Bob74

Bonjour. Non, pas forcément changer dans la journée (contrairement aux chaussures). Par contre, si le comportement des pneus été se dégrade au dessous de 7° C, la gomme des pneus hiver se dégradera plus vite lorsque les températures dépassent les 15° C. Il faut donc choisir un compromis pour savoir quoi monter. Parfois, c'est difficile de connaitre le temps à l'avance. Il m'est arrivé de monter mes pneus hiver en novembre et de rouler par des températures supérieures à 20° C (comme en ce moment) mais aussi le contraire, de remettre les pneus été en avril ("en avril ne te découvre pas d'un fil":PP ) et, malheureusement, de trouver sur ma route des conditions climatiques défavorables : températures négatives et légères chutes de neige alors que j'étais parti sous un beau soleil et la météo n'annonçant pas de perturbations. Le problème est tout à fait différent selon les régions. Même si par chez toi il fait froid, les températures, sauf exception, ne sont pas négatives durant très longtemps. Cependant, plus les températures descendront en dessous de ces 7° plus le freinage et la tenue de route seront dégradés. Les distances de freinage seront notablement allongée Les pneus hiver seront cependant indispensables pour celui qui se rendra dans des stations en altitude. En partant, il ne sait quel temps il trouvera. Les conditions météo changent parfois très vite. Dans les Alpes, Jura, Massif Central, Vosges et massif des Ardennes, pour celui qui roule beaucoup, les pneus hiver deviennent également indispensables. Chaque hiver, sur la région annécienne où, malheureusement, peu d'automobiles sont équipées, dès que 3 flocons tombent sur le sol, c'est la catastrophe. Tout est bloqué. Les pneus hiver peuvent réduire de moitié les distances de freinage sur routes enneigées et ils s'adaptent mieux que les pneus classiques aux basses températures (1). (1) Distance de freinage sur neige de 50 à 0 km/h. Test réalisé en 2007 par l'organisme indépendant "Test World" à Ivalo (Finlande) avec des pneus 195/65 R 15. Comparaison entre pneus été MICHELIN ENERGY Saver et pneus hiver MICHELIN Alpin A3. http://www.michelin.fr/pneus/decouvrir-partager/conseils-de-conduite/conduite-en-hiver http://www.michelin.fr/pneus/decouvrir-partager/conseils-de-conduite/pneus-hiver

Bonsoir. Bien sur, cela ne t'aidera pas. Mais, il y a quelques années j'avais une platine Marantz (je ne sais plus quel modèle) et, suite à un déménagement, le couvercle en plastique, comme un côté, ont été cassés. Ne pouvant réparer le plastique correctement, j'ai décidé de changer complètement la platine. Dans un premier temps, je l'ai démonté. - chez un métallier, j'ai pris une tôle épaisse en acier, repliée sur l'arrière. J'ai percé des trous pour fixer les éléments. Deux porte-charnières (pour mettre les charnières récupérées sur la platine Marantz) ont été soudée à l'arrière. Ensuite, cette tôle est passée dans un atelier de revêtement des métaux pour être cuivrée (deux faces, puis vernie. - un menuisier m'a préparé un bloc (évidé pour le moteur) et l'a traité avec un fond dur teinte acajou comme les joues latérales de mes éléments de chaine Denon. - ensuite, j'ai vissé les éléments mécaniques et électriques sur la tôle puis, le tout recouvert par le bois. J'ai fini de poser le bras, la cellule et le plateau. - un miroitier m'a fait un couvercle en verre avec bords et façade collés sur une plaque d'acier cuivré sur l'arrière, portant les charnières d'ouverture. C'est ce qui m'a coûté le plus cher (environ 100,00 F). - dessous, j'ai mis aux extrémités (pour la stabilité), quatre gros pieds acier chromé et caoutchouc. Connaissant tous les hommes de l'art, intéressés par mon "montage", le tout ne m'est revenu qu'à plus ou moins 150,00 francs et quelques apéritifs. Par contre, la finition et le montage m'ont pris pas mal d'heures en soirée. Ma platine était exceptionnelle. Son poids est passé de +/- 2 kg à 10 ou 15 kg Hormis le tour du plateau, le bras + cellule, et plus fine (moins haute), elle ressemblait à la Denon DP 1200. D'autant plus qu'en façade, pour aller avec le reste de ma chaine, j'avais mis le logo en relief "Denon". http://hifivintage.eu/fr/entrainement-direct/606-denon-dp-1200-hifi-vintage.html Quelques années plus tard, je l'ai vendue à un collègue de travail pour un tarif presque dérisoire. Parfois, il m'arrive de regretter de m'être débarrassé de cette "œuvre d'art".

