bebert_45

Pour moi, il se trouve entre le phare gauche et la boite à fusibles. Il est marron orangé si je ne me trompe pas.

T'as possibilité de passer ton véhicule à la valise ?

Je ne vais pas voter pour une voiture assemblée en Chine

Salut, Es-tu en train de dire que le silent bloc avg neuf du triangle est craquelé ? Idéalement, il faut faire le serrage du triangle roue posée au sol afin que le caoutchouc ne soit pas en torsion mais cela est difficile sans pont

Normalement tu dois remplir jusqu'à temps que cela déborde par le point de remplissage, soit 2l environ

Salut, Quel est le volume d'huile qui a été injecte?

Bonjour à tous, Je me permets de vous solliciter car j'ai quelques questions concernant mon projet de rénovation de l'extérieur de ma xsara ph1 2.0 hdi exclusive. Je souhaite rénover la carrosserie de mon véhicule et en profiter pour améliorer l'esthétique générale. Sur ce dernier sujet, j'aimerais remplacer les roues par des roues en alu. Actuellement, je suis en jante tôle 185/65/R14 86H (référence d'origine inscrite dans la portière) J'aimerais monter 4 jantes alu Indianapolis (monté sur le modèle VTS ph1 coupé par exemple). Or, ce modèle de roue fait 15 pouces. Quelle taille de pneu dois-je monter pour passer le CT ? 195/55/R15 86H ? Sur le train AR (il est neuf), il y a peu d'espace pour passer la main entre la roue et le passage de roue. Je crains qu'augmenter la bande de roulement de 10 mm (cad en passant de 185 à 195) entraine un frottement entre le pneu et le passage de roue. Qu'en pensez-vous ? Aussi, je dois changer la roue de secours et mettre un 15 pouces. Pensez-vous qu'une roue tôle de 15 pouces montée en 195/55/R15 86H passe dans le logement prévu pour la roue de secours ? Enfin, est-ce que la vitesse mesurée restera juste suite au passage sur 15 pouces ? Est-ce qu'il y a d'autres éléments auxquels je dois porté une attention particulière ? Vous remerciant pour le temps que vous m'avez accordé, Bebert

Salut, Peux-tu nous scanner ou prendre en photo le devis pour qu'on puisse le consulter stp ? Parce que 826 euros pour 1 remplacement de 1 triangle c'est clairement du vol

Un problème de masse ? Bebert

Salut, Perso, je n'ai jamais changé le joint en cuivre pour la vidange moteur. Il n'y a jamais eu de fuite d'ailleurs. Je ne comprends pas pourquoi les garages changent ce joint à chaque fois. Concernant l'huile de boite, je l'ai changé une fois mais je ne me rappelle plus de la référence. Il faudrait que j'essaye de la retrouver dans mes factures

Salut et merci pour ta contribution. J'ai aussi essayé de changer la position (désembuage, haut/bas, etc...), mais pas d'incidence sur le fonctionnement de clim. Hier, en appuyant fort sur l'interrupteur, la clim s'est finalement éteinte. Je pense donc mettre du WD40 dans l'interrupteur sans rien démonter. Qu'en pensez-vous ?

Bonjour à tous, Je me permets de vous solliciter car ma xsara hdi phase 1 exclusive de 2000 avec 325 000 km est confrontée à un petit problème. Quelques secondes après avoir démarré le moteur, j'entends le compresseur de clim demarrer. Vous me direz qu'en ce moment cela est utile et que c'est toujours mieux que de ne plus en avoir, mais la clim allumée fait un peu augmenter ma consommation de gasoil, et parfois cela ne me sert pas. Or, l'interrupteur de clim a sa diode éteinte. La manipulation de cet interrupteur n'a pas d'incidence sur le fonctionnement. Le seul moyen d'eteindre la clim est de mettre la ventilation à 0 (les ventilateurs en facade s'arrêtent alors). Je pense m'orienter vers un démontage de l'interrupteur de clim, ce qui n'est pas le plus facile. De votre côté, pensez-vous à des contrôles ou actions plus simples par lesquelles je pourrais commencer ? Est-ce que ce problème est déjà apparu sur l'une de vos Xsara ? Si oui, comment l'avez-vous résolu ? Vous remerciant pour votre précieuse aide. Bebert

