Bob74

Bonjour Benjamin et bienvenue. Alors, bon entretien en souhaitant que tu n’aies pas d'autres mésaventures que celle du filtre... ...et surtout, bonne et longue route.

Je ne pense pas. La signature en "virgule" est faite pour les clignotants et non les feux de jour. D'ailleurs, les DS4 ont, à l'avant, les mêmes blocs optiques que nos C4 II. De ce fait, il n'y avait pas concurrence entre les 2 voitures. Dès lors, il était donc possible de mettre, soit des led, soit des ampoules normales "orangées", que l'on aurait pu remplacer par des silvervision. Personnellement, entre C4II et DS4, je ne vois pas une grande différence de gamme, si ce n'est que DS4 a quelques accessoires supplémentaires sur certains modèles (pédalier + repose pieds alu) et en options des finitions supérieures (full cuir dont sièges avant bracelet)... ...qui auraient pu se trouver sur les C4.

Bonjour et bienvenue. Très belle voiture. Belle teinte et nouveaux feux avant très réussis. Malheureusement, je n'ai encore pu en voir en circulation. La seule que j'ai vue était à l'arrêt. Dire qu'à midi, j'ai vu le nouvel Espace Renault. Je te comprends.

Bonjour, Je ne pourrais dire si cela correspond à tes recherches,mais il y a bien un (voire des) forum dédiés à Peugeot. http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/peugeot-308-t9/avis-puretech-eat6-sujet_497_1.htm

Bonjour, Ce problème de sifflement ne serait il pas connu principalement sur les différents modèles "entrée de gamme" ? En effet, les modèles Confort, Exclusive et Exclusive + bénéficient d'un pare brise "acoustique". Mais, les Exclusive auraient également un vitrage latéral également acoustique, surtout au niveau du petit fenestron avant, ainsi que des joints supérieurs en qualité aux autres modèles, ce qui pourrait expliquer la chose. Dimanche, j'ai roulé de Annecy à Courtenay (sur A6) avec un très fort vent de face plus rafales et, n'ai pas entendu de bruit particulier. Par contre, conduite difficile, surtout lors dépassement PL et autocars et consommation en forte hausse (5,9 l/100) mais ensuite, pour rejoindre Blois a diminué (5,6 L/100 pour l'ensemble du trajet).

Bonjour, Surprenant que la vitesse (47 km/h) soit identique sur le rapport final entre une boîte 5 et une boîte 6, d'autant plus que le moteur de cette dernière donne 20 cv de plus avec un couple supérieur.

Bonjour. Il me semble que sur la version halogène,le fait d'avoir 2 ampoules distinctes (H1 + H7) permet, en feux de route d'avoir un meilleur éclairage car alors les 2 ampoules sont éclairées en même temps, ce qui n'est pas possibles avec une H4. Par contre, pour revenir à la question initiale, je ne vois effectivement pas la raison de n'avoir pas utilisé l'emplacement "orange" devenu "gris" sur xénons. Je suppose qu'il était bien facile de mettre des ampoules "orange silver" ou mieux, des leds.

Bonjour et soit le bienvenu. J'espère que tu nous montreras des photos de ta belle noire. Quant à la différence entre Exclusive et Exclusive+ je crois que cette dernière a d'origine (par rapport au modèle "classique") : feux xénon, avertisseur franchissement de ligne et toit panoramique.

Bonjour, Je ne pourrais en dire plus. Concernant les lois sur le travail, en France,... ...c'est trop ardu et chacun s'y perd. Mais, si l'entreprise n'a plus d'argent, comment fera t'elle pour régler les salaires des CDI et surtout des CDD ? Je sais, c'est un cercle vicieux. Mais combien d'entreprises, bien qu'ayant du travail, sont obligées de mettre la clé sous la porte car ne pouvant plus tout payer : les salaires, mais aussi et surtout toutes les charges de toutes sortes qui s'accumulent chaque année et augmentent ?