Pôvre vieux ! Je compatis à ton chagrin. Une des miennes (de retraite) a fait un bond puisqu'elle vient d'être augmentée de 1,32 euros. Les autres (dont complémentaire) n'ont pas bougé depuis plusieurs années. Par contre, j'espère pas que cela me fera franchir une tranche pour les impôts.

Bonjour et bienvenue. Très belle bête... ...qui sera encore plus belle avec des baguettes latérales, des couvre poignées, même sur du gris. ( J'ai vu des couvres poignées chromées sur différentes teintes de voitures, même blanche, et ça rend bien. Par contre, les baguettes latérales, je n'en ai vu, à ma souvenance, que sur des noires, gris sombre et rouge, et ça rendait bien. J'ai vu sur d'autres teintes mais ne me rappelle plus lesquelles. Même sur des C4 L blanche et gris clair c'était très beau. En fait, je pense que, quelle que soit la teinte, les baguettes chromées ne peuvent qu'améliorer.... ...ce qui fait que je ne comprends pas Citroën qui n'ait mis cette accessoire d'origine sur haut de gamme et/ou en option.

Bonjour et soit le bienvenu sur le forum des C4 II. Oui, j'ai mis des pare soleil amovibles aux vitres latérales arrière. En plein été c'est très pratique (j'en ai même offert à mon gendre pour sa DS4). On peut enlever ces pare soleils lors de périodes moins ensoleillées. Ils se replient facilement et, lors de leur mise en place, le ressort à mémoire de forme revient à la forme exacte de la vitre, tendant correctement la toile. Ce montage ne fait pas "bricolé". Dommage toutefois que Citroën ne les ait pas intégrés directement dans la portière alors que cela se fait sur certains modèles de la marque (C5 - Picasso).

Ouais ! Il faudrait bien dépoussiérer le Code de la route (français), car maintenant, sur aucune de nos chaussées (autoroutes et autres) il n'est permis de dépasser le 130 km/h. Malgré cela, il est fortement conseillé d'avoir de très bons pneus, ne serait ce que pour avoir un excellent freinage. En période hivernale, dès que les températures descendent en dessous de 7° centigrade, il devrait être obligatoire de déposer les pneus été et de les remplacer. Tout comme si en été on mets des tongs aux pieds, en hiver on enfile de grosses chaussures fourrées et surtout crantées. Mais, comme certaines régions, froides en hiver, voient peu la neige, pourquoi ne pas monter les nouveaux Cross Climate valables toute l'année ? Justement, pour en revenir au débat pneus tout temps - Cross Climate et pneus hiver, dans certaines contrées des Alpes, Auvergne, Jura, Vosges, voire les Ardennes, seuls ces derniers sont vraiment valables pour se sortir de situations difficiles. Il est même conseillé et obligatoire d'avoir un jeu de chaines en cas de grosses chutes de neige.

Oui, effectivement. Je croyais qu'il y avait un tableau. Sinon, tu vas sur le site Michelin, tu recherches TA voiture (Citroën C4 II - motorisation, etc...) et tu auras les montes autorisées. Du moment que tu restes dans les dimensions préconisées, il n'y aura aucun problème http://www.michelin.fr/pneus/pneu-auto/hiver#type=type_2&brand=citroen&range=c4&model=c4%20ii&engine=1.6%20hdi%2090&year=2010&retainFitment=205-55-16-91-V&selectedFitment=none&selectedIndexOption=0&fronthighwaypressure=2.3&frontnormalpressure=2.3&rearhighwaypressure=2.7&rearnormalpressure=2.1&selectedFilter=winter

Bonsoir, En principe, plusieurs montes sont autorisées par Citroën. D'origine je suis en 225 / 45 R17 mais, pour l'hiver je suis en 205 / 55 R16 sur jante alu. Les montes autorisées sont mentionnées dans le livret de la voiture. Je suis surpris que Citroën ait fait cette réponse car la grande majorité des C4 II est livrée d'origine en 205 / 55 R16.