Salut, Le fusible du bsi qui saute ? Curieux. A suivre donc C'est sympa de nous avoir tenu au courant Bebert

Salut, Les fusibles que tu as remplacé avaient-ils fondu ? Comment as tu fait disparaitre le voyant defaut moteur ? Quand tu l'avais, le moteur tournait correctement ? Quelle est la tension de la batterie du véhicule? Il me semble que quand l'alternateur rend l'âme, certains systèmes se bloquent. Mais normalement c'est le voyant batterie qui s'allume me semble-t-il Si t'as un multimètre, regarde si du jus arrive sur le moteur essuie glace par exemple. Enfin... les 3 qui tombent en même temps aurait logiquement fait penser au comodo...

Salut et bienvenu! Tu nous feras une renivation des optiques aussi

Salut, J'avais eu un probleme similaire où il était impossible de démarrer le matin quand il faisait moins de 5 degrés mais pas de probleme en journée si la température etait superieure 10. Au final, après moults remplacements de diverses, c'était la pompe de gavage située dans le réservoir qui etait fatiguée : théorie du garagiste quand il fait froid le gazole est plus épais et la pompe avait plus de difficultés à emporter le carburant jusqu au moteur.. Tu démarres bien journée ? Il va faire jusqu'a 12 cette semaine

Sur le HDI j'avais seulement enlevé le filtre à air pour acceder au démarreur

Salut, La panne est aléatoire ? Si oui, as-tu regardé le câble de masse ? Bebert

Si tu as des bulles dans le curcuits de gasoil, à ta place, je ferais le tour de la durite de carburant pour voir s'il n'est pas percé

Salut, Moi aussi j'ai remplacé mon train arrière cet été et j'ai purgé le liquide de frein. Comme toi, la pédale était molle et je l'ai donc refait. En effet, il y avait encore une bulle. De mémoire elle est sortie sur l'ARD. Quant au sens, il me semble qu'il faut le faire en X. Je peux regarder ce sujet dans la RTA ce soir. Dans l'immédiat, je te conseille de recommencer la purge Bebert

Hello, Des nouvelles du garage ?

Salut à tous, Ce matin, la xsara a passé la contre-visite du contrôle technique. Le contrôle anti-pollution a passé nickel. Le litre de Bardalh à 50€ semble avoir eu de l'effet Après remplacement du train AR (+ suspensions, roulements, silent blocs), des plaquettes arrière, de la remise en état du frein de stationnement (approximative, l'étrier ARG que je n'ai pas remplacé présente un point dur sur le pivot du frein à main), la rénovation des optiques, le remplacement d'un soufflet de cardan, l'entretien habituel (vidange et filtres) et le remplacement du condenseur de clim, la xsara a passé la contre-visite avec succès ! Cela a requis beaucoup d'investissement, environ 1 500 € ainsi que 5 jours complet de travail. Je remercie chaleureusement chacun d'entre vous pour vos contributions, sans quoi, je ne serais probablement pas parvenu à remettre la xsara en état :pouce: En espérant être tranquille jusqu'au moins le prochain CT dans 2 ans. Bebert

Salut à tous, Je l'ai fait ! Ce matin avec le kit 3M. Le résultat est là. Plus on ponce, et meilleur est le résultat. Par contre, faut bien penser à mettre un masque type FFP2 ou FFP3. J'ai la gorge et les poumons un peu irrité maintenant. A voir dans le temps si le résultat tient le coup. Mais si j'ai bien compris, je dois polisher tous les 6 à 12 mois. Je remercie chacun d'entre vous pour vos contributions Bebert

Salut François! C'est sympa de prendre des nouvelles! Pour resumer et après 1 500 euros de dépense, la xsara devrait passer avec succès la contre visite du CT. J'ai rdv le 5/09. Y'a juste l'opacité des fumées qui me stresse. Tout le reste est résolu avec certitude. Quant à la clim, elle fonctionne ! A voir dans le temps si je n'ai pas de micro fuites sur les vieux joints Je vous tiens au courant pour la contre visite. Encore merci pour vos contributions =)

Bonsoir, J'ai opté pour le kit 3M. Je vous tiens au courant du résultat. Bebert