bebert_45

Salut, Moi aussi ma télécommande est cassée et donc je ferme ma voiture avec la clé insérée dans la fermeture Si tu n'as pas la fermeture centralisée en fermant depuis la porte avant droit, c'est qu'il y a déjà un problème parce que sur ma xsara, j'ai bien la fermeture centralisée Je te recommande donc vivement d'inspecter le faisceau dans la charnière de la porte avant droite Quant au fusible F15, je ne vois pas l'intérêt de l'avoir enlevé ? Bebert

Bonjour à tous, Sur la Xsara, j'ai un problème avec avec la ceinture conducteur : celle-ci s'effiloche là où le frottement le plus importaimportant se fait avec la boucle (on dirait que la partie plastique de la boucle est devenu accrocheur)... Tout d'abord, j'ai essayé de brûler les fils avec un briquet. Ca n'a tenu qu'un mois. Le mois prochain j'ai le contrôle technique, je ne crois pas que cela va passer Ainsi, je me permets de vous solliciter car je projette de procéder au remplacement de la ceinture+boucle par mes propres moyens : A votre avis, quelle est la meilleure solution rapport sécurité/prix pour avoir une pièce ? Casse auto ? Concession Citroën ? Revendeur sur internet ? Pour ce dernier, je n'ai aucune idée de la référence qui correspond à mon véhicule Et enfin, est-ce que quelqu'un a déjà procédé au remplacement de la ceinture ? Si oui, peut-il me détailler la procédure svp ? Merci à chacun d'entre vous qui a pris le temps de me lire A bientôt Bebert

Bonsoir Damalelo, C'est écrit sur le sachet que c'est fait ici. Après, on peut toujours se demander si les composants constitutifs de la pièce ne viennent pas de Chine ou d'ailleurs... A bientôt Bebert

Bonjour à tous, Finalement ce n'était pas un valeo (marque montée en usine sur mon véhicule) que j'ai reçu mais un MEAT&DORIA. Vous connaissez ? Moi absolument pas, alors je l'ai renvoyée... J'ai trouvé une pièce d'origine peugeot-citroen (= vachette) sur leboncoin à un prix similaire que j'ai monté Le montage s'est bien passé sauf que j'ai cassé quelques clips de pièces plastiques. Maintenant certains caches sont un peu "branlant". A part cela, tout est impec et je n'ai plus de problème de coffre @damalelo En effet, j'aurai pu acheter cette chinoiserie. Mais je suis chauvin et je préfère acheter un truc plus cher qui est fait chez nous et qui fait travailler mes compatriotes Merci pour votre aide et à bientôt

Bonsoir à tous, Solénoïde remplacé. Si le problème se reproduit, je reviendrais verss vous Merci pour votre aide A bientôt

Salut, Je préfère avec les logos, remets-les !

Salut C'est quoi une coque ?

Salut, J'ai bien une idée de comment l'ouvrir... Mais je ne pense que quelqu'un pourra le refermer ensuite

Bonjour, J'ai commandé ce jour un moteur de verrouillage 42 euros quand même. Un valeo en neuf

Bonsoir, Ce jour j'ai commandé un solénoïde pour 33 euros de marque valeo Sachant que je vais partir à l'étranger avec la xsara, je voudrais maximiser les chances de ne pas tomber en panne

Hello, J'ai déjà lubrifié les parties mobiles, en particulier le plastique noir qui fait des rotations. C'est encore pire. En effet, la pièce qui fait des rotations tournent encore plus facilement... et le vérin de verrouillage retombe donc plus facilement. Pour conclure, depuis que j'ai lubrifié, mon problème est encore plus présent...

Bonjour à tous, J'ai parfois un petit problème avec mon coffre. Celui-ci reste de temps en temps verrouillé malgré la commande d'ouverture. Vous trouverez une petit vidéo du fonctionnement du mécanisme que j'ai réalisé ci-dessous (les manipulations du début sont mauvaises, celles à la fin sont ok) : On observe que la course du vérin n'est pas toujours correcte. Bien que le vérin monte au maximum de sa course, il redescend parfois. Alors le coffre reste verrouillé. A votre avis, je dois remplacer le barillet (la pièce en plastique noire qui pivote ou le boitier qui fait bouger le vérin ? A priori, le boitier noir ce serait cette pièce : https://www.oscaro.com/element-dajustage-verrouillage-central-valeo-256364-460378-791-p# Vous remerciant, A bientôt

