Morphine

Tout à fait, il s'agit encore une fois une histoire de contrainte (à priori). La solution apporté étant une pile entièrement moulé dans le bloc. Résultat en cas de panne de la pile il faut changer l'ensemble. Je pense que tout les constructeurs ont adopté cette solution. Concernant la somme de 100€ cela correspond à la pièce, à la main d'oeuvre et bien évidemment à la reprogrammation et apprentissage à la valise. Je rappel dans ce cas précis que je parle d'une Renault. +1000 Le capteur en lui même n'étant HS, je trouve scandaleux de changer des capteur à des prix aussi prohibitifs. Bien entendu les commerciaux se cache bien d'annoncer la couleur lors de l'achat d'un véhicule neuf.

+1 Je parle d'expérience sur mon ancien Scenic : durée de vie moyenne de la pile 7 ans. Ca n'a pas loupé 8 ans sur la mienne, avec une facture de plus 100euros à la clé A noté que 95% du temps les capteurs à l'avant lachent avant ceux placés à l'arrière (plus de contrainte lié au braquage etc). Par contre je n'ai pas trouvé l'info pour les C4 Picasso ....

Ok je crois que je suis parti pour un redemontage/montage des pneus en vérifiant minutieusement l'état des valve depuis l'intérieur de la jante. Par contre si quelqu'un a déjà connu telle mésaventure, ou bien aurait une autre théorie par rapport à cette fuite je suis preneur. Et encore, bien entendu, un grand merci à toi Rocca57

Cet vis maintien la valve et le capteur entre eux si j'ai bien compris le schéma ? Et est bien vendu a part, sans l'émetteur (différent du 1 qui correspond à A+4) ? Je supposse également que la valve est spécifique aux capteur Citroën ? Encore merci Rocca57

Merci pour la réactivité Rocca57 Un de mes soucis est une fuite légère sur certains pneus. Aucun clou, aucune vis, aucune trou même minime sur le pneu. La jante n'est pas poreuse ni voilée. Un produit spécifique a été appliqué entre la jante et le pneu pour éviter les fuites. La vis intérieur de la valve a été resserée ..................... mais je pers quand même 0.3/0.5 mBars par semaine Je me demande si il ne s'agit du contact entre la valve et la jante vu que les pro du pneus ne changent jamais les valves de pneu équipés de ce système (véhicule de 2007, ça commence à dater). Combien coûte la valve toute seule si quelqu'un à l'info ? Est-elle tout simplement visée sur le capteur ? Comment tient le capteur sur la jante ? Et comment tient la valve sur la jante si il n'y a pas de joint (encoche conique ? produit collant spécifique ?) ? Si quelqu'un avait encore quelques infos avant que je me lance là dedans, merci par avance.

Bonjour, Ayant deux problèmes distincts mais se rapportant tout les deux au capteurs de pressions de pneus je préfère poser ici même mes questions, plutot que de rouvrir plusieurs sujets : - Le contact entre l'ensemble capteur/valve et la jante se fait-il au moyen d'un joint ou autre ? Dans l'affirmatif est-il remplacable ? - la valve peut-elle se changer indépendemment du capteur ou bien est-ce un ensemble indisociable ? - faut-il prévoir quelques précautions au démontage/remontage de l'ensemble capteur/valve (cela renvoie à la première question également) ? Voilà en espérant pouvoir trouver réponse à mes questions ici, la RTA ne m'étant d'aucune utilité dans ce càs précis. En vous remerciant par avance.

Houlalala je suis complètement à la ramasse !!! Effectivement j'ai bien télécharger ADDPOIS sur le forum de PC (le tuto en post-it) et une ensuite au moment de configurer TRADPOIS je clique sur "installer ADDPOIS" (il me semblait que c'était télécharger, je dois confondre avec un autre prog). Il faut bien regarder également que "ajouter ADDPOIS" juste en dessous soit bien cocher. Concernant le problème de mafia78 je ne saurais dire, je tourne sous Mac Intel avec une partition XP SP2 (FAT32 oblige), et je ne me suis jamais attelé à Seven. Je te conseillerais mafia78 de trouver un PC tournant sous XP (assez répandu encore), l'installation se déroulant sans problème pour a priori pas mal de monde. Au pire tu ne dérangera la personne que 20min si tu prépares tout sur une clé USB.

Je me joint à moussetjp et navic8 pour confirmer que TRADPOIS fonctionne pour les cartes 2010-2011. Concernant ADDPOIS me concernant je l'ai téléchargé directement depuis l'interface configuration de TRADPOIS. Ensuite Nero Lite pour la gravure et surtout une vitesse de gravure la plus lente possible (un CD raté avec gravure en 10x :(). Par contre je pensais pouvoir bénéficier du mode alerte mais non, pas sur les RT3 dommage. Merci à Phil95 et Janfi67 pour les progs ainsi que cramzip pour l'info.

