a plus de vibrations dans le levier, ni de bruit dans la ventilation. A suivre ...

Cette fuite ressemble un peu à ce qui m'était arrivé sur mon xsara picasso. Pour résoudre le problème, il faut resserer les 2 écrous de chaque côté de l'espèce de joint plastique noir (situé en haut de la photo du post n°31 de fafou-net =car c'est là que le problème se situait chez moi bien que la disposition de la pièce n'est pas tout à fait la même sur mon véhicule. Voilà si celà peut vous aider tant mieux car après tout c'est le même moteur.

Bon voilà des nouvelles : Ce soir je passe pour faire changer le support de levier de vitesses ainsi qu'un problème au lève-vitre conducteur qui grince . Le réceptionniste me dit que je peux attendre car normalement il n'y en a pas pour plus de 30 minutes. Là j'appelle ma femme qui me dit qu'elle est presque arrivée. Je lui raconte et elle me dit qu'elle vient quand même(à l'origine j'avais prévu de laisser la voiture et de repartir dans la foulée). Elle arrive, on assiste au changement de la pièce. Jusque-là tout se passe bien. au moment de regarder au problème du lève-vite, le mécano essaye de descendre et remonter la vitre et là, au bout de 2-3 remontées la vitre se bloque. Il coupe le contact, ça refonctionne 3-4 fois puis re-bloquée mais cette fois en position fermée. On discute un peu avec lui et un autre collègue et ce dernier me dit que le problème courant sur le modèle de lève-vitre équipant les xsara Picasso c'est un manque de graisse sur le câble. Et ce problème est également présent sur les modèles qu'ils changent en après-vente. Résultat, je repars donc avec ma femme en C3 et mon Picasso reste chez le concessionnaire pour qu'ils me changent le lève-vitre et qu'ils me graissent tous les câbles des 3 autres lève-vitres. La suite jeudi soir quand j'irais récupérer ma voiture.

@christobal tu aurais fais une recherche, tu aurais effectivement vu que tu n'es pas le premier à avoir ce problème de casse de la jauge à huile "jaune". Moi même j'ai eut le cas, donc ne t'inquiètes pas, ta voiture étant sous garantie, ton concessionnaire citroën te le remplacera par un modèle orange. Regarde dans ma présentation : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=57168 voilà sinon, tu regardes en section C4 car je crois qu'il y a la photo de la jauge de remplacement .

je sais pas regarde sur e..y, tu verras bien. Sinon en neuf, il me semble que le RD3 coûte aux environs de 250€. Le RT3 quand à lui c'est plus 2000€. Les prix sont indiquatifs.

Je sais ce que c'est d'avoir des rayures à blanc. J'avais eut le cas sur mon Picasso. J'étais garé sur le parking de mon travail et le soir en reprenant ma voiture j'ai trouvé la désagréable surprise : la voiture blanchie sur le côté droit (ma voiture est gris fulminator : presque noir) !!! une voiture avaitdu frottée la mienne en se garant et avait rayée de la porte avant jusqu'au niveau du réservoir. Arrivé chez moi, j'ai appelé mon assurancequi m'a orienté vers un carrossier et j'ai juste eut à payerla franchise qui dans mon cas est de 319€ alors qu'il y en avait pour 640€ de facture. En effet il n'y avait quasiment pas de partie à débosseler. Alors le plus simple c'est d'appeler ton assurance.

