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Il y a également un kit à 25 euros mais encore sans vernis. Donc il faut appliquer le protecteur tous les ans https://fab-b.fr/boutique#!/Kit-de-r%C3%A9novation-de-phares-V2/p/71885957/category=21002382 Qu'en pensez-vous ?

Salut, Est ce que ta commande de température fonctionne, tout comme la puissance de la ventilation ? As-tu vérifié si tu as du gaz dans ta climatisation ? Bebert

Salut, Problème que j'ai déjà eu, tu dois inspecter les fils qui passent dans les charnières des portes conducteur et passager. Tu as probablement un ou plusieurs câbles sectionnés. Tu dois souder les câbles puis les protéger de telle sorte que le problème ne se représente pas de si tôt Bebert

Salut à tous et merci pour vos contributions Le kit 3M semble très bien noté. Néanmoins, il ne fournit pas de vernis. Diabolo1, as-tu un vernis spécifique que tu as testé à nous conseiller ? Marco35, dans le kit Holts, le protecteur d'optique est-il un vernis ? Bebert

Salut! Merci pour ta réponse Donc quand je ponce, je dois enlever toute la couche de vernis ? Si oui, conseilles-tu d'appliquer un vernis pour terminer ? Quel type de vernis appliquer ? Aurais-tu un kit ou autre à me recommander ? J'ai une visseuse et je peux mettre la brosse pour polir, lister, vernir. Bebert

Salut et bienvenu ! Combien de km au compteur ? Au plaisir! Bebert

Bonjour à tous, Je me permets de vous solliciter car je ne parviens pas à trouver la réponse à ma question : est-il possible de rénover les optiques de phase 1 selon la méthode décrite dans la vidéo ci-dessous : En résumé, plusieurs ponçages puis application d'un produit rénovateur. J'ai déjà entendu parler de cette méthode mais celle-ci semble efficace sur les phares en polycarbonate. Ceux de la phase 2 sont de ce matériau. Mais qu'en est-il de la phase 1 ? Sur mes optiques de xsara phase 1, j'ai comme une pellicule, qui, avec l'âge, se décolle (voir photo à la fin du message). Quelle est cette pellicule ? Puis-je appliquer la méthode décrite dans la vidéo sans risque tout en ayant un résultat satisfaisant ? Vous remerciant d'avoir pris le temps de le lire, Bebert

Salut François et merci pour ta contribution. J'ai déjà remonté, mais si cela fuit, je rechercherais des joints et les remplacerais En espérant que les vieux joints feront leur travail... surtout que j'en ai bavé pour remplacer ce condenseur.

Les travaux pour le condenseur de clim avancent bien. Donc là j'ai sorti l'ancien, et en effet il est percé. Demain je reçois les nouveauxjoints. Par contre la concession Citroën n'a pas été capable de me fournir ceux de la durite (voir photo). Je ne vais que avoir le choix de remonter les anciens.

Salut! Je te remercie pour ton retour. Je demanderai au garage de le faire. Par curiosité, comment procèdent-ils ? Avec une seringue ? Bebert

Je me permets de vous relancer au sujet de l'huile du compresseur de clim. En effet, l'intervention se précise car je viens de commander la bouteille déshydratante et le condenseur. Reste à trouver les joints toriques. Bref, la RTA dit de remplacer l'huile EP10 dès que le circuit est ouvert, car cette huile est hydroscopique. Mais je n'ai aucune info sur comment remplacer cette huile ni même contrôler son niveau. Il faut faire tomber la courroie et le démonter le compresseur ? Ça a l'air d'être un travail important pour pas grand chose. Je me trompe ?

