francisj

merci de vos réponses, faut juste que j'apprenne des sortir l'ampoule xénon, c'est un truc que je n'est jamais fait j'ai toujours eu des H4 ou H7 a part la C5 V6 ou j'ai pas eu besoin de démonter.

Bonjour à tous Je viens de constater hier soir que de la buée s'était formée dans les deux optiques de phare aux xénon , au meme endroit tout à l'avant dans un coin . Après avoir passé la nuit au garage, ce matin plus rien . Ou faut il que je regarde , l'humidité doit bien rentrer quelque part . Cdlt

Et certainement la galère pour démonter le cache du dessous, si tu n'a pas de pont ou de fosse .

bonjour a tous Je viens de feuilleter le magazine Que Choisir de ce mois ci par hasard, il y a un comparatif a ce sujet . Cdlt.

Bonjour à tous Voilà, j'ai posé et branché le cable d'alimentation de l'attelage d'origine Citroen ( par contre je n'ai trouvé qu'une seule prise sous le tapis ) mais du coté des fusibles je n'ai trouvé que 2 emplacements vides pour les fusibles jaunes sur les 4 livrés avec et comme indiqué dans la notice ou le schéma n'est pas le même que celui de ma voiture ... Cordialement

j'ai voulu essayer , la méthode pour joindre une image à du changer, si un modo passe par là ...

plot masse Ds5.jpg

oui tout a fait, mais à une extrémité il y a un ergot ou il faut viser pour le mettre dans l'encoche au fond du support du filtre et c'est ca qui est pas pratique du tout s'il est monté sur la cloche.

Bonjour à tous Avec ce type de filtre a huile à cartouche, il est difficile de viser pour mettre l'ergot prévu au fond du logement de la cartouche si le filtre est monté sur la cloche auparavant a priori comme préconisé . Il m'arrive aussi de mettre le filtre d'abord dans l'emplacement pour être sur qu'il est dans l'ergot, et de visser la cloche par dessus en huilant bien les deux extrémités. Maintenant la question est: est ce que ca a une incidence cette façon de le monter ....

Merci, je vais faire pareil concernant les tableaux en attendant, et voir ce que ca donne .

Bonjour à tous Vu le nombre de pages sur ce topik , je préfère poser mes questions directement ici : Avant de partir pour un trajet, je met d'habitude le tableau 2 sur zéro , la conso moyenne est calculée à l'arrivée ( je descend jusqu'à 5,6 pas plus sur route en roulant normalement , je trouve parfait, autant que ma C5 hdi 110 d'avant), Alors les questions que je me pose : à quoi sert le tableau 1 . Faut il mettre à zéro à l'arrêt avant de partir ou en cours de roulage, y aurait il une différence . D'autre part , j'ai l'impression que dès que l'on s'arrête et on coupe le moteur , la moyenne est faussée , idem le lendemain après un arret prolongé , la moyenne du jour d'avant est presque figée et plutôt à la hausse si je ne remet pas à zéro . Je tente de savoir pourquoi .Merci de vos remarques.

Rapprocher les espaces de vidange est aussi une bonne solution soit tous les 10.000 avec filtre , surtout si tu peut le faire toi même.

Salut C'est la machine qui fait tout, elle vide tout puis recharge de gaz et huile du compresseur , Par ce beau temps là, l'atelier est ouvert et tu peut voir comment ça ce passe en restant à coté , bon ça dépend du garage s'il est accessible .N 'oublie pas avant d'y aller de nettoyer ou remplacer le filtre à pollens , d'autant que sur C3 il est facilement accessible.

bonne nouvelle alors, elle reste chez nous ...

Bonjour Voilà, c'est fait . Après avoir mis en position haute, pose sur 2 chandelles a l'avant et à l'arrière on montant la voiture un peu plus avec le cric roulant roues pendantes et ne touchant pas le sol, pour mieux pouvoir travailler sous la voiture. Ensuite j'ai mis position basse moteur tournant, les roues restent pendantes, j'ai déposé le bouchon du LDS par précaution, le niveau s'est mis à remonter. Ensuite mise hors pression du circuit en dévissant le vis de purge près de la sphère du système H3 +. Démontage, il coule juste un peu de LDS , remontage , reserrage de la vis de purge . Ensuite c'est là que ca se complique un peu, démarrage du moteur , mis position haute , laisser tourner le moteur, dépose des chandelles , et là la voiture s'affaisse , donc refermer le bouchon de LDS pour que la pression puisse se faire , on entend la pompe fonctionner et la voiture remonte en position haute demandée . Puis position basse pour refaire le niveau de LDS. Voilà, si ca peut servir, et si vous avez des remarques sur ma procédure, je suis preneur.

Salut Qu'est ce que tu appelle mode parking ...soit basse, normale, mi haute ou haute .

Bonjour Myrtil Et si tu mettais une dose de nettoyant injecteurs dans le réservoir pour essayer , c'est pas très cher le petit bidon, qu'en pensent les autres .

Bonjour à tous Ce matin j'avais rendez vous chez mon cc et j'en ai profité pour faire contrôler le système, le lexia indique : défaut permanent, pile de l'émetteur de roue 3 usée , idem pour la roue 4 . Comment savoir de quelle roue il s'agit .

Bonjour C'est lequel qui fuit et à quel niveau, t'es peut être pas obligé de changer les trois ...

Au lieu des 30.000 ou 20000 préconisée en faire une à 15000 ou 10000 par exemple .

Bonjour à tous Quelqu'un de vous a déjà fait faire une vidange intermédiaire , par exemple quand on ne roule pas beaucoup , je pense que l'on peut la faire hors réseau , c'est souvent un peu moins cher, suffit de respecter la qualité et la marque d'huile moteur et pour certains modèle ca préserve le turbo . Et pour la garantie encore en cours ? Qu'en pensez vous .

A ce sujet lisez ceci ... http://pro.largus.fr/actualites/ds-et-citroen-en-2018--2-marques-et-2-reseaux-pour-vendre-et-reparer-7730384.html?utm_source=PROnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20160329NL

Merci de vos conseils, en attendant je laisse encore ainsi le temps de trouver la pièce d'occasion en bon état.

Merci pour ta réponse, désolé mais un peu compliqué à comprendre.

Bonjour, je me suis permis de regarder les couts: En temps de main d'oeuvre c'est 0,30 pour RMP combiné instrument digital complet , plus le prix de l'afficheur et le télécodage , ou est encore loin de ce montant , je me trompe ? à moins qu'ils te facturent le combiné complet à 686 euros.