Oui, tout à fait. C'est ce que je me suis toujours posé comme question. D'ailleurs, à regarder le bas des spoilers C4 II - DS4, je ne vois pas de différence. Par contre, quant à dire que ce spoiler apporte de l'aérodynamisme, je ne vois pas bien puisqu'il semble tout simplement recouvrir le bas du spoiler d'origine. A moins, qu'il ne présente dessous, une particularité non visible. Merci pour la réponse. En fait, PU (polyuréthane) - RIM (Reaction Injection Moulding ou, en français Moulage par Injection avec Réaction)

Bonsoir, Il semblerait bien que le spoiler avant des DS 4 puisse se monter sur les C4 II. Par contre, son prix est tout de même élevé 177,65 €. Personnalisation extérieure, par habillage du véhicule, permettant de renforcer ses qualités naturelles : l'aérodynamisme, le style, l'élégance tout en ajoutant une touche de sportivité. Produit ayant la particularité de présenter une oeuvre de style du constructeur - la beauté, la sobriété et sa parfaite intégration avec les lignes du véhicule. Il est indiqué que son montage, ne nécessitant pas la dépose du pare-chocs est simple et rapide. Je ne sais comment il se fixe ni en quel matériaux il est (Utilisation des meilleurs matériaux). http://www.citroen-auch.com/fr/style-c4/331850-spoiler-avant-ds4.html

Alors là, pas d'inquiétude. Sur ma monte été d'origine j'avais des Michelin Primacy HP 225/17 en 91V et, lorsque à l'automne dernier je les ai changés, mon pneumaticien n'avait en stock que des Michelin Primacy3 - 225/17 en 94V. Pour les autres (91V), il fallait attendre plusieurs semaines. Comme nos routes de montagne connaissent à l'automne des zones humides, j'ai donc pris les 94V. Je n'ai pas constaté de différence de confort, bruit ou autre. Lorsque fin avril, je suis passé des Alpin 205/16 au Primacy3 225/17, je n'ai pas ressenti de différence. Je suis vraiment satisfait de ma nouvelle monte.

Donc, elle est "arrivée" un peu en avance. Félicitations et bonne route.

Non. Mes coques, comme beaucoup d'autres accessoires (baguettes de bas de portes, filet de coffre, etc...) viennent de chez Citroën Auch. Par contre, pour le spoiler avant DS4, tiens nous au fait, cela pourrait en intéresser sur le forum.

Bonjour, Il semblerait que la couture soit au bas du dossier. Il est vrai qu'il y a différentes qualités de tissu, que les coutures tiendront plus ou moins. Mais interviennent aussi le poids et la taille (largeur) de l'occupant du siège ainsi que l'état des routes empruntées. Celui qui ne fait que de la route plate et droite se tiendra bien collé à son siège, tandis que celui qui emprunte des routes sinueuses "bougera" beaucoup plus sur le siège. Depuis que j'ai des voitures, je n'ai jamais abimé mes sièges. Et pourtant, j'ai pesé jusqu'à 92 kg.

Bonjour, En ce qui concerne l'ampérage supérieur d'une batterie par rapport à celle d'origine, je ne vois pas ce qui pourrait nuire, que ce soit au démarreur ou à l'alternateur. Bien au contraire. La batterie ne délivrera pas un voltage plus élevé que ce qu'il faut. Plus la capacité est élevée en Ah, plus la batterie donnera une forte énergie lors demande (démarreur) et tiendra donc longtemps. Par contre, elle aura une tenue en charge supérieure et perdra moins de sa puissance par temps froid et lors d'utilisation des différents accessoires. Je fais de la photo et j'ai acquis (en marque d'origine) des batteries plus puissantes que celles fournies au départ. Ces nouvelles batteries tiennent mieux la charge et surtout par temps froid. Pour certains appareils électroniques nombreux sont ceux à utiliser, sans problème, des batteries plus puissantes. Le tout est de choisir une bonne marque. Batteries auto : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/entretien-automobile/s-492-bien-choisir-une-batterie-de-voiture.php

Quelle idée de mettre des jeans ! Le frottement, plus la chaleur attirent la poussière qui encrassera tout ce qui sera clair. L'avantage des teintes sombres et de ne pas voir la "crasse". Pourtant, elle est là et demande des nettoyages.

Nous sommes tout de même 7 à avoir dépassé les 1200 km. :PP J'aurais peut être plus dépasser les 1300 km, mais comme il y avait, presque sur ma route, une station Total Access où le carburant est moins cher qu'à Annecy...