Ok merci pour la réponse. A priori il est à 100€ neuf chez Citroen

Merci pour la réponse Si je peux me permettre une dernière question : entre l'écran et l'autoradio du RT3 il n'y a qu'un seul et unique faisceau. Ce n'est pas le cas pour un RT4 ou RT5 si j'ai bien compris, il y a 2 faisceau, un qui lui est spécifique (alim de l'écran ??) noir avec deux connectiques en alu, et un 2ème faisceau multipairs qui permet de piloter l'écran c'est bien ça ? En vous remerciant par avance

Il ne doit plus souvent passé par là :(

Bon s'ayait je vient de récupérer mon nouvel achat Magnifique je suis comme un gosse. Tellement que j'ai déjà commencé à tout démonter (ce qui n'est pas du gout de Madame :PP). Je voulais encore avoir l'oeil et le conseil d'expert et/ou de personnes avisés. Je me demande si les 4 vis qui tiennent l'écran au chassis sont placés de la même manière sur tout les écran . Je me pose la question au vu des vis légèrement décalés entre la partie haute et la partie basse sur mon C4 Picasso : http://img11.hostingpics.net/pics/2219681.jpg Si quelqu'un pouvait confirmer, je le remercie d'avance

Même question que sabrahim : besoin d'outil (tournevis normaux, torx) ? Présence de double scotch ou mastic ? La permutation de châssis est propre au final ? Je récupère mon véhicule d'occassion demain, et je prend le maximum d'information. Merci

+1

A fond même !!! Quelques petites questions : quels outils as-tu utilisé (tournevis normaux, torx ...) ? As-tu trouvé du double scotch ou autre en démontant le châssis (mastic peut-être) ? Au final tout est propre et solidement ancré ? En te remerciant par avance

Je n'ai jamais eu aucun écran entre mes mains, mais quelqu'un saurait si il est possible de récupérer le chassis (de manière propre). Ca faciliterais grandement les recherches pour les propriétaires de C4 Picasso, C8 et 807 je pense Merci d'avance si quelqu'un connait la réponse.

Merci pour l'accueil. Pour la présentation j'attends d'avoir le véhicule en main Je suis tombé sur le sujet où fpmunier a effectué la même manip' (cad sur C4 Picasso). La difficulté réside dans le fait de trouver l'écran avec les pattes de fixation adéquates (et vu que tout le monde est catégorique sur l'incompatibilité d'un écran RT3 avec un autoradio RT4 ou RT5). En tout cas je suis satisfait de savoir que le cablage est identique merci pour la réponse. Par contre je ne saisi toujours pas pour l'antenne. Compatible ou pas ? A priori il s'agit juste d'une histoire de tuner : le RT5 en possède plusieurs (à la différence du RT3) mais il peut fonctionner avec un seul tuner auquel cas le changement d'antenne n'est pas nécessaire si j'ai bien compris (à bien prendre en ligne de compte pour le télécodage) .... pas contre quid de la qualité de réception/émission. Si quelqu'un peut confirmer ou infirmer tout ça Merci d'avance.

Merci pour la réactivité Ca me facilite la recherche de matériel. Ok je note. Concernant le câblage (connectiques etc) il est identique sur les 2 modèles ?

Bonjour à tous, Je rejoins la communauté Citroën très prochainement et par la même occassion la communauté PC. En effet je vais être le futur propriétaire d'un C4P5 Exclusive de Mars 2007 En fesant quelques recherches sur le véhicule, je suis tombé sur ce site. Une vrai mines d'or qui me pousse à changer quelques petits trucs et notamment le NaviDrive (un RT3) J'ai parcouru une tonne de topics à ce sujet, j'ai lu la quasi-totalité des messages et il me reste quelques zones d'ombre. Donc je m'excuse doublement par avance pour avoir fait remonté ce sujet, et si je repose une question déjà posée : - Selon vous passer d'un RT3 à un RT5 est identique à un passage RT3>RT4 ou bien présente plus de difficultés (pour un C4 Picasso)? - L'écran d'un RT4 peut-il se monter avec un autoradio RT5 (hormis la définition de l'écran, je parle juste de compatibilité) - En 2011 les faisceaux modifiés pour ce type de changement sont-ils disponibles chez PSA en pièce de rechange comme le supposait Nicolas au tout début du sujet ? - L'antenne GSM/GPS d'un RT3 n'est pas récupérable ? S'agit-il d'un problème de compatibilité ou uniquement de mauvaise performance ? Question subsidiaire : qu'entend t-on par "déposer le RTx" ? Il s'agit de l'écran a proprement parlé ? En espérant avoir quelques éclaircissement pour pourvoir me jeter la dedans. Si telle est le cas je posterais des photos pour les éventuelles propriétaires de C4 Picasso qui souhaiteraient s'aventurer également la dedans. Cordialement