J'ai chargé une vidéo du jeu du pas de vis :

Bonjour à tous, Ce matin j'ai regardé les connectiques électriques qui arrivent sur le démarreur. Le premier point, c'est que la cosse du fil sur le démarreur qui arrive depuis le neiman a du jeu car l'écrou est mal serré. Ce matin j'ai serré correctement Deuxième point qui m'interpelle : sur le démarreur, j'ai démonté le fil où arrive le + de la batterie. Sur le solénoïde du démarreur, il reste le pas de vis pour y serrer l'écrou et la cosse du fil + de la batterie. Ce pas de vis a du jeu. Je peux le faire bouger avec mon doigt... Ceci ne me semble pas normal. Pour moi ce devrait être bien solidaire avec le solénoïde. Vous en pensez quoi ? Bebert

Bonjour à tous, J'ai un peu réfléchi : la prochaine fois que le problème se produit, je connecte un fil entre le + de la batterie et l'arrivée du neiman sur le solénoïde => si le démarreur tourne, c'est le neiman qui pose problème (je pourrais aussi vérifier s'il y a 12 volts qui arrivent avec un multimètre) Si l'action ci-dessus n'entraine pas le démarreur, je connecterais un fil entre le + de la batterie (ou l'arrivée du courant sur le solénoïde du démarreur) et le moteur du démarreur : si cela démarre, c'est le solénoïde qui pose problème. Si aucune des actions ci-dessus n'a résolu le problème, c'est que c'est le moteur du démarreur qui est en cause. Dans ce cas, je remplacerais les charbons Je vous tiendrai au courant A bientôt, Bebert

Salut et merci pour vos contributions De mon avis, je ne penche pas vers un probleme de démarreur, et ce, pour les raisons suivantes : Le démarreur date de 2015. C'est un reconditionné Valeo d7r27. Cela me semble jeune La pompe de gavage ne tourne pas non plus Côté moteur, il n'y a aucun "clic" quand le démarreur est censé tourner Et je penche vers un problème de neiman parce que : Souvent, quand je le touche, je prends un petit coup de jus A ma connaissance, le neiman est l'élément commun au démarreur et à la pompe de gavage

Bonjour à tous, Je me permets de vous solliciter car par deux fois ces 3 derniers mois, la xsara n'a pas démarré au 1er coup de clé La première fois, la voiture venait de rouler et après un arret de 15 min, j'essaie de démarrer : le démarreur ne tourne pas. J'essaie plusieurs fois. Rien. Je debranche/rebranche le moins de la batterie. La voiture demarre correctement Ce jour, rebelote : mais cette fois-ci elle ne demarre pas même après avoir débranché/rebranché la batterie... Mme se met au volant et j'écoute le moteur : j'entends bien les relais claquer à la mise au contact, mais au moment de démarrer c'est le néant. La pompe de gavage tourne bien au contact mais elle ne ne tourne pas au moment de démarrer... A force d'essayer le démarreur a fini par se lancer et la voiture a démarré... miracle... Le problème me fait penser à un défaut d'envoi du signal de démarrage par le neiman Qu'en pensez-vous ? Savez-vous s'il y a un relai qui commande la pompe de gavage ET le démarreur en même temps ? Vous remerciant pour le temps que vous m'accordez A bientôt Bebert

Salut, Aucune fuite repérée? Pas de trace au sol après un arrêt? De mon côté j'avais eu le radiateur de chauffage qui était très légèrement percé. As-tu une odeur de ldr quand tu mets le chauffage ? Bebert

Hello !! Combien de km au compteur du bolide ? Bebert

Salut, Pense à faire la vidange de temps en temps

Salut, Le raccord de tuyauterie est situé sur l'essieu arrière. A ta place j'en choisirais en bon état dans une casse auto Bebert

C'est toi qui vois, c'est seulement beaucoup plus de travail

J'avais changé le train AR de ma berline en l'achetant sur trainarriere.com. RAS, pas de pb en 18 mois Je crois qu'ils sont rénovés en Pologne

Salut! Sympa les photos ! Tu avais passé du polish juste avant ? A bientôt