megamario

Il faut comprendre le garagiste qui pouvais trés bien mettre le nouveau turbo, mais je pense qu'il veux pas trop si essayer. Car la visserie est trés griper, lu turbo pouvant monter apparement a 950°C il faut de bon outils et esperer que les vis casse pas. Ce qui a été notre ca, l'une des vis a cassé au resserrage, on a été bon pour le demonter et perser la vis pour retaraudé car impossible de l'enlever même avec un tourne a gauche. Biensur au remontage on a changer la visserie.

Pour la vanne EGR c'est la même.

Bonjours a vous, Pour avoir eue un moteur cassé trés recement sur un evasion 2.1TD. Le moteur de la 406 et son turbo sont les même sauf que.... ---Le faisseaux electrique n'est pas le même, toute les sondes sont les même sauf celui du capteur de vitesse, l'un a 3 voie (evasion) l'autre a 2 voie. ---Il y a aussi le calostat qui sur l'evasion est situer devant et sur la 406 derriere. ---Le filtre a gazole n'etait pas monter pareil aussi, on a repris celui de l'evasion. (mais sur mon evasion j'ai deja un filtre pour 1.9L TD et non 2.1L TD c'est une importation allemande de 96, ils ont surement changer apres. ---Le turbo est exactement le même sauf qu'il faut changer la sortie d'echapement et que du coup la sortie d'huile ne passe plus, il faut donc tourner le centre du turbo car on peut jouer que sur le pivot de ce tube qui est fixer sur le centre. Ensuite il faut pivoter la sortie d'air du turbo (coté allu) car si non impossible de monter le tube plastique (cela nous a valu le redemontage du moteur car on a pas presenter avant le tube plastique). Une fois sa fait, cela tourne nickel pour le moteur.

Bonjours a vous tous. Et merci encore a ceux qui m'on aider lorsque j'ai cassé mon moteur. Voila maintenant mon vehicule marche bien. Mais... j'ai toujours des petit soucis que je voudrais bien enlevé. Je precise que je les avais avant m'ont probleme de moteur. mais j'ai jamais pris le temps de les reglés. 1er point: L'ABS, j'ai le voyant d'ABS qui reste allumé. Alors que l'ABS fonctionne. Contrairement a ce que mon dit certaine personne, comme quoi si le voyant reste allumer c'est que l'ABS c'est desactivé. Ba je peut dire qu'il marche car tester plusieurs fois et j'ai deja eue l'ocasion de l'utilisé en situation d'urgence. On sent bien qu'il est la. Même mon frere qui est mecanicien de metier la constaté aussi. Le defaut n'est pas apparue d'un seul coup. Au debut il apparaissait quand je roulais que en ville mais des que je prennait la route il s'eteignait. Puis ensuite il m'etait de plus en plus de temps a s'eteindre pour maintenant rester constament allumé. J'ai testé les sondes et elles ont la même resistivitées. et elle delivre la même tension lorsque je tourne les roues. Voila si vous avez une idée. Le 2eme point: Ma direction assisté. j'ai un petit point dur lorsque les roues sont droite. c'est a dire que en roulant si je veut remettre la voiture dans l'axe de la route je sens que il y a une petite resistance. Lorsque je tourne je le resent pas car le mouvement est plus rapide. C'est un souci que j'avais avant mon prob de moteur mais lorsque j'avais changer le cardan je ne l'avais plus. Cela m'avais surpris mais bon. mais depuis le changement de mon moteur cela remet sa. Alors je sais pas si c'est un probleme de purge. ou la pompe qui commence a fatiguer. Il est vrais que lorsque l'on a rempli le circuit on a tourner le volant pour que cela remplisse bien les tuyaux et avant que ce soit bon je sentait ce cran bien plus amplifié. Alors je soupsone peut etre la pompe qui ferais pas la bonne pression. Une idée. Merci

Bonsoir a vous tous et un grand merci, je suis content de retrouver mon vehicule. Merci de tous vos conseils et merci a mon frero. Tous a l'air d'aller pour le mieu, en tous cas l'autre moteur a soit plus de 155 000, ce qui m'etonnerais pas et d'apres la casse il se pourais que c'est un moteur qui aurait eue une couroie de distri qui aurai casser mais qui a reussi a repartir.

