bebert_45

Jamais Et moi donc ! Et encore celui que j'ai eu était le patron (c'était un petit garage). J'aurais peut-être préféré tomber sur un technicien. Dans tous les cas, je ne retournerai plus jamais en concession Citroën car c'est vraiment trop cher... et en plus le résultat n'est pas là... Le garage Citröen a changé le connecteur car soit-disant par assez de fil restant pour refaire juste une soudure. Du coup, il a changé le connecteur et refait 5 soudures. L'autre garage a branché la valise et a essayé de démarrer un matin, sans parvenir à lancer le moteur. Le lendemain matin quand il faisait froid, il a alimenté le moteur avec une pompe déportée dans un seau rempli de gasoil. Et là le moteur s'est lancé sans problème. C'est comme cela qu'il en a conclue que la pompe de gavage était faiblarde. Du coup dans l'après-midi il a eu la pompe de gavage, l'a changée et a attendu le lendemain pour vérifier que la réparation avait fait l'effet escompté. Là ça m'a coûté 280€ (1h de diagnostic que j'ai passé avec lui, 3/4 d'heure pour changer la pompe, et la pompe à 140€, qui, au passage, est moins chère que sur oscaro...)

Merci beaucoup !! Est-ce que tu peux aussi me communiquer la référence pour le filtre habitacle s'il te plait ? :-)

Salut à tous, Enfin le dénouement de mon soucis de démarrage par temps frisquet ! D'année en année, le démarrage était de plus en plus dur. En effet, cette année, à partir de 10°C elle ne démarrait plus du tout. Je me suis alors rendu chez Citroën me disant qu'il y avait des gens compétents. Pas dans celui où je suis allé du moins ! Pour lui, le non démarrage venait de l'absence de préchauffage (un défaut apparaissait sur la valise). Or, tout bon connaisseur sait que le moteurs avec turbo finissent toujours par démarrer même par -10°C... Bref, il se trouve que ce garage a réparé le préchauffage dans le sens où un fil était coupé. Il m'a quand même pris 230€ pour faire 5 soudures !!! (2,5h de MO + 1 valise) Bref, après ce passage dans ce garage (de voleur, selon mon avis), la voiture ne démarre toujours pas à froid... Merci Citroën qui s'assure consciencieusement que la réparation corrige le défaut pour lequel le client vient le voir.. C'est très professionnel. Après cette histoire, je décide donc d'aller voir un autre garage. Je vais dans un petit garage de village. Et celui-ci me trouve la panne en 1h avec une valise... La pompe de gavage ne donne pas assez ! Sa théorie est que par temps froid, le gasoil est plus épais et par conséquent la pompe a plus de mal à envoyer à une pression correcte. Par conséquent la pompe HP ne peut pas monter suffisamment en pression dans le rampe d'injection. Il me remplace la pompe de gavage et depuis démarrage au quart de tour même par 0°C. Celle-ci avait été changée il y a quelques années par mes soins. J'avais monté une pompe de gavage d'occasion provenant d'un picasso... Voilà pour le fin mot de l'histoire, en espérant que ça aide certains d'entre vous ! A bientôt Bebert

Salut à tous et encore merci Aramaz J'aurais encore besoin de vos services. Voilà que maintenant ma voiture fait clong-clong sur les défauts de la route. C'est pourquoi je souhaite changer mes biellettes de barre stabilisatrice. Est-ce que l'un d'entre vous veut-il bien me donner la référence pour ces pièces ? Mon numéro de série est dans le message principal. Si je me trompe pas, c'est la même pièce pour chaque côté. Merci d'avance ! :-)

Merci beaucoup aramaz ! :-)

Salut à tous, J'ai besoin que l'un d'entre vous me donne la référence du relais de préchauffage de mon véhicule. La pièce ressemble à ça : https://www.oscaro.com/appareil-de-commande-temps-de-prechauffage-citroen-xsara-berline-n1-2-0-hdi-90cv-699-2143-1906-gt#1906 D'ailleurs je n'explique pas la différence de prix entre chaque pièce. Voici mon numéro de série : VF7N1RHYF36985222 Merci d'avance ! Bebert

Comme dit précédemment, cela me fait penser à un faux contact sur la masse. Pour accéder au câble, enlève la batterie et son support. Tu verras alors qu'un câble part de la batterie au châssis. Démonte-le, nettoie-le et remonte-le. Au passage, as-tu contrôlé les fusibles ? Bon courage Bebert

Bonjour, La lettre dont vous parlez correspond à l'indice de vitesse du pneu. C'est la vitesse maximale que peut supporter le pneu. Voir tableau ici : https://www.pneus-online.fr/indices-charge-et-vitesse-conseils.html Concrètement, l'indice ne change pas les performances du pneu. Bebert

Bonjour Messieurs, Pour m'être posé la question lors du remplacement de mon démarreur, je vous confirme que vous pouvez mettre un nombre de dents différent que celui d'origine. Je ne connais pas l'explication technique, mais cette question a déjà été posée sur ce forum. Vous devriez pour voir retrouver quelques sujets

Salut, Pour les bulles je ne peux pas te dire car mes durites sont noires. Et pourquoi le problème est liée au froid uniquement ? La pompe dans le réservoir est électrique, donc pas de poire. Il y a bien une résistance sur chaque bougie mais je n'ai plus sa valeur en tête. Apparemment les bougies de préchauffage ne servent que pour la pollution et n'aident en rien au démarrage.

