francisj

merci aux ingénieurs de citroen ...

c'est une W 16 W, ref. 6216 E0, je pense qu'on la trouve que chez citroen. Je crois que le brochage est différent d'une 21 W. slt

pour exemple, pour mon hdi 110, il est indiqué 3,6 d'huile moteur avec filtre, si j'en met autant, je dépasse le maxi, c'est pas bon, donc il vaut mieux en mettre un peu moins, entre maxi et mini par exemple puis faire l'appoint jusqu'au maxi de la jauge manuelle en rajoutant au fur et a mesure ...ainsi on évite de dépasser. slt

donc si je comprend bien, le verrouillage du coffre peut se faire indépendamment des portes !!

"cette détection servirait-elle à l'ajustement de l'assiette lors de l'accrochage d'une caravane ?" à ce que je sais, non, pas du tout, ce sont les capteurs av et ar qui servent à cela . salutations

surtout qu'il facture 50 euros pour le diag et encore une fois 52,62 pour effacement des codes default ... salutations

c'est quand même fou de ce qu'ils peuvent décider au garage, un diag au prix de la tete du client, des remises s'ils veulent bien, et ainsi de suite, y a intéret à réparer soi mème, bien sur dans la mesure du possible...

bonjour, ça devrait etre le première chose a se procurer si on veut se lancer dans la mécanique ...

regarde ici, ça traite les C4 et C5, http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/fr_fr_c4_2004.pdf sinon sur le site service citroen directement en cherchant carnet de poche. salutations

donc je pense qu'ils t'on fait la distri en même temps, logiquement, tiens nous au courant ...

merci pour ta réponse concernant le ressenti, c'est mon avis également, je dirait que heureusement les voitures se décotent pour que l'on puisse se les offrir, quitte a attendre, au détriment de l'investissement du proprio précédent, mais bon ça concerne toutes les voitures. Concernant les poignées les mienne ont été changée aussi, mais ça pèle a nouveau, on dirai que la matière qui est dessus ( gris plus foncé ) ne tient pas, il faudrait essayer de peler légèrement le tout c'est peut être aussi bien ainsi .

quelles sont tes impressions globales par rapport a l'ancienne phase 1, au niveau de l'évolution ? salutations

et avec le LHM dans le LDS, tu pense faire quoi ??

ou prise d'air circuit de gazole, si la poire d'amorçage est molle au lieu de ferme, ça peu être cela. salutations

Faut surtout pas l'huiler avant de le mettre, bien essuyer qu'il soit sec des 2 cotés ainsi que l' autre partie qui s' emboite et pas trop serrer ...

en 2006, c'est bien un RT3

" Et apres des vibrations aux memes vitesses " !! t'as vérifié qu'il ne t'as pas mis de plombs sur les rebords intérieurs, et qu'ils t'on mis que des collés ? sur ma C5, dernièrement j'ai eu un plat à l'avant gauche ( ca fesait bien longtemps ) donc le monteur avant de démonter le pneu avait mis une marque ( un trait perpendiculaire avec leur genre de craie jaune ) sur le pneu et la jante en tant que repère, puisqu'il à remonté le pneu après réparation exactement commme il était, puis équilibrage: 0-0. quelques jours suivant, j'y jette un coup d'oeil et je remarque que les 2 repères ne sont plus alignés, celà veut dire que le pneu à bougé sur la jante ( je roule pourtant cool ) donc l'équilibrage était déjà faussé, le volant vibrait audessus de 110, donc j' y suis retourné et effectivement les résultat n'était plus bon , il m'a refait les 4, que des masses collées, pour l'instant ca a l'air de tenir, moralité: il faudrait refaire les équilibrages après avoir roulé sur nos C5.

Demontage, remontage, equilibrage, re test ! j'espère que t'as rien payé !!

le plus souvent il faut en mettre des 2 cotés, pour que le résultat affiche 0 - 0

je me répète , sur jantes peugeot, citroen , évitez les plombs sur le rebord intérieur de la jante alu, préferer les balourds collés, on peut les perdre ou ils peuvent se décaler, donc équilibrage faussé, conseil d'un monteur. slt

près du correcteur de hauteur arrière, c'est le seul endroit que j'ai trouvé pour fixer la patte métallique en forme de U avec 2 écrous, maintenant si quelqu'un a une meilleure idée je suis preneur ... salutations

bonjour là dernièrement j'ai eu le mème problème, vibrations dans le volant à partir de 110 environ, j'avais fait faire les 4 équilibrages récemment, donc je retourne chez P..+, ils me les ont refait après essai sur la machine, sauf que cette fois ci, il m'a mis des balourd ( plombs ) collés des 2 cotés, auparavant j'avais un plomb sur le rebord de jante, ce qu'il m' a déconseillé sur les jantes alu peugeot citroen, il parait qu' avec le pneu ca ce déplace ou le perdre, donc a éviter, puis je suis reparti faire mon essai, effectivement plus de vibrations, on va voir si ca tient. salutations

moi je mets 2,5 AV et AR, mais à froid surtout, par exemple le matin avant de rouler. A+

Le débimètre c'est la pièce en gris clair devant la référence 70, elle est reliée par un faisceau, n'oublie pas de le rebrancher après nettoyage. réf 1920 EK , 152 euros ou 1920 GG, 120 euros, selon le VIN de ta voiture, en supposant que c'est un 1.4 Hdi 70. répond moi par Mp pour le lecteur OBD salutations

Bonjour C5 restylée de 2006, 1.6 hdi 110 sillage, presque 80.000 km, achetée d'occasion poignées de porte intérieure qui pèles le joint de porte AV G qui s'est défait conso 5.9 l mixte joint latéraux de vitre arrière changé sous garantie poste radio navi rt3 réparé 2 fois sous garantie ( utiliser les cd de navigation originaux ) la galère des étriers de freins avant qu'il faut tourner et mettre dans l'axe des plaquettes vidange tous les 10.000 km avec filtre, et parfois les 5.000 si je fais de la ville, huile déjà très noire, pour préserver le turbo , juste galère à démonter et remettre le cache dessous mème en position haute remplacé vanne egr, fluides lds et ldr grace au forum, merci volant moteur et embrayage récent en concession, participation du volant moteur seulement et remise sur les pièces sinon voiture facile à conduire , spacieuse, sure et économique si on sait faire l'entretien soi mème A+