Mon frere avais vu sa pour la mise en pression mais merci. Mais pas bete l'histoire de pas faire le code. La dernier fois quand j'ai pris les compressions j'avais mis un fil en direct sur la commande du demarreur. Mais la au moins on vois les voyants. En tout cas merci les gas et j'espere que c'est les derniers problemes. Au derniere nouvelle mon frere a taper une sueur pour demonter la pipe de l'autre. mais tout seul il n'y est pas arrivé. Ha j'oubliais, par precaution on voulais changer les vis que l'on va demonter, Mais y a t'il un alliage particulié. Car cela chauffe quand même et la dilatation est differente entre chaque matiere. Avez vous deja remonter un turbo avec d'autre visserie? Merci

Ha on a juste un truc encore.... le fait d'avoir legerement pivoté le turbo du carter modifie legerement, le reglage le la vanne (je me souvien plus du nom). Le peut que cela modifie est-ce vraiment prejudisiable ou faut t'il la reregler. Etant donner que c'est une rotation que l'on a fait la difference de longueur doit etre vraiment minime et a mon avi doit etre encore loin des 1mm, car il y avait vraiment pas beaucoup a tourner. Ha juste un truc encore, pour le remontage il y a t'il quelque chose a faire, faut t'il huiller

Re bonjours, Bon nous avons reussi a retaraudé le trou. En ce qui concerne le demontage du turbon, on vien de voir pas mal de poste a se sujet, et la parti sensible semble etre vraiment le coeur, (la ou il y a l'huile) en ce qui concerne le reste et vu que l'on a pas toucher au aillette cela semble pas posé de probleme. de le demonter, au contraire, plein de site parle de le demonter pour le nettoyer. On va essayer par precaution de demonter l'ancien carter ou il y avais la vis pour avoir un montage propre car la etant donner que nous arrivions a pas etre parfaitement dans l'axe de la visse il reste un peut de visserie toujours coller sur un coter mais j'ai serré et elle ne par toujours pas.

Bonjour, Help me HELP....... Oui j'ai besoin d'aide ou plutot du renseignement technique. Car on a tout remonté mais malheureusement contrairement a la 1er impression, la sortie du turbo sur la 406 n'est pas la même si bien que l'on a été obligé de demonter la sortie (celle qui se connecte a l'echappement) pour mettre celle de l'autre. une fois demonter on c'est apperçu que le turbo en lui même etait legerement decalé, il y a pas grand chose mais du coup le tuyau de raccordement d'huile touchais a ce tube de sortie ainsi que l'une des visses de fixation de ce tube d'huile. En annalisant un turbo mort d'un 1.9L (XUD9) on a vu que le coeur du turbo (la ou il y a l'huile) peut pivoter car il n'y a pas de detrompage. Donc on a desserer les 4 vis qui maintiennent le turbo pour effectué cette rotation et on y est arriver mais par contre c'est dure et on a été obliger de taper avec une cale en bois. (dega est-ce que en tapant on risque pas de bousiller le turbo??). Bon on etait arriver a le mettre dans la même position que sur l'evasion et encore en fois, une merde, en resserant, l'une des vis de fixation du turbo a casser. je suis en train de voir comment l'enlever mais c'est hard, avec un tourne a gauche on y arrrive pas.:(. Maintenant ma question: On a pas mal taper sur le turbo pour le faire pivoté, on a enlever le turbo de la piece ou la visse est casser pour y acceder. Le turbo a l'air rustique comme principe de fonctionnement mais apparement il est fragile, mais le faite de le demonter comme on a fait, plus les coups pourais l'avoir detruit car pour le moment on cherche toujours a le remonter mais est-ce raisonnable. Merci de votre aide, je me suis coucher a 6 heures et je retourne pour essayer de virer cette vis dur dur....