Bonsoir et soit le bienvenu parmi nous. J'espère que tu seras satisfait de cette excellente voiture trop méconnue, sauf d'entre nous ici. Bonne route... ...même en hiver et avec de bons pneus.

+1 Il y a eu également modification des lois de passage des vitesses. La fonction rampage permet : - une grande facilité d’usage lors des manœuvres, - de rouler sur le "ralenti entrainé" et est associée à une cartographie de pédale d’accélérateur modifiée afin de faciliter le dosage sur les faibles courses d’accélérateur. Cette nouvelle boîte utilise également une huile plus fluide à rendement amélioré, permettant des économies de carburant et une diminution des émissions de CO2. Il y a peut être d'autres différences entre BMP 6 vs ETG 6.

Bonjour, Oui, sur certains modèles (hors Exclusive et Exclusive +) la qualité du cuir avait été revue à la baisse en passant de pleine fleur à croûte de cuir. Sur les nouveaux modèles 2015, haut de gamme Shine, il s'agirait maintenant d'un cuir pleine fleur tandis que sur Millenium c'est une croûte de cuir. Mais, même dans une qualité donnée de cuir, il y a aussi plusieurs "qualités". Tout dépend de la provenance de la peau, du tannage et travail final.

Effectivement, Citroën propose des produits d'entretien pour le diesel. Il y en a 2 un préventif à rajouter lors des pleins depuis le début d'utilisation de la voiture et un curatif à mettre lorsque la voiture a dépassé un certain kilométrage s'il n'y a pas eu de traitement d'origine. De tels traitements ne peuvent faire de mal. Bien au contraire lorsque l'on sait ce que peuvent parfois contenir les carburants (eau - résidus divers - etc...). Ces produits nettoient et graissent les différents éléments en mouvement. Nous en avions déjà parlé sur le forum. Il s'agit de produits de la marque UNIK distribué dans le réseau de la marque. http://www.citroen-auch.com/fr/548-additifs-carburant Préventif : http://www.citroen-auch.com/fr/additifs-carburant/289779-additif-traitement-carburant-hdi-unik.html Curatif : http://www.citroen-auch.com/fr/additifs-carburant/289778-traitement-carburant-unik-diesel.html

Ta voiture (de 2011) n'est plus sous garantie. Et puis elle a quelques kilomètres au compteur. De plus, entre un modèle entrée de gamme (Attraction) et un plus haut (Exclusive) les qualités des plastiques sont probablement différentes. Il faut bien trouver une différence selon les tarifs. Il n'y a pas que les équipement, mais aussi les finitions et qualités des composants. Sur ma Peugeot 405 modèle GR (intermédiaire entre GL er SR) certains des plastiques intérieurs, portant fort ressemblants, étaient estampillés "GL" sur une étiquette autocolloante. Suite à un vol d'autoradio avec gros dégâts (arrachage des plastiques de portes portant les HP), j'avais mis des modèles de SR (estampillés SR). La différence était notable. Nettement moins de craquements de plastique. Or, là, on parle de la C4 II restylée sortie il n'y a que quelques mois et donc, sous garantie. Certains composants de l'actuelle n'ont plus rien à voir, même s'ils se ressemblent, avec ceux de la 1ère version. N'empêche que pour éviter les bruits de vibrations désagréables, les composants devraient avoir une "colle mousseuse" pour empêcher ces bruits agaçants. Malheureusement, cela couterait quelques euros de plus et actuellement, pour beaucoup,

