Bob74

Bonjour et bienvenue. A quand une C4 II ? A part une incartade chez Peugeot à la fin des années 80, je suis Citroëniste depuis 1968 (Citroën Dyane 6) ensuite je suis passé à GS - CX - Peugeot 405 car la BX ne me plaisait pas - Xsara et C4 II. J'ai toujours gardé mes voitures assez longtemps avec parfois de gros kilométrages (CX = +/- 450 000 km) avec satisfaction.

ou des teintes plus vives. Lorsque je vois les dernières brillances de peintures (et teintes) de Renault... ...je suis déçu que PSA ne mette pas plus de peps dans les autos. Pourtant, vu leurs qualités, ils en vendraient plus. 208 et 2008 pourraient aisément battre Clio 4 et Captur et, la trop méconnue C4 II aurait pu faire un meilleur score de vente avec peu de choses.

Tout à fait d'accord avec toi. Normal. A part les grandes et très grandes routières qui sont étudiées pour transporter des personnes avec chauffeurs, ce qui n'est pas le cas des compactes, les autres voitures laissent plus ou moins à désirer. Mais, là encore, il m'arrive d'emmener des personnes prenant place à l'arrière et toutes ont été agréablement surprises du confort. Contrairement à d'autres compactes, les sièges ont une assise assez longue et le dossier n'est pas trop vertical. Oui, c'est vrai. Sur la C4 II aussi, il y a un ressenti pas toujours agréable lors du passage de bordures, raccords, etc... surtout avec les roues de 17 et 18" aux flancs plus bas et donc plus rigides (moins de souplesse d'autant qu'ils sont plus bas). Mais il faut voir aussi la qualité du revêtement des chaussées ; et, il n'est pas normal de voir des différences de hauteur de raccords de goudron. Dernièrement, je passe avec la C4 dans un carrefour et en roulant, j'ai eu l'impression de passer dans un trou profond. Pourtant, je passe là tous les jours avec mon fils en 207. Je n'avais rien ressenti d'aussi désagréable. "On" aurait presque cru que la voiture allait se casser. Le lendemain, nous passons, en 207 au même endroit et je ne ressens rien d'anormal ! ! ? ? Je repasse au même endroit à moto et je m'arrête sur le côté. Et là, je constate qu'une tranchée a été faite en diagonale et mal rebouchée par endroits. Les différences de niveau sont de +/- 8 à 10 cm. C'est à dire que, selon où l'on passe, aucun problème, par contre, en tenant un peu plus la droite, le goudron rapporté dépasse de 4 à 5 cm (roues de gauche) et complètement à droite est en dessous du niveau de l'ancienne chaussée de 4 à 5 cm. Les jours qui suivent, en rentrant du travail avec la 207 nous avons ressenti le trou. Mon fils qui n'était pas au courant a cru qu'il avait heurté un objet au sol. En fait, bien souvent, nous passons plus sur la gauche de la voie et n'avons donc pas les différences de niveau. Mais, si une voiture tourne à gauche, nous la dépassons pas la droite en serrant plus ce côté là et subissons donc les raccords. :mad: Maintenant, il faut bien reconnaitre que les routes se dégradent et qu'il n'y a bien souvent que des replâtrages. Pire, en ville les chaussées sont continuellement creusées. Même celles qui ont été refaites il y a un mois. Mais, le problème vient que les tranchées sont très mal refermées. Mais, pour en revenir à la C4 II, personnellement, je trouve que dans sa catégorie (il faut comparer ce qui est comparable) c'est la plus confortable. Lorsque je monte ou conduit d'autres véhicules similaires, je suis loin de retrouver le même confort.

Bonjour. Très belle encore cette C4 II "argent". C'est vrai que, quelle que soit le coloris la voiture n'est pas mal du tout. Du moins, elle me plait. Par contre, Citroën aurait pu faire, tout au moins sur les finitions HdeG de mettre quelques éléments décoratifs supplémentaires, elles las baguettes de bas de portes chromées, voire des baguettes de protection un peu plus épaisse (pourquoi pas avec un "Airbump" long) dans le style des baguettes de DS4. Ces éléments pourraient être montés en option ou vendus en accessoiries. http://www.mycitroen.be/fr/citroen-ds4/style/#/fr/citroen-ds4/style/

Bonjour. A tout hasard, as tu essayer d'inverser les ampoules entre elles ? - celle de droite passant à gauche et... - celle de gauche passant à droite. A moins qu'il y ait possibilité d'inverser les plots (s'il y en a) comme parfois avec les led. Ne connaissant pas ces produits (Kit Xenon HID), je ne peux en dire plus. Toutefois, certains "fabricants" indiquant un temps d'optimisation d'environ 5 secondes avant la pleine puissance de la lampe. Tout dépend de la technologie utilisée.

