bebert_45

Salut, De mon côté, quand il est apparu, j'avais pensé à un faux contact. Du coup j'avais secoué air bag au niveau du siège. C'est parti, puis est revenu 3 mois plus tard. Du coup je laisse clignoter maintenant.

Bonjour, Vous démarrez sans la clé ? C'est-à-dire ?

Bonjour et merci pour vos réponses. Tout d'abord je vous souhaite une bonne année ! Concernant le démarreur, il n'y a pas de risques pour ma courroie si je mets un 11 dents alors ? Les crans correspondront bien à l'engrenage ? Juste pour être sûr que ça ne pose pas de problème. Encore merci pour vos réponses, Bebert

Bonjour, De mon côté, j'ai un démarreur de 13 dents, et je souhaite le remplacer. Si j'en mets un de 10 dents, serait-ce une régression ? En tout cas, je ne sais pas du tout quel démarreur monté en remplacement de mon ancien. Bebert

Bonjour à tous, Je souhaite changer mon démarreur sur ma xsara 2.0 hdi. Je l'ai donc démonté pour avoir la bonne référence afin de ne pas me tromper lors de ma commande sur internet. Donc, j'ai un mitsubishi T80481. Il a 13 dents et un angle de 56°. Je voulais savoir si le nombre de dents était important ? Parce que sur internet, il y a des démarreurs équipés de 9 à 13 dents par exemple. Je suis un peu perdu. Et si, avec mon n° VIN ci-dessous, quelqu'un pouvait me donner la référence constructeur pour ma voiture ? VF7N1RHYF36985222 Merci d'avance, Bebert

Si vous pouvez, essayer de remettre votre ancienne batterie, voir ce que ça dit.

Salut, Je ne l'avais jamais entendu celle-là ! Nettoyer son moteur au karsher... C'est vrai que y'a besoin qu'il brille ! Si j'étais toi, j'achèterais une autre voiture. Bon courage

Bonjour, Je n'ai pas de jus qui arrive sur les bougies, lors du contact, lors de du démarrage, et lors des premières minutes moteur tournant. Qui peut me dire où est le boitier de commande du préchauffe et à quel endroit je dois vérifier que l’électricité arrive ? Y a-t-il un fusible dédié aux bougies de préchauffage ? Bebert

Bonjour, La batterie a 4 ans et la tension est de 12,3V. Concernant les bougies, sur 3 d'entres elles, j'ai 0,000 ohm. Et la quatrième est inaccessible. C'est étrange non ? Concernant les fusibles y'en a-t-il un qui alimente ces bougies ? Il est possible qu'un fusible ait changé de place (mauvaise manip'). Au démarrage, le voyant s'allume toujours pour la même durée (même l'été). Bebert

Bonjour à tous, Depuis qu'il fait froid, la xsara a du mal à démarrer... C'est une 2.0 HDI de 2000 (ph1 multiplexée) avec 235 000 km. Je soupçonne que la moteur reste trop froid car une fois que je suis parvenu à le faire démarrer, il broute quelques secondes avant de retrouver un régime stable. En observant le voyant de préchauffage, celui-ci reste allumé seulement quelques secondes, mais à ce qu'on dit, les moteurs HDI ne sollicitent quasiment pas ces bougies. La batterie ? Il faudrait être en mesure de mesurer l'intensité qu'elle parvient à délivrer au démarrage. Je ne suis pas sûr d'être capable de le faire. Un démarreur faiblard ? Possible, il n'a jamais été remplacé. En tout cas, les hivers précédent, elle démarrait correctement par -5°C... Alors que là, à +3°C, elle galère... Je suis obligé de mettre plusieurs fois le contact (comme pour multiplier le nombre de préchauffage) afin de démarrer. Si vous avez des idées, je suis preneur ! Bebert

Édit, doublon

Salut, Le contacteur est située sur la boîte de vitesse. Tu peux y accéder en enlevant le boîtier du filtre à air car ce fameux contacteur est juste en dessous. Pas la peine de changer le contacteur, un nettoyage au wd40 suffira.

Salut, Le contacteur est située sur la boîte de vitesse. Tu peux y accéder en enlevant le boîtier du filtre à air car ce fameux contacteur est juste en dessous. Pas la peine de changer le contacteur, un nettoyage au wd40 suffira.