Bonsoir, Je reviens vers vous car en fait j'ai encore des problèmes pour démarrer. Ceux-ci se produisent par temps froid ( Lorsque j'actionne la clé de contacte pour démarrer, le démarreur s'actionne, des explosions se produisent dans le moteur (je l'entends) mais ne démarre pas. A force d'essayer ça finit par démarrer. J'ai alors un régime moteur instable oscillant entre 800 et 1200 tr/min pendant quelques secondes. Suite à un diagnostic électronique, je sais que j'ai un défaut sur le calculateur mais le problème ne se produit qu'à froid (Défaut de connexion avec le double relais)... Donc pas de liaison pour moi. Une fois démarrée, aucun problème, bonne reprise etc... Ce que j'ai déjà fait : Démarreur classe 6 1 injecteur défaillant remplacé (démarre mieux depuis) Batterie neuve Checké les circuits de préchauffage Les pistes : - Bougies de préchauffage ? (d'origine, mais moteur HDI, il me semble qu'elles sont pas très utiles pour les démarrages, pourtant j'ai bien une résistance lorsque je mesure au multimètre, peut-être qu'elles sont encrassées et en conséquence, la chaleur ne se dissipe pas dans le cylindre ?) - Des dents cassées sur la courroie de distrib ?? (Elle a 150 000 km)

Salut, Sur la mienne j'ai un témoin sur le tableau de bord lorsque le ldr a un trop faible niveau (xsara exclusive ph1 de 2000)

Salut ! Je déterre ce sujet pour vous informer que je suis parvenu à résoudre les problèmes de démarrage lors de faibles températures extérieures. Lors des démarrages, des explosions se produisaient mais le moteur ne se lançait pas. Lorsqu'il finissait par démarrer, le régime moteur était élevé pendant quelques secondes avant de se stabiliser normalement. Cela me faisait penser à un défaut de débit de carburant. J'ai donc contacté une personne sur leboncoin qui possédait un lexia (20€ la consultation) et là on s'est aperçu que l'injecteur n°3 débitait son maximum en permanence. Je l'ai donc remplacé par un injecteur rénové de chez moteur Babin (140€). Et depuis plus de problème de démarrage ! :-)

Salut, Merci pour ta réponse. Mais pourquoi y-a-il 2 références ? (NE & ES ?) J'ai cru comprendre en lisant la RTA qu'il y a 2 classes d'injecteurs différentiable via la couleur sur la bobine (bleu ou vert). Pourtant sur les sites internet de pièces détachées, il n'est jamais mentionné la classe des injecteurs. En tout cas, de mon côté, j'ai juste un trait bleu fait à la main sur la culasse à côté d'un injecteur. Bebert

Bonjour, Suite à un diagnostic électronique, il se trouve que l'injecteur n°3 de ma xsara phase 1 exclusive 2.0 HDI de 2000 est en permanence ouvert. En conséquence, je souhaite le remplacer. C'est pourquoi, si une âme charitable veut-elle bien me donner la référence constructeur de mes injecteurs ? :-) Il me semble que les injecteurs sont de marque Bosch. Mon VIN = VF7N1RHYF36985222 Je pense passer commande sur moteur babin ou éventuellement oscaro (ce dernier étant plus cher) Cordialement, Bebert

Salut, Ce qui compte, ça n'est pas la couleur, juste la température à laquelle le liquide de refroidissement gèle. Tu peux mélanger les différents liquides. En Angleterre, ils ajoutent de l'eau, ce qui fait que le ldr gèlera plus facilement. En France, je n'ai vu personne le faire. Bebert

No stress, c'est rien, ton pneu va pas éclater !!

Salut, Peut-être un problème de masse ? Faudrait démonter le câble de masse sous la batterie pour nettoyage.

Regarde les fils dans la charnière des portes, il y en a peut-être un qui est coupé.

Merci beaucoup ! As-tu une référence pour le pare-boue droit ? (pas envie de me prendre la tête à faire le tour des casses)

Salut, Perso, j'ai changé mon démarreur il y a 6 mois avec un modèle différent et plus puissant. Pas de soucis depuis. Bebert

Salut à tous et merci du temps que vous prendrez à me lire ! J'ai percuté quelque chose avec ma xsara 2.0 hdi exclusive de 2000 avec 250 000 km au compteur. Je ne pourrai vous dire quoi, car je ne m'en suis même pas aperçu. Bref, la partie inférieure de mon pare-choc est cassée (voir photo). Cela a poussé le morceau de plastique sur lequel le pare-boue droit était fixé, les fixations ont cassé. Le pare-boue a frotté sur le pneu, et maintenant il est irrécupérable. Avant tout, je me demande s'il est possible de remplacer cette bande plastique située sous le pare-choc ? Peut-être même qu'elle a un nom, afin que je puisse chercher sur internet ? En casse-auto, les vendeurs ne veulent peut-être pas désosser les pare-choc qu'ils revendent à prix d'or ? ;-) Je dois également remplacer le pare-boue. Je pense que cela n'est pas trop dur à trouver en casse. Merci et à bientôt ! Bebert http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_976473IMG20150817095848.jpg

Salut à tous ! Je confirme que sur ma voiture, le compresseur tourne par intermittence (2.0 exclusive de 2000). Bebert

Salut ! Un engrenage différent ? Tu veux dire qu'il n'y a pas le même nombre de dents ? Bebert

Pardon j'ai confondu le clignotement du AIRBAG. En effet, le voyant est allumé en permanence. Perso je pense plus à un faix contact au niveau de la connectique dans le siège.