Bonsoir. Non, le problème n'est pas entre l'aluminium du capot et la peinture, mais plutôt une mauvaise fourniture d'apprêt "non compatible" ( ? ) avec l'alliage léger.

Oui et non. Pour l'usure des pièces, plus un véhicule roule, plus elles s'usent. C'est normal. Par contre, les fluides (huile, liquide de refroidissement, liquide de frein) se polluent dans le temps, car ils se chargent en humidité très nocive pour eux. Si un moteur tourne très peu, l'huile sèchera sur les parois et lors des démarrages cette "boue" ira se déposer dans le filtre ou retomber au fond du carter. Ce qui n'est pas mieux. Pour les motards qui procèdent à un "hivernage" de leur moto, il est conseillé de mettre le moteur en route et le faire tourner une bonne dizaine de minutes chaque semaine. De plus, ça maintient la batterie en charge. C'est ce que je fais et, au printemps, avant de reprendre les grandes sorties, je fais un entretien et une révision complète avec vidange.

Bonsoir, Il me semble bien que, chez PSA (Peugeot - Citroën - DS) la périodicité des vidanges est de UN an. Personnellement, même lorsque le constructeur donnait 2 ans, j'ai effectué une vidange annuelle à chaque printemps. Comme je l'ai dit plus haut, l'hiver par temps froid, l'huile moteur subissant des contraintes de chaleur et de températures très basses (sauf à résider dans des zones tempérées) se dégradera plus rapidement. Les différences de températures entre chaud et froid provoque de la condensation, donc de l'humidité (eau) qui viendra se mélanger à l'huile. Il se peut alors que la lubrification soit moins bonne. Alors, vu le prix de la mécanique, autant la protéger. Même si ça coûte quelques quelques dizaines d'euros - si vous voulez faire vous même la simple vidange avec changement de filtre à huile. C'est certain qu'aller en atelier il faudra payer la main d’œuvre. Les autres composants (filtre d'habitacle, etc...) ne sont pas importants pour la mécanique. http://www.citroen.fr/services/entretien-et-maintenance/forfaits-citroen/vidange.html.1406645476.1409029443#content Je me répète, mais ne pas oublier qu'autrefois, les vidanges c'était tous les 2500 km et au moins 2 fois par an pour ceux qui roulaient peu = 1 huile minérale monograde épaisse l'été et une huile fluide pour l'hiver. Puis, des huiles "multigrades" ont été commercialisées, mais toujours différentes pour été 30W40 et hiver 20W30. Personnellement, j'avais fait la vidange avec une 30W40 en été et, étant parti en long déplacement (sans la voiture) à mon retour, un matin par temps froid (10° C ), la voiture n'a pas voulu démarrer. Il a fallu attendre la fin de matinée qu'il fasse meilleur afin d'aller faire la vidange avec une 20W30. Si vous avez dans votre entourage des anciens conducteurs des années 1960, qui ont de la mémoire, ils vous confirmeront la chose. Attention le lien ci-dessous s'entend pour des véhicules anciens et pas ceux récents qui eux, réclament des huiles de dernière génération. Je l'ai mis UNIQUEMENT pour que ceux qui ne connaissaient pas les huiles d'autrefois soient informés. http://gazoline.net/article2.php?id_article=920#.VXMwy0adEuU

Non, le régulateur n'agit pas sur les freins, mais seulement sur le moteur. Le plus gros problème vient maintenant que les moteurs, même diesel ont nettement moins de frein moteur qu'auparavant et, dans les grandes descentes autoroutières il y a intérêt à vérifier le compteur car les 130 peuvent être allègrement dépassés. Sur route, c'est idem. Dans une grande descente en ligne droite, pour être à 70 km, il faut freiner pour ne pas être pris par un radar. Même en rétrogradant on est plus vite. Cette bestiole est naturellement positionné au bas de la partie la plus pentue.

Bonsoir, Certes 383,00 € c'est élevé (voir mon post au dessus). Mais Citroën (PSA) est loin d'être parmi les plus onéreux. Certaines marques ont des révisions qui "tournent" autour des 800,00 € et pas pour des premiums de haut de gamme. Lors de la révision, il n'y a pas que l'huile. Il y a aussi : - le filtre à huile, - le filtre d'habitacle (pollen ou charbon) qui est fortement encrassé, - le "passage à la valise" avec mises à jour - les mises à niveau des liquides (frein, refroidissement, lave glace), - la vérification des pneus (état et gonflage) - la main d’œuvre, - les petites fournitures telles que couvre volant et couvre siège non réutilisés.

