titoudu37

Pour un porte vélo sur hayon : il faut que tu vérifie si tu as le becquet AR en plastique ou pas. Si tu as un 3° feu de stop large : le becquet sera en plastique, et tu ne pourras pas fixer les accroches sur ce becquet de manière sure. Si tu as un 30 feu de stop étroit, le becquet est métallique, et il est donc possible d'accrocher un porte vélo sur hayon. http://img11.hostingpics.net/pics/444661sC4PICASSO16.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/426517220px20072010Citroe776nC4Picassowagon2011030802.jpg Pour le portage sur le toit : il te faudra 2 barres de toit transversales, qui viendront se fixer sur les barres longitudinales déjà présentes sur ton Picasso. Ensuite, il te faudra ajouter des accessoires pour fixer les vélos. Ça tient bien mais il faut faire attention à la hauteur (péages, parkings), et pour le chargement, c'est moins facile que le porte vélo sur hayon. Le mieux, et le porte vélo sur attelage : plus simple, plus sur, mais aussi onéreux si tu dois faire installer l'attelage. EDIT : je viens de voir ta deuxième photo qui n'était pas présente dans le post original. C'est donc OK pour le porte vélo sur hayon !

C'est un C4P court ou long ? Il s'agit sans doute d'un modèle issu d'un autre pays que la France, où les xénons, et le radar AV n'étaient pas de série sur exclu. Dans le jeu des différences, en mois : surveillance de pression des pneus En plus : pare brise acoustique, triangle de présignalisation, TVP, en je sais pas : une aération supplémentaire en 3° rang.

Ces dentures sont celles qui servent au capteur abs ? Y a t-il un capteur qui est proche des ces dentures ? Tu n'aurais pas pris une photo par hasard de cet endroit ?

Tu fais plutôt des petits pleins ? des gros pleins ? Ça peut arriver sur certains véhicules que les ajouts de petite quantités répétés faussent un peu l'affichage.

Pas facile à résoudre ce pb... Pour ma part j'ai également des vibrations vers 132/134 compteur. MAIS, elles n'apparaissent pas en permanence. Des fois j'en ai, des fois pas... Elles sont plus fréquentes avec ma monte été, que j'ai pourtant fait équilibrer... Peut-être que j'ai des disques voilés... le CT n'a rien signalé, mais le voit-il ? Il y a un an ou deux, j'avais ajouté un peu de liquide de direction assistée, et ça avait fait du bien à tout ça. Les vibrations ou plutôt des petits acoups dans le volant, s'étaient estompés. Bref, tout ça pour dire que c'est pas facile de bien diagnostiquer la source... pneus, jantes, disques, direction, suspension... il y a beaucoup de possibilités...

Tu pourras jeter un oeil dans la section appropriée : C4 Picasso. Le sujet a déjà été abordé je crois. Il existe une fiche inforapid associée à ce pb "traces de suies au niveau du turbocompresseur" Tu as une fuite de gaz d'échappement au niveau du turbo. Les suies se déposent à cet endroit là et noircissent le coté gauche du turbo. Il n'y a pas de gravité à ce pb. Le mien a ça (163000km). Le CT n'a rien relevé pour ce truc. La seule chose, qui puisse être désagréable, c'est l'odeur de gaz d'échappement qu'il y a à proximité de cette fuite. Si elle est très importante (ce qui n'a pas l'air d'être ton cas), l'odeur peut se retrouver dans l'habitacle. Pour remédier à ça, il faut démonter la protection thermique et refaire le joint FAP/Turbo. Attends le démontage de ton FAP pour le faire. Ça fera moins de main d’œuvre. Tu as déjà eu un changement de FAP ? Turbo ? Et tu pourras nous faire une petite présentation de ton carrosse dans la section Présentation des C4 Picasso ! Si tu as d'autres questions n'hésite pas !

Si tout va bien alors c'est cool ! pour la fuite d'injecteur, c'était bien crado ? Tu as eu droit à une prise en charge ?

Il y a également un pb (zone grise) juste au dessus de l'affichage de l'heure... Cette forme bien circulaire est bien étrange... Il y a un composant électronique de forme circulaire à cet emplacement ? Est-ce qu'une pression un peu trop importante peu causer ce genre d'affichage ? Un doigt ? un nettoyage trop appuyé ? Il est dit quoi dans la doc à propos du nettoyage justement ? C'est arrivé d'un coup ? ça s'étend au fur et à mesure ?

Pour info,j'avais payé la courroie 20€ environ lors du changement de ma distri. Pour le tendeur, est-ce nécessaire de le changer ? En tous cas 1h de main d’œuvre, pas plus pour courroie + tendeur. La courroie ,seule, s'enlève et se remet en 5 min.

Le FAP ne serait pas à changer tout simplement ? 206 000km il a fait son temps, non ? L'alerte "risque de colmatage" indique sans doute qu'il est proche de la fin. 109g de résidus dans le FAP, c'est la masse d'additif contenue dans le filtre ? Perso à 140 000 j'étais à 82g. Est-ce que tu connais approximativement la fréquence de régénération de ton fap ? tous les combien de km ? (le diag permet de le dire). Le moteur est un peu plus sourd, et consomme un peu plus lors des régénérations. Mais pas facile de s'en rendre compte si on n'y prête pas attention. De quand date ta recharge d'eolys ? Mais pourquoi dans ce cas, as tu le défaut EGR P1462... bizarre. D'autant plus que les pb d'EGR sont + courants sur des moteurs qui roulent sur de petits trajets... ce qui n'est pas ton cas. Voilà pour la petite analyse qui me vient à l'esprit !