Oui, mais à Toulouse, en hiver, il fait plus chaud et la neige tombe moins souvent que par chez nous. Il y a 3 hivers, nous avons connu de nombreuses petites chutes de neige et des températures négatives (- 20°, voire même plus basses parfois). Une vraie cata. Entre les voitures qui patinaient ou qui tombaient en panne gazole gelé... Mais, que les paysages étaient beaux... ...nous avions souvent le temps de les admirer.

Bonjour, J'ai cherché mais n'ai rien trouve. Dans l'Automobile Magazine il est question d'un restylage de DS4 pour la fin de l'année avec calandre DS. De plus, pourrait apparaitre, comme il l'avait été dit par le passé, une version stylée "SUV". Pas mal du tout, celle-ci pourrait relancer la carrière de la DS4 en attendant son remplacement. Celle-ci semble reprendre des éléments de Peugeot (AB). http://www.automobile-magazine.fr/actualites/ds/ds4_crossback

Finalement, dans une voiture, il y a beaucoup d'ampoules. Bravo pour le rangement.

Bonjour et bienvenue. Nous attendons quelques belles photos...

Bonjour Garfield et soit le bienvenu. Oui, la Xsara Hdi 110 était une excellente voiture, pas mal confortable mais plaisante et vive à conduire, surtout en montagne sur des zones d'enchainement de virages, d'autant plus que j'avais le modèle VTS ("coupé" 3 portes). Cette Xsara, qui a précédé ma C4 II, avait déjà des sièges (tissu + Alcantara) superbes, maintenant bien. Je l'ai gardée 10 ans avec un kilométrage élevé. La C4 II Exclusive n'a rien à lui envier, sauf peut être sa "placidité" sur le plan de la conduite, un peu moins vive, prenant plus de roulis en virage. Mais, également quelle tenue de route et confort, ce dernier étant supérieur. Bien que je sois "descendu" en puissance, de 110 à 92 cv, je ne regrette absolument pas, même circulant beaucoup en haute montagne.

Bonjour, Le Cross Climate vient juste de sortir et il est donc difficile de connaitre ses qualités et sa tenue dans le temps. Il y a eu des essais d'effectués par Michelin un peu avant le Salon de l'Auto de Genève. Ceux ci se sont déroulés en France, près de Gex et Divonne les Bains, sur la route du col de la Faucille avec des conditions hivernales. D'ailleurs, il y a eu un fil dans le forum avec des liens reportant vers les essais. Il semble que ce soit un bon pneu été, estampillés "hiver" (c'est une première mondiale) mais avec des limites sur route enneigée. S'il peut dépanner pour des automobilistes qui ne résident pas en zone de montagne, pour ceux habitants ces zones rien ne vaut un vrai pneu hiver. Toutefois, il faudra tout de même s'équiper de chaines qui restent obligatoires en certaines circonstances et en certains lieux. C'est un pneu qui devrait être "obligatoire" en certaines zones pour des automobilistes qui ne veulent pas s'équiper en pneus hiver. Sur les Alpes du Nord, en plaine, c'est la vraie panique dès qu'il y a 3 flocons qui tombent car peu de voitures sont équipées. Et, lorsque la température est en dessous des 7°, c'est la cata avec les pneus été en plus ou moins bon état et parfois vieux et dures. http://www.largus.fr/actualite-automobile/michelin-crossclimate-nous-avons-teste-le-nouveau-pneu-michelin-6001395.html http://theautomobilist.fr/essai-pneu-michelin-crossclimate-en-toutes-saisons-7006 http://www.pneumatique-lesite.fr/produits/auto-camionette-et-suv/item/291-michelin-cross-climate-un-pneu-ete-qualifie-pour-l-hiver

Effectivement. Mais, vient habiter par chez nous, la consommation grimpera aisément, sans faire de folie et le reste diminuera d'autant plus : - gomme sur les pneus, - argent dans le porte monnaie pour non seulement achat du carburant souvent plus cher, sans parler des produits usuels quotidiens tels que alimentaires, vêtements, mobilier, etc... L'immobilier est également à des prix astronomiques grâce à nos "chers" amis et voisins Suisse.