Il faut faire comme moi. C'est Citroën qui s'occupe de faire passer la VT. J'ai une C4 II Hdi 90 et, fin avril, avant les 4 ans de la voiture je l'ai conduite pour la révision (huile, filtres, montage des roues été, etc...) et visite technique. Tarif total : moins de 300,00 €ttc, contrôle technique compris :PP sans avoir les soucis de rendez vous au CT, etc... :PP Par contre, auparavant, j'avais bien nettoyé la voiture. Une bonne présentation améliore toujours les choses s'il y a un petit problème, tandis qu'une "poubelle"... ...même neuve, mais mal nettoyée ou entretenue... De toute façon, chaque concessionnaire applique, semble t'il, les tarifs qu'il veut. J'ai un ami qui a une Clio 3 qui va avoir 4 ans et Renault lui a annoncé la révision à 480,00 €. Pré visite technique "offerte" mais naturellement, sans la VT qu'il devra passer à ses frais. Le problème (feux mal réglés) que tu as eu avec ta concession ne sont pas isolés et se retrouve dans toutes les concessions des diverses marques. Même les SAV deviennent de plus en plus difficiles pour le client.

C'est une gamine. :PP Mais, vu leurs têtes *, elles paraissent toujours très jeunes. :PP * carrosserie bien entretenue.

Bonjour. Qu'est ce que tu appelles baguettes chrome ? Celles de bas de portes, pour C4 sont bien chromées, lisses d'un bel effet. http://www.citroen-auch.com/fr/style-c4/321118-jeu-de-4-baguettes-chromees-de-bas-de-porte-avant-et-arriere.html Par contre, celles ci-dessous, sont nettement moins belles et finalement, ne servent pas à grand chose sur le plan de la protection. Sur la Xsara il y avait une grosse baguette en relief. Ce n'est pas pour cela que jen'avais pas de traces de coup de portières et autres.... Pour cela, il n'y aurait que les airbump de Cactus. http://www.citroen-auch.com/fr/style-c4/321120-jeu-de-4-protections-laterales-de-couleur-noir-c4-phase-2.html Une meilleure protection : :PP http://www.citroen-auch.com/fr/protection-c4-cactus/388728-kit-airbump-grey.html

C'est probablement une console centrale de C4... ...mais laquelle. Et certainement pas celle d'une Exclusive. En fait, il y a plusieurs modèles avec différentes finitions.

Si, autant j'aime bien les baguettes latérales chromées en bas de portières (j'ai été parmi les premiers à les mettre)... ...autant je trouve que la position de celles-ci dénature la belle C4 II. D'ailleurs même sur la très belle C4 L, les baguettes sont bien en bas de portières. Il est vrai qu'elles protègent peut être un peu plus. Mais ça reste à voir.

Suite à divers essais de régulateur - limiteur, je n'utilise en majorité que ce dernier. Effectivement, sauf à circuler sur autoroute relativement plane et sans circulation avec le régulateur, la consommation augmente parfois même assez fortement. Avec le limiteur on peut doser, anticiper les ralentissements et les réaccélérations, sans être dans l'obligation de toujours le couper. C'est ce que j'avais dit sur ce forum, mais certains disaient le contraire, que le régulateur réduisait la consommation puisqu'il était "intelligent". Sinon, pour la consommation, outre le vent, d'autres facteurs interviennent aussi telles les températures négatives. Sans parler de la circulation (ralentissements de toutes sortes), de l'état de la chaussée, du revêtement et le profil routier.

Bonjour, 57,99 litres est la plus grosse quantité que j'ai mise. A plusieurs reprises j'ai dépassé les 56 litres. Mais, comme je l'ai dit, je privilégie certaines stations de pétroliers (Total Access - Esso Express) qui se trouvent sur mon itinéraire et dont les tarifs ne sont pas plus chers que dans les stations des grandes surfaces, et surtout qui ne m'obligent pas à faire un détour supplémentaire pas toujours très pratique et consommateur. Surprenant ! Ma C4 II Hdi 92 est équipé roues 225-17 en été et 205-16 en hiver et, ma consommation est grosso modo identique. Bien sur, en hiver, selon les conditions climatiques (très grands froids) elle pourra être plus élevée. Le vent aussi agira sur la consommation. Je l'ai vu dernièrement en faisant Annecy - Courtenay (environ 500 km). J'ai eu sur le trajet un très fort vent de face. Ma conso a été de 5,9 l/100. Bifurquant à Courtenay vers l'ouest pour aller sur Orléans puis Blois (+/- 100km), ma conso (totale depuis le départ) est alors redescendue à 5,8. Habituellement, je suis sur 5 ~ 5,2 l/100. sur le même secteur. Par contre, lors du retour, sur une section d'autoroute, j'ai certainement battu mon record de consommation et de vitesse. J'ai parcouru 6 km en 57 minutes.