Commence par retrancher le gasoil sur ton filtre. Et ensuite, regarde si ça fonctionne ou pas

Salut ! Je te souhaite la bienvenue parmi nous. En effet, les triangles de suspension et les silents bloc moteur sont des pièces d'usure, et il faut les changer tôt ou tard. Concernant le turbo, quand tu accélères franchement, tu dois entendre un léger sifflement. De plus, si ton turbo est hs, ta xsara devrait avoir très peu de punch. Or, tu dois être en mesure de faire un 0 à 100 km/h en 12s environ. A bientôt

C'est dur de vous déchiffrer.

Bonjour, J'ai deux ampoules qui ne fonctionnent plus. Une située sous un bouton lève vitre et l'autre sous le bouton qui permet de réguler l'intensité d'arrivée d'air à l'intérieur de la voiture. Quels sont les modèles de ces ampoules ? 1,5V et 15w max ? Certaines sont-elles soudées ? Merci de m'éclairer ;-)

Bonjour, J'ai commandé le modèle VALEO, 48€ TTC. Je vous tiens au courant de l'avancée des travaux. Pour moi non plus, cela ne change rien, si ce n'est peut-être les dimensions. Mais je n'ai pas vu de différences entre les différentes pièces proposées. Pour fanette, le mien fuit légèrement depuis ses 200 000 km environ.

Salut, Merci pour vos réponses ! En fait, si je souhaite les références constructeur, c'est justement parce que je ne souhaite pas acheter à la concession Citroën, mais plutôt sur un célèbre site de vente de pièces détachées. D'ailleurs, avec les références, j'en trouve certains avec clim, et d'autres sans clim. Mais c'est jamais très clair. La présence d'une climatisation change quelque chose sur le radiateur de chauffage?

Bonjour et merci pour votre réponse, Cependant, je ne vois nulle part la référence constructeur pour le radiateur de chauffage de mon véhicule.

Bonjour, Quelqu'un aurait-il la gentillesse de me transmettre la référence de mon radiateur de chauffage ? Voici mon numéro : vf7n1rhyf36985222 Merci !

Bonjour à tous, Mon radiateur de chauffage fuit, et je vais être obligé de démonter mon tableau de bord afin de le remplacer. Je me disais donc que je devrais en profiter pour remplacer tout ce qui est possible de remplacer. Par exemple ampoules, durites etc... Mais où-trouver ces pièces ? Pour quel prix ? Merci de m'éclairer !

Perso je n'ai jamais été déçu en utilisant les références constructeur Citroën.

Salut, Malgré que tu fasses moins de 20 000 km par an, un diesel semble plus intéressant dans ton cas parce que tu feras des trajets répétés de 100km. Dans ce cas, le diesel est plus intéressant. Cependant, si tu fais bcp de trajets de 5km, l'essence peut être bien. A toi de juger l'énergie qui est la plus intéressant. Si tu choisis un diesel, je ne peux que te conseiller le 2.0 hdi 90ch. C'est un moteur très fiable. Si tu fais correctement l'entretien de ce moteur, tu pourras aisément atteindre 350 000km. Si la xsara le veut bien, car en général, c'est toutes les pièces autour qui fatiguent. Train arrière, pompe à gasoil dans le réservoir, problème de masse, fuite de ldr sur le radiateur de chauffage (il faut démonter la planche de bord pour le remplacer), feux de marche arrière (remplacer le contacter sur la boîte de vitesse et c'est regle) et j'en passe. Si tu es un peu bricoleur, toutes ces pannes ne te coûteront pas trop cher. Concernant la phase 1 ou 2, la différence réside également dans la capacité à éclairer correctement devant soit. En effet, la phase 1 n'éclaire franchement pas très bien... A toi de voir si tu feras bcp de route la nuit. Concernant le bruit, je t'invite à essayer les véhicules pour te forger ton propre opinion ;-)

J'ai pris 2 planches de contre-plaqué, je les ai fixé entre elles. J'ai arrondi les bords à la lime. Ensuite j'ai mis de la mousse et j'ai recouvert d'un tissu. Bebert