Ha oui quand même... Qu'est ce que vous entendez par regulateur de vitesse, est-ce tout simplement la retransmission electrique du capteur de la pedale d'accelerateur. Car je n'est pas dessus le regulateur de vitesse pour etre tout le temps a 130Km/h par exemple. Mais d'ailleur tout cela etant des options qui sont gerer par le calculateur, n'est il pas possible de l'activer en ajoutant biensur la commande manuel pour le reglage. Car si c'est comme a mon boulot, chose qui metonnerais pas du tout, le systeme de supervision (notament ici le calculateur) a toutes les option en lui et en fonction de ce que veut le client on les active ou pas, biensur le client paie trés cher pour l'activation de cette option qui n'est qu'une simple programmation de 10 secondes . Si bien que si le client ne veut pas de l'option, il paie moins cher malgrés que chez lui s'il sait le faire, il peut l'activé. la même supervision en faite qui est vendu a des prix different.

Merci, Oui quand je disait qu'il gere que l'electrovanne et l'avance, je voulais dire surtout qu'il restait basic par rapport a mon probleme ou du moins a m'a question. Maintenant je me doute qu'il y a d'autre capteurs car j'ai sur l'ordinateur de bord la consommation de gazole. Mais je vous remerci car je penssais pas a tout sa. Merci de votre aide

Arf merci de la reponse aussi vite et cela me rassure. Mais on a prevu de remplacer l'embrayage. Mais est-ce exactement les même entre les 2 car je commence a douté de PSA ....50 000 pieces pour aller sur la même chose

Par contre c'est pas la 1er fois que j'entend que le calculateur ne sert qu'a l'avance pour la pompe. Donc pour moi,l'electricité est plus quelque chose que je comprend (etant technicien en electricité industriel). Si le calculateur ne sert qu'a l'avance pour la pompe et eventuellement la commande de l'electrovanne d'arriver de gazole), c'est le calculateur qui gere l'antidemarrage et qui autorise ou pas l'arriver en gazole. si je remet le faisseau, le capteur different et mon calculateur je pense que cela devrais aller. Je vais annalisé le schema electrique sur la RTA mais bon vu qu'il n'y a pas d'explication sur l'utilité des fils qui vont a la pompe se sera toujours des suppositions. merci de vos commentaires.

Ha si non j'ai fait une comparaison des eclatés peugeot entre le 806 et la 406 sur les capteurs qui vont au calculateur. C'est strictement les même code constructeur entre les 2 sauf ce capteur de vitesse qui est bien a 3 voie sur l'evasion et a 2 voie sur la 406. Pour pompe a injection, il existe 2 modeles sur chaque vehicule et il ont exactement le même code respectif suivant le numero de serie (genre; avant 96 --> Apres 96). Le calculateur lui n'a pas le même code par contre.

Bonjours, Pour ce qui est de la casse, c'est encore plus impressionnant que sur les photos. Mais si non il recupere l'ancien moteur justement pour recuperer les pieces si non c'est bien plus cher. De plus ce qui m'interaisserait c'est uniquement la pompe car le turbo a des traces suspectes sur les ailettes. J'ai pas la clim dessus, il l'a demonté car il la vend 250€ mais je peut en avoir une neuve a 280€. Par contre sur un autre forum, un gas me fait un peut peur car il me dit que la pompe est relié avec l'antidemarrage codée et qu'il faut donc que je mette m'a pompe. Est-ce vrais??? Car pour le moment on a remplacé le capteur de vitesse qui sur la 406 a 2 voie et sur l'Evasion a 3 voie (fils) du coup on laisse mon calculateur et l'on met le faisseau electrique de l'Evasion car on a des doutes sur la remonter des informations a l'ordinateur de bord. Donc ce qui m'inquiete c'est le redemarrage. Avec l'antidemarrage codée. J'aimerais votre avi sur la question merci

