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francisj

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  1. francisj
    Salut Les logos arrières , tu les a enlevés ou c'était déjà ainsi à l'achat ?
  2. francisj
    Salut 472 Je viens de m'apercevoir que j'ai le meme modèle acheté chez Lidl. Par contre il est indiqué dans la notice qu'il faut débrancher la batterie de la voiture avant de raccorder le chargeur. J'ai l'impression qu'avec les autres modèles ce n'est pas nécessaire, ca évite chaque fois de remettre l'heure et de respecter la procédure. Votre avis ?
  3. francisj
    Merci pour vos réponses, je vais donc me pencher sur ces modèles.
  4. francisj
    Bonjour Clonecl J'ai le meme souci sur la V6 qui ne roule pas beaucoup, donc je serai intéressé ou t'as trouvé ce type de chargeur . merci.
  5. francisj
    " attention un gros connecteur situé derrière le filtre a air et s il il est mal clippé provoque des non départ " C'est ce qui m'était arrivé sur une C2 après avoir changé le filtre GO. Depuis je fait attention et j'ai mis un serflex autour sur la C3. Cordialement.
  6. francisj
    Bonjour Sinon il faut mettre des modèles " sans erreur OBD " , c'est du courant résiduel qui reste un moment.
  7. francisj
    Bonjour J'ai signé Cordialement.
  8. francisj
    Bonjour En parlant des rétros rabattables, sur la C5 V6 qui en est équipée je ferme actuellement pas avec le plip mais la clé dans la serrure ce qui fait que les rétros restent ouverts. Ca reste a vérifier si ça fonctionne aussi sur nos C3.
  9. francisj
    Bonsoir A l'achat du V6 je demandais a plusieurs proprio avec quoi ils roulent, certains avec du SP 95, vu qu'elle est donnée pour ce carburant sur Citroen Service, mais la plupart au SP 98, donc j'ai préféré celui ci. Vu conso je ne peut rien dire comme je roule peu. On m'a aussi dit qu'avec un V6 Francais on roule au SP98. Voilà, mais ce n'est qu'un avis.
  10. francisj
    Salut C'est 4 litres maxi avec changement du filtre a huile. En supposant que t'as remplacé la jauge a huile par la nouvelle qui est orange et en fibre.
  11. francisj
    bonjour et c'est très facile a voir, il suffit de déposer le cache sur le moteur , il est clipsé à 4 endroits , est t'as accès visuellement aux injecteurs, si c'est gras et noir autour, c'est bien cela. un conseil, n'attend pas pour le faire, ca pollue l'huile moteur et c'est très mauvais pour le turbo.
  12. francisj
    Bonjour Comment procède t'on pour les changer par rapport à des ampoules classiques type H4 par exemple, merci de m'expliquer.
  13. francisj
    Bonjour je crois avoir résolu le problème de niveau, en fait il y avait trop d'huile ( 0,25 l ) J'en ai parlé a un mécano citroen, il parait que sur les C3 c'est pareil, les petits traits horizontaux clignotent lorsqu'il y a pas assez d'huile ( ca on le savait ) mais aussi s'il y en a de trop. C'est ce qu'il s'est passé sur la V6. Pourtant dans le manuel de l'expert automobile n°399, il est indiqué : 5,25 L, avec filtre. Et sur le site Shell LubeMatch pour la 3.0 V6 auto (2007 - ) : 4,8 - 5,0 une autre 3,0 V6 2001 - 2007 : 5,3 L. et Peugeot 406 3,0 V6 coupé (1997-2003) : 5,0 L.
  14. francisj
    " malheureusement bcp ne l'ont pas fait," je pense que oui , effectivement, car pour y accéder il faut démonter le Fap, ca prend du temps , il faut remplacer les joints, a la charge de qui ? c'est la raison pour laquelle .
  15. francisj
    voilà, j'ai remplacé la sonde de jauge d'huile, l'affichage de la température se situe maintenant à peine dans la zone blanche, mais le niveau ne s'affiche pas ,il indique de petits trait comme s'il en manquait, j'ai vérifié à la jauge manuelle c'est un peu au dessus du maxi. Ce qui est bizarre , en tirant la jauge au début, aucune trace d'huile dessus, là je m'inquiète, puis je replonge plusieurs fois en essuyant chaque fois, et là c'est bon comme décrit au dessus.
  16. francisj
    sur la hdi la jauge de niveau fait également température d'huile. j'ai constaté sur la v6 que la jauge électrique ne fonctionne pas, c'est peut etre lié, en tout cas je vais la remplacer et vous tiens au courant.
  17. francisj
    Bonjour Sur la C5 V6, phase 1, l'indicateur de température d'huile décolle très peu et reste a la limite du trait supérieur bleu ( indicateur a droite du TDB ). Sur la Hdi 110 phase 2, elle monte bien plus, pas loin du milieu ( indicateur a gauche ). Le manocontact de pression d' huile réf:1131 C5 ,fait il aussi température d'huile ? ou faut il chercher ailleurs une autre sonde. merci de vos avis.
  18. francisj
    Salut une solution, c'est de la vidanger et de remettre exactement 2 litres, d'une part ça ne fait pas de mal, et t'es sur que c'est au niveau . réf 9730AA et ça coute environ 20 Euros les 2L
  19. francisj
    Salut Peut etre une prise d'air quelque part, sur l'arrivée de go, est ce que la poire d'amorçage est ferme , moteur froid avant de démarrer ?
  20. francisj
    Salut il faut peut etre enlever le passage de roue pour accéder par l'arrière et devoir déposer l'ensemble après avoir enlevé le bouchon, mais c' est une idée.
  21. francisj
    salut moi j'ai acheté une grosse seringue en plastique en pharmacie et un morceau de tube pvc transparent du diametre un peu plus petit que le puit de jauge qui va dessus et de longueur d'un peu plus que la jauge, et aspire ...jusque t'es au niveau, bon t'en auras au moins pour 10 mn. c'est vrai que c'est pas toujours facile de faire le niveau, le mieux le matin à froid voiture bien sur sol plan, ou après 10 minutes moteur chaud.
  22. francisj
    t aurais pas la reference ,svp.
  23. francisj
    essaie la solution au post 58.
  24. francisj
    suis allé voir sur citroen service, j'ai pas vu ce " pion " en plastique, j'aurai voulu en acheter d'avance ..
  25. francisj
    parce que l'on m'a déconseillé de rouler avec du SP E95 et de mettre du SP 98 .
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