Bonjour. Bien souvent, et pas seulement en automobile (où c'est bien pire), un contact peu s'oxyder. Travaillant en informatique, il arrive que des personnes nous apporte leur PC car clavier ou souris ne fonctionne pas. En atelier, tout fonctionne. Il a suffi qu'il y ait une légère couche d'oxydation (ou de la poussière) pour empêcher le contact. Un peu de nettoyage (comme Mars) et ça repart. Alors, en automobile où la connectique subit de grosses contraintes de températures, d'humidité, etc..., c'est bien pire. Il y a 35 ans, j'avais une caravane. Elle était toujours stationnée en extérieur. Mais où je résidais l'atmosphère était très humide. Lorsque je la reprenais pour les vacances, je vérifiais tout ce qui était éclairage. Plusieurs ampoules (veilleuses, feux de gabarit, etc...) ne s’allumaient pas. La cause : l'oxydation des contacts. De fait, connaissant des spécialistes qui opéraient dans le revêtement de surface des métaux, j'ai démonté tout ce qui était contact électrique et j'ai tout fait nettoyer et recouvrir d'une couche d'or fin. Attention, ce n'est pas du placage et en milieu salin, ce n'est pas toujours très résistant ...moins de problèmes, mais il yen avait encore. En cause, l'oxydation des ampoules. Cependant, le nettoyage était plus facile car il suffisait de passer un chiffon sur les contacts de l'ampoule, ceux des supports d'ampoule (dorés) de la caravane étant propres. Dans les voitures soumises à de fortes contraintes la connectique est un gros problème avec l'humidité de condensation et la poussière. La solution idéale serait de tout noyer sous une couche de résine. Mais en cas de démontage de la pièce... ?

Bonjour et bienvenue. J'espère que tu seras grandement satisfait de ta C4. Bonne route et apprécie là bien, même si elle n'est pas toujours aussi bien que cette magnifique CX 2400 Pallas. Quel confort, silence, tenue de route en toutes conditions météorologiques. J'en ai eu une durant 14 ans et je l'ai laissée alors qu'elle venait de dépasser les 450 000 km. Je l'ai (enfin nous...) l'avons regretté longtemps. Malheureusement, celui qui l'a achetée ne l'a pas gardé longtemps. Je l'avais revue 2 ou 3 mois après et, elle était déjà cabossée de partout alors que je l'avais laissée sans une seule égratignure. Elle a finie à la casse, cassée de partout... ...ça fait mal au cœur de voir certains n'ont aucun respect pour leur voiture et bien sur, celles des autres.

Idem pour moi. Mais, comme je l'ai déjà dit par ailleurs, je ne porte pas n'importe quelles chaussures pour conduire. Elle n'ont pas de talon proéminent telles que celles-ci : http://www.geox.com/fr/amphibiox-technologie/chaussures-homme/loris-abx-noir-U44C6A00043C9999.html?cgid=abx-men-shoes#start=1 Et encore, il y en a des plus dures. Je pense que cela joue énormément. Type de chaussures pour conduire : http://www.geox.com/fr/amphibiox-technologie/chaussures-homme/symbol-abx-noir-U44P2B00043C9999.html?cgid=abx-men-shoes#start=4 http://www.geox.com/fr/amphibiox-technologie/chaussures-homme/sandro-abx-grege-et-anthracite-U44S7A022FUC5L9E.html?cgid=abx-men-shoes#start=1 Ensuite, en montant dans la voiture, s'il pleut ou qu'il neige, je secoue les pieds à l'extérieur afin d’éviter de mettre de l'eau également néfaste pour la moquette.

Bonjour. S'agissant d'un défaut d'origine (sur une série bien précise de véhicules) la prise en charge est normale et ce quel que soit l'âge du véhicule et son lieu d'achat. Par contre, s'il y a d'autres défauts de constatés, traces de choc, de rayures, mauvais entretien, etc..., je ne pense pas que Citroën effectue le changement du capot. Il se peut aussi que la garantie ne s'adresse qu'à ceux qui ont acquis le véhicule neuf. Mais là, je ne peux le certifier.