Bonsoir, Bon on a trouvé un moteur a POITIER je suis de TOURS. Mais j'ai fait pas loin de 80 coup de fils. C'est un moteur de 406 c'est bien un XUD11BTE P8C comme le mien il a 92 000Km et 1200€ + 160€ de garantie 1 ans CARECO avec moteur, pompe,calculateur et turbo. Par contre faut que je lui ramenne l'ancien une fois l'autre monté. On a quelque difference toutefois notament celui d'un capteur de vitesse le mein est un 3 voie allors que sur la 406 c'est un 2 voie. Si on a pas le choix on va intervertir le faisseau electrique mais si on le laisse comme cela, avec son calculateur, n'y aura t'il pas d'autre surprise avec d'autre organne electronique tel que tableau de bord, ordinateur de bord, antidemarrage codé ABS. Que serais t'il plus resonnable de faire. Changer le faisseau et laisser mon calculateur qui a peut etre que 155000Km mais j'en doute Ou Changer le calculateur et laisser le faisseau si le reste ne pause pas de probleme. Merci de votre aide

Ha au faite "grostoto" tu parlais bien du moteur de la 406?

Arf, le poste a été mis avant le mien , merci, cela confirme ce que je regardais. Et j'ai bien vu que la pompe etait la même (j'ai pas vu qu'il pouvais y en avoir en meca) mais j'avais vu que le calculateur n'etait pas le même par contre. Merci en tout cas, il y en aurais pas d'autre comme sa

Je viens de decortiquer les eclatés de des 2 moteurs entre le 2.1L TD de 'mon evasion et celui d'une 406 et apparement c'est bien les mêmes. Comme je suis trés bricoleur mais pas specialiste de la mecanique je verifier plein de code constructeur. Il porte deja le même code XUD11BTE (cela aide) j'ai regardé la distribution, les soupapes, l'arbre a came, le bloc moteur et vilbrequin, toute les piece que j'ai regardé ont les mêmes code si ce n'est les centreur entre la culasse et le bloc qui sotn different. sur la 406 il y a 3 centreur pareil et sur la 806 il y a 3 differents (longueurs). Je pense que cela doit donc convenir.

Merci pour ces precieuses info

Merci c'est simpa car apparement les eclatés des 2 modeles cité montre que les culasses sont pas tout a fait pareil

Bonsoir, Vous savez si cela a marché avec se moteur et si il n'y a pas eue de modification a y apporter.

Bonsoir, j'avais telephoné a quelques casse de mon secteur mais demain je mi met a fond, les casses que j'avais appeler n'en avais pas mais il me disait a peut pret 1600€ c'est pas 800€ mais je voudrais bien. pour l'instand mon budget ....j'en sais rien tout ce que je sais c'est qu'il me faut une voiture et que m'a femme veut pas en changer donc il me faut un moteur. Je vais donc a la banque pour negocier sa. Mais biensur si je trouve un moteur nickel avec peut de Km et pas cher je suis preneur . Mais j'en doute... surtout que ce genre de moteur se trouve pas partout. Mon frere essayer de trouver d'autre model de voiture qui on se moteur mais apparement c'est le seul (806 evasion ulisse zeta) car les autre non pas le même code. Moi il me faut un XUD11TBE et on sais pas si celui de la xantia ou XM peut aller (c'est un XUD11ATE) a cause apparement de m'a gestion par calculateur. Et puis si il y a des modif a faire c'est chiant. En tout cas je me met en chasse demain et on verra bien.

Bonjours, Je suis donc en deuil, :( reste a trouver un moteur ou un echange standard mais je sais pas quoi faire encore

Ha j'ai oublié de vous dire que lorsqu'il a lacher je n'est pas eue particuliairement de fumé, pas de gros bruit, juste ressenti quelques chose. et je roulais a max 15Km/h