Salut ! Train arrière avec silent blocs, suspensions et roulements neufs montés ! Ça n'a pas été facile. Beaucoup d'éléments à démonter et à remonter. Il a également fallu beaucoup de matériel : clé dynamometrique, arrache-moyeu, transpalette (pour sortir le train ancien et monter le nouveau), frein filet etc... Tout ça pour dire que ça n'a pas été facile. Je remercie chacun d'entre vous pour vos précieux conseils. Je vous donnerai des nouvelles quand j'aurais remplacé le condenseur de clim. Bebert

Salut à tous, Je suis allé dans un garage pour le diagnostic de ma climatisation. Verdict du garage : condenseur percé. J'ai un devis pour le remplacement dont je vous prie de trouver ci-dessous : Qu'en pensez-vous ? J'hésite à accepter ce devis sachant le montant. Pourquoi le garage souhaite remplacer les valves HP et BP ? Est-ce vraiment nécessaire ? Je me sens capable de remplacer moi-même le condenseur. Mais je ne sais pas où je peux trouver les joints. Est-ce que l'un d'entre vous sait où je peux trouver cela ? Dans la RTA, ils disent de changer la bouteille déshydratante et l'huile du compresseur. Me conseillez-vous de le faire ? Si oui, pourquoi le garage ne mentionne rien à ce sujet dans le devis ? Enfin, sachant mon VIN mentionné dans le premier message, quelle est la référence du condenseur de clim ? A priori, sur oscaro avec ma plaque d'immatriculation, le valeo est 105 € à (contre 215 sur le devis). Pourquoi une telle différence ? Merci à tous d'avoir pris le temps de me lire

Les coquilles s'enchainent : Climatisation HS car plus de gaz (grosse fuite audible à l'oreille...) + Étrier arrière gauche : le pivot qui est entrainé par le frein à main est complètement grippé. Je ne sais pas du tout comment faire. Cette année, cette voiture va me coûter cher

J'ai cru comprendre suite au message reçu ci-dessous Balton, Zut, trop tard, j'ai commandé sur trainarriere.com. Le passage à l'hydrogène ? Qu'est-ce exactement ?

Bonjour à tous et merci pour vos réponses et conseils ! J'avais besoin d'une information complémentaire. Les amortisseurs arrière d'origine sont à gaz ou à huile ? Quel type devrais-je remonter ? Bebert

Salut et merci pour ta rpéonse. Te rappelles-tu du produit qui avait été utilisé ? Enfin, mauvaise nouvelle, DTARENOV ne vend plus de trains arrières. Est-ce que l'un d'entre vous aurait un vendeur de train arrière rénové à me conseiller ?

Bonjour à tous, J'ai fait ce jour mon CT, et ma xsara de 309 000 km n'est pas passée =( J'ai plusieurs réparations à effectuer. Et j'ai besoin de vous pour commander les bonnes références et pour des conseils : - Remplacer le train + amortisseurs Je pense commander une train arrière sur http://www.dtarenov.com. Qu'en pensez-vous ? De plus, est-ce que l'un d'entre vous peut me communiquer la référence pour les amortisseurs arrière ? (mon VIN est le VF7N1RHYF36985222) -Plaquettes de frein arrière + étrier arrière gauche Je dois également changer mes plaquettes de frein arrière. Est-ce que l'un d'entre vous peut me communiquer les références ? Même chose pour l'étrier de frein arrière gauche ? C'est compliqué de déconnecter le flexible de liquide de frein de l'étrier ? Et pour le remonter, qu'est-ce que j'ai besoin ? Hormis de purger le liquide de frein -Essuie-glace-arrière : J'ai besoin de la référence de l'essuie-glace arrière =) Enfin, je suis non-conforme en opacité de fumée (2.0 hdi 90ch). On me conseille d'utiliser le produit Bardahl. Qu'en pensez-vous ? Merci d'avoir pris le temps de me lire et à bientôt ! Bebert