Exactement ça. Je pense que toute pièce sous la voiture est utile pour canaliser l'air et rendre le véhicule plus aérodynamique. Les constructeurs ne vont pas "s'amuser" à mettre des pièces inutiles qui coûtent de l'argent (même si c'est très peu) et que ça augmente le poids (même si c'est très peu). Pour un véhicule qui ne fait que de la ville, ce n'est peut être pas très utile, mais dès que la vitesse augmente et dépasse les 50 km/h, la moindre prise au vent ralentira le véhicule et augmentera la consommation et donc la pollution. Il suffirait de baisser l'assiette d'un véhicule de quelques centimètres pour gagner quelques décilitres de carburant. Malheureusement, en position basse, le véhicule ne pourrait plus passer quelques ralentisseurs sans accrocher, ni même certaines rames de parkings ou bateaux de trottoirs. https://fr.wikipedia.org/wiki/Bateau_%28trottoir%29 (pour ceux qui ne savent ce que c'est). "Bien que les constructeurs automobiles ne s'y soient intéressés que tardivement, le soubassement peut représenter quant à lui jusqu'à 30 % de la traînée3 en raison des différents éléments mécaniques pouvant obstruer le passage de l'air. Hormis abaisser la hauteur du véhicule pour limiter le volume d'air s'engouffrant sous l'automobile, la solution pour diminuer l'impact du soubassement fut de le caréner, à l'image des roues". source Wikipédia = paragraphe Roues, garde-boue et soubassement https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rodynamique_automobile

Bonsoir. Oui, la C4 se comporte bien sur la neige, avec des pneus adéquats bien sur. Mais, l'an dernier, au cours du printemps et après avoir enlevé les gommes hiver depuis quelques jours, il m'est arrivé d'aller dans le haut Jura avec mes pneus été (225 - 17). Partant d'Annecy où il faisait très beau depuis plusieurs jours, j'ai eu la surprise (non annoncée par la météo) de trouver de la neige très fraichement tombée sur la chaussée. D'ailleurs, quelques flocons tombaient encore. Les routes n'étaient donc pas dégagées et, malgré la température douce (+ 3 ou 4°), la neige tenait bien au sol dans les parties ombragées. J’appréhendais un peu, surtout dans les descentes, mais tout c'est bien passé. Et avec des pneus hiver (j'ai des Alpins 4) c'est tout bon. A condition d'être prudent. Sinon, tu es de quel côté ? Car, le Doubs est bordé par la frontière avec la Suisse sur pas mal de km, depuis la Chapelle des Bois (au nord de Morez dans le Jura) et jusqu'à Hérimoncourt à une douzaine de km de Sochaux (et au sud du Territoire de Belfort).

Bonjour et bienvenue. Félicitations pour ton achat. Moi, c'est Bob74 (74 pour le département de résidence). En ce qui concerne la température et le climat en Franche Comté, ce n'est plus ce que c'était. :PP Il fait souvent beau, autant, voire plus que dans les Alpes, et pas forcément plus froid, même si Mouthe est réputée pour cela (la ville la plus froide de France). La Suisse également, toute proche de Morteau avec sa Sibérie helvétique :PP aux paysages magnifiques, me fait aussi bien rire... ...mais, avec le réchauffement de la planète... Le Jura, le Doubs, le Haut Rhin, la Suisse, sont des contrées où je me rends très souvent. Cela nous change de nos hautes montagnes (avec la C4 II j'ai bien dû passer une bonne centaine de cols) dont on arrive parfois à se lasser car auparavant, il faut passer par les vallées profondes, parfois tristes, grises et peu variées.