Demande de prise en charge, je pense que ça va être chaud... Ça dépendra aussi de l'âge de la voiture... Mais qui ne tente rien... j'ai eu à remplacer le capteur de régime, (je sais pas si c'est le même que le capteur PMH), il est situé du coté de cette courroie d'accessoire, donc on parle peut-être du même. J'en ai eu pour 170€ avec la main d’œuvre (environ 60€ de pièces capteur + kit de connexion ; et 110€ de MO) Cette panne de capteur a provoqué chez moi les messages "alerte huile, ESP/ASR" comme tu as signalé.

Merci de ton aide. Entre temps j'ai redemandé un devis avec plus d'éléments, et les refs de tous les amortisseurs ont changé ! Les prix restent quasi identiques à quelques centimes près. Tu penses que ça vaut le coup de changer le soufflet de protection en même temps ? @+

CT passé aujourd'hui. Passage avec succès pour mon Picasso qui a 8 ans et 163000km. RAS sinon le feu anti brouillard AV réglé trop haut. Non soumis à contre visite. C'est reparti pour 2 ans !

Salut à toi Xantia-hdi. Merci bien pour ce retour d'expérience. Je vais tenter de réaliser le changement des mes 4 amortisseurs sous peu. Pour l'AR je suis en suspension pneumatique, donc ce sera un peu différent par rapport à toi. Comme je n'ai jamais fait ce genre de réparation, j'essaye de préparer l'intervention au mieux pour éviter tout déconvenue le jour J. J'aimerai éviter d'avoir oublié un truc et d'avoir à le commander si j'ai pas ça sous la main... Ce serai dommage de perdre du temps... Quelles sont les pièces à prévoir lors du changement des amortisseurs ? (les refs proposées sont issues de la doc Citroën service. Je sais pas si j'ai le droit de faire une capture d'écran pour illustrer ces refs...) Pour l'avant : amortisseur 5202ZS ou 5202ZT butée à bille d'amortisseur x2 : RP 5035 63 (MUL) ecrou hexagonal : 5036 15 ecrou embase : RP 5036 23 Pour l'arrière : mon garage m'avait donné la ref 5206RC, mais le partenaire m'indique que cette ref et désormais remplacée par 9811403680. Ref que je ne retrouve pas dans Citroën service... Y-a t-il autre chose à commander ? pour l'AV, pour l'AR ? ou y a t-il des éléments qui ne sont pas nécessaires ? Je suis preneur de toute expérience sur ce genre d'opération. As tu eu des difficultés particulière pour ce remplacement ? Merci et à+

Merci bien pour les infos, et le lien. Pour l'arrière, je suis en suspension pneumatique, donc, les choses sont un peu différentes. Pour l'avant, je vais étudier tout ça et éplucher la doc adhérent pour comprendre l'histoire du cardan. Et j'ai prévu les filtres air et gasoil également. Pour les freins, c'est déjà fait Merci bien !

Bon courage à toi ! Tu vas être bien occupé. je n'ai pas osé me lancé là dedans... Par contre en ce qui concerne les amortisseurs, je pense le faire moi-même. Tu as changé amortisseurs, butées, ... ? As tu eu des difficultés particulières ? Un outillage bien précis qui t'as été très utile ? (désolé de pourrir ta discussion, on en parle en MP si ça t'embête)

Je pense aussi à un capteur sensible à l'humidité. Un coup de valise et le verdict tombera !

Du coup le garagiste te change quelque chose ? Tu avais enregistré ton bruit ou pas ? J'aimerai bien l'entendre. J'ai un bruit que j'entends également et j'aurai aimer comparer... (sonorité plutôt métallique, coté droit, s'entend à basse vitesse sur les premiers rapports à bas régime, et plus dans les virages à gauche)

je me répète ... -> bradsena : ils étaient en 16 ou 17 tes primacy 3???

Et dire que sur certains modèles, l'attelage est électrique et il suffit d'appuyer sur un bouton pour le ranger / sortir ... Pour ton pb Olivier07, n'y a t-il pas une pièce qui est déformée ? usée ? et qui a donc du mal à s'emboiter ? @+

euh... tu te trompes un peu zurg... Espace Initiale = 44 800€... l'entrée de gamme espace commence à 34200 (version life dci130) ... +1500€ pour les 7 places... +1700 pour les roues AR directrices... Le C4P7 démarre à 25600€ et l'exclu commence à 32930€. C'est vrai que la concurrence va arriver. 1001° post !!!

Extérieurement elle a l'air super propre ! Bravo pour ton achat !

Bonne nouvelle alors. C'est finalement pas grand chose.

j'ai pas compris non plus la remarque de Sebb. --> Jmvr42, tu as une monte en 16" ou 17", (18") ?? car il semble que les 17 s'usent quand même plus rapidement que les les 16 !