Bonjour, Félicitations pour ton kilométrage. J'en suis bien loin. Il est vrai que je n'utilise la voiture que lors de certains week end. En dehors de cela, elle reste au garage. Par contre, lorsque je la prends c'est pour effectuer de très longs trajets que je ne pourrais faire à moto (c'est plus pénible, surtout à 70 ans). En ce qui concerne la puissance, si l'on veut conserver les points sur son permis de conduire, il ne faut surtout pas avoir trop puissant. Effectuer des dépassements devient de plus en plus dangereux (pour les points). D'ailleurs, sur de trop nombreuses routes (en France) la vitesse est limitée très basse (70). Mais, le pire, si devant, il y a un trainard, en raison des lignes continues interminables, impossible de dépasser. Même à moto. Lors d'un week end récent, j'ai fait 1200 km dont plus de la moitié sur route. Parfois, je me suis retrouvé derrière une file de véhicules lent, sans possibilité de dépassement sans risque. Par contre, dès qu'une 4 voies se présentait... ...c'était la ruée vers l'or. :PP Mais, j'avais mis le limiteur à 115. Bien m'en a pris, car sur une assez longue section, il y avait un contrôle de vitesse (en plus des nombreux radars) et les automobilistes "imprudents" ont été nombreux à se faire prendre.

Il y a de petites économies... ...mais aussi, cela va dans le sens de certains usagers qui suppriment totalement les sigles de leur voiture.

Très belle voiture dans de beaux paysages. Félicitations.

Bonjour, Il se pourrait bien que ce ne soit que la sonde. Il y a souvent des problèmes sur certains modèles de moteurs essence des Citroën et Peugeot. Il y a une série de sondes défectueuse. http://www.****************.com/t8483-defaut-permanent-fonction-thermistance-eau-moteur Mais cela ne touche pas que PSA. Fort heureusement pour le constructeur.

Les canalisations d'évacuation de l'eau de pluie récupérée sous le pare-brise sont souvent bouchées. Lorsqu'un véhicule reste dehors, surtout à proximité de certains arbres, de toutes petites feuilles et résidus viennent se déposer et avec l'eau de ruissellement pénètrent par les grilles de protection. Une fois à l'intérieur, ces résidus "sèchent" et forment un emplâtre qui se collant au fond du compartiment de réception va boucher les canalisations de sortie. Comme une voiture ne peut être étanche, cette eau arrivera à pénétrer dans l'habitacle. J'ai eu ce problème sur ma 405 qui est restée dehors durant plusieurs années (déplacement professionnel). Pourtant, je n'en avais jamais eu auparavant lorsqu'elle restait au garage chaque soir. Le seul moyen, lors du lavage des véhicules, insister au dessus des grilles pour bien faire évacuer les résidus en mettant la pression. Au besoin, démonter les grilles et procéder à un nettoyage minutieux. Ce problème arrive quel que soit la marque et le modèle du véhicule.

Oui, il y a bien 2 modèles. J'ai choisi le même que le tien, ainsi je pouvais le placer sur le volet sous l'ODB ou sur la malle côté gauche. Tout de suite, Chef ! :PP Attention, la couleur "rouge" apparaissant est due à des reflets provenant de je ne sais où. Par contre, sur le mien les inscriptions sont gravées en creux et pas juste inscrites en noir.

Oui, mais parfois ça fait "bizarre". Le week end passé, j'ai suivi une voiture qui n'avait aucun sigle et, je me suis bien demandé de quelle marque et modèle elle pouvait être. Moi aussi, j'aime bien. J'en avais acheté un pour le mettre sur le coffre, mais, finalement, je l'ai placé sur le petit volet sous l'ODB (je n'ai pas le GPS intégré).

Bizarre le feu que tu nous montre sur la photo ! On dirait un feu xenon mais avec les led, ce ne peut être celui d'une C4 II.