Morphine

Je te confirme, si tu as utilisé le script HRDISPLAY et que l'image était zoomé c'est que l'écran est en basse résolution. Mais pourquoi avoir tenté de mettre ce script justement si l'écran était censé être en HR ? Pour vérifier ? Toujours est-il tu es fixé maintenant

Oui je sais . Mais avec 45% de réduction pour les adhérents ça devrait le faire. Car même sur les sites de pièces auto en ligne ça coute bonbon (forcement puisqu'il y a le roulement intégré). Par contre j'ai pas de réponse concernant le câble du frein à main. Pour ceux qui ont effectuer l'opération est-on obligé de l'extraire de son logement ou pas ? Merci à vous.

Merci, je me disais bien. Même ceux vendus par Citroën en pièce détachés ? Car sur Citroën Lorient ou Auch les prix sont vraiment très abordable. D'où un léger doute

Salut à tous, Allant effectuer moi-même le remplacement des disques et plaquettes à l'arrière j'aurais voulu savoir : - Avez-vous déconnecté le cable de frein à main (comme preconisé dans la RTA)? Est-ce possible de le laisser connecter et basculer l'étrier vers le haut ? - Pour ceux qui ont changé les disques, s'agit-il de disques avec roulement integré ? Sinon pour repousser les pistons il y a un outil simple et pas cher (10€) : http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/29062664uo10077anoautfrerep/T/340x340/C/FFFFFF/url/cube-repousse-piston-frein.jpg L'entraxe des ergots sur chaque face étant alloué à une marque de véhicule spéficique. Il suffit ni plus ni moins d'y enficher sa clé à cliquet et voilà.

Grosse erreur, dès que tu as copié tes dossiers sur ton macbook, Mac OS X a instantanément copié des fichiers d'indexation dans chaque dossier/sous dossiers. Si tu tentes de la remettre dans un disque dur pour ton RTx celui-ci risque de ne pas trop comprendre. Bien entendu ceci n'est pas valable si tu dispose d'un partition BootCamp avec Wndows dessus (processeur Intel). Concernant le fait de ne pas arriver à copier les cartes c'est peut-être normal. Si la carte fait plus de 4096Mo Mac OS X ne sais pas gérer car à tout les coups le DD du RTx est partionné en NTFS. De plus au delà de tout ça je ne pense pas que ça soit la meilleure procédure (copié-collé). Si tu as accès à ton DD de manière externe je te conseil vivement de le cloner et d'injecter ce clone dans le nouveau DD. Une fois le RTx installé, si tout c'est bien passé, rien n'aura changé, ça sera totalement transparent pour ton père.

Il y a énormément de connecteurs blanc d'après le schéma. De combien de voies se composent le connecteur ? Et je confirme, le fusible est soit le F7 soit le F9 (un 30A).

J'ai jeté un oeil au schéma électrique de l'"éclairage intérieur" et le soucis c'est qu'il y a trop d'ampoules (forcément). Le connecteur ne serait pas un 3 voies beige ? Car à la vu du schéma, je n'arrive pas à déterminer le pictogramme symbolisant l'ampoule boite à gants supérieur

Perso je me suis basé sur la RTA

Il s'agit du fusible F7 dans le boitier fusible habitacle (trappe genou gauche côté conducteur). C'est un fusible de 5A : "Eclaireur rangement central réfrigéré - contacteur d'éclairage de boite à gants - autoradio" Vu que c'est assez galère à atteindre avec de grosses mains, et si l'autoradio ou la boite à gants central (si BMP6) fonctionne(nt), tu peux abandonner la piste du fusible.

Le véhicule descend jusqu'en bas ? Si cela s'avère vrai, je suis satisfait d'avoir effectué moi même la réparation et ainsi avoir évité cette reprogrammation. Si on part du principe que cet reprogrammation soulage les boudins, je préfère que mon véhicule n'en beneficie pas et garde l'assiette quit à les remplacer dans 5 ans (les premiers ont tenus 6 ans), que de solliciter chaque jour le compresseur de manière prolongé (lors de ma panne il était sollicité près de 6/7 secondes à chaque démarrage) pour relever près d'une demi-tonne arrière et débourser 700€ quelques mois après en remplacement de compresseur. Je ne prétend pas connaitre l'avenir loin de là, mais si cela se vérifie il se pourrait que ça soit l'histoire du chien qui se mord la queue en reportant le problème sur le compresseur A voir dans le temps ....