Me revoilà avec quelques soucis qui réapparraissent ... En effet j'avais depuis quelques temps des vibrations dans la ventilation quand j'accélérais en partant du bas régime d'une vitesse (2,3,4) et également des vibrations dans le tableau de bord, un problème de grincement du lève-vitre conducteur. Hier, je suis allé chez Citroën car j'avais pris rendez-vous. J'ai laissé mon Picasso jusqu'à 16H, et en attendant on m'a prêté une C4. Je dois dire que j'ai apprécié cette berline après avoir eut au cours de mes différents aller/retour concession plusieurs voitures de prêt(C2, C3). Donc 16 heues je récupère mon Picasso et j'ai voulu savoir ce qui avait été fait sur mon Picasso. Là le réceptionniste me fait voir la fiche d'intervention et me dit qu'il y a eut un renforcement de l'isolation de la planche de bord (mousse), et qu'il y a une pièce en commande: support de levier de vtesse. A ce moment je lui dis qu'il y a déjà la platine qui a été changée il y a quelques temps et que celà fait quand même bizarre qu'il y est encore une pièce qui vibre à ce niveau car ce problème devait être résolu. il y a également eut changement de la ceinture de sécurité conductur car celle-ci commencé à se déchirer au niveau de son contact avec le siège. Je sors récupérer mon Picasso et en redémarrant je remarque que ma vitre n'a pas été regardé (grrr!!). N'ayant pas le temps de retourner et sachant que je vais devoir y retourner la semaine prochaine pour ma pièce en commande, je me dis que celà va attendre un peu. Ce qui m'énerve c'est que j'ai signalé que je venais résoudre les problèmes avant que je parte à l'étranger car la garantie se finit en mars 2008 et que je n'aurais pas la possiblité de repasser avant la fin de celle-ci, et bien il y a encore des problèmes que je n'aurais peut être pas la possiblité de faire rectifier. Si la pièce n'arrive pas en début de semaine prochaine, je vais appeler avant de partir et dire que ce sera ma femme qui passera amener la voiture et que par conséquent c'est elle qu'il devront appeler et non moi car je serais à l'étranger.Là je vais lui laisser la liste de ce qu'il faudra faire regarder. Enfin bon, à part ces petites bricoles de finitions celà n'empêche pas que mon Picasso est une bonne voiture que j'aime conduire.

@ wieppe tu n'as pas le choix, il faut démarrer le moteur quand l'ODB t'affiche "mode éco actif"

Il n'y a pas de code pour les autoradio d'origine !!! La seule chose à faire quand on achète un autoradio d'origine à une personne via e...y, c'est une fois installé le dit autoradio dans sa voiture, de l'allumer et de voir s'il fonctionne . Normalement il va biper mais c'est normal. Ensuite, il faut aller chez son concessionnaire ( il en faut un qui connaisse la manip) et faire télécoder le numéro VIN du véhicule dans l'autoradio afin qu'il puisse communiquer sur le réseau de la voiture. Et ensuite, c'est bon tout fonctionne.

Concrètement, il dit que sa femme a une C3 1.4HDI 16V de 2003. Quand le moteur est chaud, il arrive qu'il y est des trous à l'accélérations aux environs de 2000Tr/min ce qui provoque une baisse de régime vers 1000Tr/min. L'atelier a tout examiné et n'a rien trouvé comme erreur avec la valise diagnostic. Voilà pour une traduction un peu plus compréhensible.

Effectivement ton post n'est pas à la bonne place.. Sinon, pourquoi chercher midi à 14 heures, en regardant ta signature on voit que ta voiture est de juillet 2007,non??? Alors la mmeilleure solution est d'aller faire un tour chez ton concessionnaire, ton problème sera résolu en garantie.

Non il ne le précise pas, mais je pense que vu qu'il parle de programmé, il s'agit de quand tu passes la marche AR.

Il dit tout simplement que son essui-glace AR ne fonctionne pas à tous les coups même en l'ayant activé dans l'ODB.

@titof31 : si tu avais fait attention, tu aurais remarqué que AlainCh passe de temps en temps pour parler de son C4Picasso (cf fonction recherche).

Si tu ne trouves pas chez citroën, regarde dans les docs moteurs peugeot à des fois que tu aurais de la chance.

Alors popo, as-tu fini par réussir à changer ton ampoule?

@ Poussinou : ton Picasso n'a pas pu être fabriqué en Allemagne vu que tous les Xsara Picasso jusqu'à il y a peu de temps étaient TOUS fabriqués à l'usine de Vigo en Espagne, mais il a été fabriqué pour être en circulation en Allemagne. Effectivement le mode Auto est réapparu avec l'apparition des balais plats, et plus précisément la présence sur le commodo du mode auto en lieu et place du mode intermittent avec affichage sur l'ODB quand on l'active.

Comme je te l'ai dit par MP, je n'ai reçu qu'une partie de tes messages, en l'occurence les parties 1 et 6. @+

Fais une recherche et tu ne verras que tu n'es pas le premier a demandé celà. Je sais que celà est dommage, mais bon celà n'empêche pas à la C3 d'être une bonne voiture. @+

Désolé mais celà n'est pas possible.