Bonjour, bienvenue et félicitations pour ton achat. Oui, comme le dis le sieur Batgas, les HdG sont mieux équipées. Mais, cela est identique quelle que soit la marque... ...et, chez les étrangères, surtout chez les premiums, même dans le HdG il y a en plus des options onéreuses qui doublent presque le prix de la voiture. J'ai une Exclusive (maintenant dénommée Shine) et, hormis quelques petites lacunes (thermomètres eau et huile) elle est bien équipées avec : - tiroirs sous les sièges, - dossier arrière 1/3 - 2/3 + trappe à skis et accoudoir central (mais assise fixe ne permettant pas un plancher plat), - sièges tissus et cuir à réglage lombaire électrique, massant à l'avant, et réglable en hauteur, - accoudoir avant réglable, avec vide poche, - boîte à gants ventilée et réfrigérée, - volant en cuir (très joli), réglable en hauteur et profondeur, - pommeau et soufflet de vitesse en cuir (mais j'ai changé le pommeau par un de DS 4), - rétroviseur intérieur électrochrome (vraiment super), - rétroviseurs extérieurs dégivrants, indexés à la marche arrière et rabattables automatiquement à la fermeture des portières, - allumage automatique des feux - essuie glace automatique, - lève vitre avant à impulsion, - lampe nomade dans le coffre, - prise USB en bas de console et prise 120 V dans accoudoir avant, - etc... Personnellement, je ne trouve pas le combiné triste et pourtant, je reste sur le blanc, bien que j'aime aussi le bleu. Lorsque je compare ma "pauvre" C4 aux voitures de quelques connaissances, je suis loin d'avoir "honte" et je suis plutôt fier de voir tout ce qu'elle a comparativement en plus, pour le prix qu'elle coûte. Mais c'est vrai, sur ma précédente Xsara VTS Hdi 110, j'avais au TdB les thermomètres d'eau et d'huile et de pression. Bien qu'étant la plus HdG de la gamme, j'avais certes des "trucs" en plus, mais aussi d'autres en moins par rapport à la C4 II. Et, pour son équipement complet, je préfère nettement cette dernière.

Bonjour, Je ne voudrais pas être défaitiste mais parfois le problème vient du moteur. Il m'est arrivé de le changer 2 fois sur la Xsara (Coupé) côté conducteur.

Bonjour, Je ne pourrais pas répondre sur les différentes questions. Mais, je ne comprends pas bien pourquoi la voiture "étant disponible à Annemasse" fin juin, n'a pu vous être livrée que fin juillet. Ce véhicule n'aurait il pas été détérioré et réparé plus ou moins bien par un concessionnaire plus ou moins scrupuleux ? Ensuite, en ce qui concerne le rodage, les véhicules actuels peuvent aisément rouler en 5ème ou 6ème selon le modèle, à 130 km/h sur autoroute. Le tout est de ne pas : - emballer le moteur à froid, - le laisser chauffer doucement en roulant, - ne pas le mettre en sur régime lors changement de vitesse, - ne pas le mettre en sous régime. Lorsque j'ai acquis ma C4 II Hdi 92, je suis allé la chercher chez Aramis Auto à Melun. J'en ai pris livraison et suis rentré à Annecy. J'ai parcouru les 500 km en grande majorité à 130 km/h, respectant les zones à 110 et 90. Il n'y a que depuis Pont d'Ain sur A 40 dans une très longue côte que j'ai réduit ma vitesse, circulant sur la voie lente pour ne pas "fatiguer" le moteur.

Félicitations pour tes Primacy 3. C'est ce que j'ai depuis presque un an, en17" et, j'en suis fort satisfait. Sinon, pour l'hiver j'ai des Michelin Alpin (v. 3 me semble t'il). J'en suis également très content. Personnellement,je pense qu'il me conviennent mieux que des Cross Climate, qui, d'après les tests que j'ai pu lire, sont nettement meilleurs que des "toutes saisons" mais moins bons en été que des pneus adéquats et en hiver moins bien que les "Alpins" ou équivalents en zone de montagne. Mais il faut reconnaitre que là encore, Michelin a fait très fort et pris de l'avance sur la concurrence. Ces nouveaux pneus peuvent très bien convenir à des automobilistes devant affronter la neige et le froid sans aller en zone de montagne avec routes sinueuses et très pentues. Je pense à tous ceux qui utilisent leur véhicule au quotidien mais ne sont pas équipés spécifiquement pour hiver et, de ce fait, perturbent la circulation. Même en plaine dans les Alpes ont constate le scénario et les gros bouchons qui s'ensuivent.

Oui, selon la pluie, le balayage automatique a parfois des réactions bizarres. Sur différentes voitures,j'ai eu les cas de balayages très lent... ...ou, lors de petites pluies très fines (gouttelettes fines et nombreuses) les balais s'emballent. C'est comme les éclairages automatiques, ils s'allument parfois,en fin d'après midi alors qu'il fait encore grand jour.