Pas normal, il y a une fuite. Ma fuite avait les mêmes symptômes. Un conseil : ouvre le coffre, assis toi dedans et donne des à-coups de haut en bas pour accentuer la pression sur les boudins et entendre la fuite éventuelle. Perso, une fois les boudins changés, la caisse bouge à peine. Même après une semaine sans avoir démarré. A se méfier, car la durée de vie du compresseur va fondre fondre comme neige au soleil. Et la facture ne sera pas la même (dans les 700€ sans MO).

Au moins pour telecode le VIN de ton véhicule sur le nouveau RT4/5. Après ton RTx n'est peut-être pas totalement fichu, il surement réparable si tu bricole un peu.

Il a intérêt à mettre la 2ème roue sur chandelle quand même

Il me semble que certains dans cette discussion ont changés les boudins 3 fois ! Par contre avant de remettre la main dessus, dans ces 57 pages .... De mémoire une personne avait du s'acquitter de la facture car hors garantie (alors que le précédemment changement datait de deux ans pendant la garantie du véhicule).

Il me semble que c'est le cas sur le 2.0 HDI. Il faut déposer la grille d'auvent entre autres. Suite à ce sujet j'ai voulu jetter un oeil une fois, et impossible :(

Je ne sais pas s'il s'agit du même bruit, mais j'ai déjà eu le cas similaire sur un ancien véhicule (claquement en braquant le volant à l'arrêt). Au final la colonne de direction était légèrement desserré. Il a fallu la mettre sur un pont, direction en suspens, pour pouvoir la resserrer. Opération rapide et peu couteuse dans mon cas.

Comment tourne le moteur une fois démarré ? Car si ça démarre m'étonnerais que ça vienne de la distri ou des AAC. A lire la description quand même un doute sur la batterie. Bizarre quand même, car il me semble pas que sur les 2 blocs (1,6 et 2,0 HDI) il faille déposer la batterie. Ni même au bougies de préchauffage qui sont derrière la culasse

C'était sur à 99%, temps d'accès beaucoup plus rapide sur mémoire flash. Et vu le peu d'écriture je pense que la gestion du TRIM ne sert à rien (à part pour un gros utilisateur de JukeBox ... et encore). Merci pour l'info en tout les cas.

Je confirme, ça proviens généralement des nervures comme on voit sur le post de wenlan : http://img4.hostingpics.net/pics/847047004.jpg

J'avais regardé concernant les bougies de pré-chauffage (qui se situe derrière le moteur côté habitacle), et pour y accéder il fallait démonter la vanne EGR. Pour y accéder il faut également démonter la grille d'auvent (sans compter dépose batterie + boitier filtre à air). Et je parle bien du 2.0 HDI. Je confirme c'est une aventure, et à mon avis ça demande énormément de temps. Question outillage il faut obligatoirement un miroir (sans déconner en plus). Je rejoins bzh, avant de se lancer la dedans il faut cerner le problème. Je me suis déjà lancé la dedans sur un Scenic II 1,9 DCI à cause de fumée noire (galère pas possible également), pour juste m'apercevoir que lors d'une révision Renault avait oublié de rebrancher le débitmètre

Il s'agissait d'une liste de résultat via la fonction recherche du fofo.

Idem non. Néanmoins concernant la crevaison il faut savoir si c'est une crevaison lente ou bien un éclatement de pneu. Dans le dernier cas, un choc quel qu'il soit (surtout avec la vitesse) aurait pu endommager le capteur. Ca ne se voit pas (sauf pour ceux qui sont bien avisés), effectivement si le réparateur ne prend pas de précaution, il aurait pu abimer le capteur. Ce qui aurait bien de savoir c'est le message qu'affichait le TdB avant réparation. Car si la roue était stocké dans le coffre ça aurait du afficher "Pneu crevé" vu que le recepteur détecte la roue au démarrage. Si depuis la crevaison le message "Pression des pneumatiques non surveillé" apparait, c'est que le capteur était déjà HS. Après idem aussi, il faut voir si le capteur n'a pas été purement et simplement enlevé. Ca se voit rapidement en regardant la valve. Celles équipé de capteurs ont une valve bien spécifique.

Test effectué avec les 2 clés du véhicule ?

Perso, ça été assez rustique, mais je me suis servi du compresseur fourni avec le Picasso sur l'Exclusive en cas de crevaison

La MAJ a défait quelques régalges sur le RTx, rien de bien méchant. Si équipé d'une prise USB possibilité d'utiliser les programmes de mira (logiciel RTXud directement sur le PC ou script RTXset directement sur le RT4). Suffit d'une petite recherche sur le forum et le tour est joué. PS : si pas d'USB possibilité de le faire via CD