Bonjour à tous, Tout d'abord, je vous remercie d'avoir pris le temps pour me répondre. En effet, il est certainement préférable de s'orienter vers un modèle reconditionné. Néanmoins, certaines questions demeurent : Comment avez-vous récupérer les roulements et moyeux de votre ancien essieu ? Et comment avez-vous remontés ces éléments ? Avec un outil spécifique ? Sauf erreur de ma part, les essieux reconditionnés sont dépourvus de ces éléments. Quitte à réaliser le remplacement complet de l'essieu arrière, quels éléments me conseillez-vous de remplacer de base ? Suspensions ? Roulements ? grostoto, 2 garages à proximité de chez moi me proposent de la remplacer moyennant 700€ (400/450€ le train reconditionné + 3 à 4h de MO) Sinon, à 50 km de chez moi, il y a celui-ci : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1636612023.htm/ "280 TTC plus forfait montage 120 Euro avec facture" Qu'en pensez-vous ? François50, j'ai bien trouvé DTA sur internet. Néanmoins, il apparait qu'il y a plusieurs gammes : origine ou SNR/KLEBER. Quelle différence ? Bien à vous, Bebert

Bonjour à tous et merci de prendre le temps de me lire ! Je me permets de créer un sujet sur le forum parce que ça y est, le train arrière de ma xsara est HS. Il faut tout de même reconnaitre que bien que ce soit une maladie très répandue sur ce véhicule, le mien a tout de même duré 303 000 km ! Je suis donc à la recherche d'un essieu arrière, idéalement en occasion, pour que ça ne me coûte pas trop cher. Donc, j'ai une xsara berline phase 1 avec frein à disque (modèle exclusive). Quel essieu arrière puis-je monter ? Parce que j'en ai trouvé un de VTS coupé phase 2. Quelqu'un sait si c'est exactement le même ? Ou si du moins c'est compatible ? Est-ce que le train arrière d'un xsara berline phase 2 est aussi compatibile ? Les moyeux sont aussi compatibles ? Parce que les roues sont des 15 pouces sur la phase 2 tandis que sur la mienne (phase 1), les roues sont en 14 pouces... J'ai aussi entendu parler qu'il y avait des essieu ABS et même ESP ?? Qu'est-ce que cela influe sur la compatibilité avec mon train arrière ? J'en ai aussi trouvé en reconditionné, mais forcément plus cher. Au moins je ne jouerais pas à la roulette russe comme ce peut être le cas avec une essieu d'occasion. Néanmoins, il faut un outil spécial pour extraire les roulements. Et je ne sais même pas comment les roulements se remontent. A la presse ? Si certains d'entre vous ont déjà remplacé le train arrière, je suis également preneur de tout conseil Au plaisir de vous lire. Bebert

Pièces commandées Merci pour ton aide Dom

Oups je me suis mal exprimé. Je la refais : Le kit que tu proposes n'a pas de galet enrouleur

Merci Dom pour ta réponse Le kit que tu proposes n'a pas de galet tendeur. De plus il y a 2 galets tendeurs dans le kit. Or, n'en ai-je pas besoin que d'un seul et unique ? Merci à bientôt

Salut Dom, Merci pour ton message, il m'est grandement utile ! Cependant, malgré les références, j'ai quelques difficultés à identifier les bonnes pièces. En effet, pour la courroie accessoires, j'ai plusieurs longueur : 963, 1640 et 1750 mm. Laquelle choisir ? Je pense m'orienter vers un KIT avec 2 galets tendeurs et 1 enrouleur Même chose pour la poulie damper. Il m'est proposé des modèles avec un diamètre de 162 mm et 152,6 mm. Quoi choisir ? Enfin, pour le câble de frein à main gauche, je suppose que tu voulais écrire 4745 k0 et non 4745 kd A bientôt ! Bebert

Bonjour Messieurs, J'ai besoin des services de l'un d'entre vous. J'ai pour projet de réaliser une grosses maintenance sur ma xsara 2.0 hdi avec 290 000 km au compteur Or, j'ai besoin des référence pour les pièces suivantes : Kit de distribution Courroie accessoire Poulie damper Kit embrayage (avec câble à rattrapage automatique) Câble frein à main avec la gaine Mon numéro de série est le suivant : VF7N1RHYF36985222 Merci d'avance pour vos réponses Bebert