Frc

Bonjour, Bienvenue à toi. Je crois que les HDI c'est 90 ou 110 cv. Frc

28/12 Problème réglé, voir dernier message- Durit Air vers échengeur fendue. Je ne sais pas mettre l'icone "Réglé" sur le premier message

Bonsoir à tous. Alors, un truc qui peut servir à d'autres. Les défauts étaient 0246; 0110; 0101. Déclenchés certainement par la durit fendue. J'ai fait une réparation sur toute la longueur de la durit devant le radiateur, avec Trichlo, peau de chat (scotch thermo de 3cm) 1 aller retour avec chevauchement de 50%. Puis un aller retour de scotch plombier thermo mais 5cm de large. Puis un aller retour avec du scotch noir avec tresse incorporée puis un aller retour avec du scotch aluminisé de fumisterie. Attention que l'ensemble ne touche pas l'angle du radiateur au remontage. Dès la réparation, la voiture retrouve toute sa puissance mais le voyant diag reste allumé. Au bout d'une vingtaine de jours, le défaut s'éteint et pas de soucis pour passer les 3500 tours. Le débitmètre est hors cotes mais pas trop, donc si vos débitmètres sont pas trop loin de la plage normale, il faut chercher le défaut est ailleurs. Je peux donc prendre mon temps pour trouver une autre durit, un débitmètre et pour trouver un lex.. Merci à tous ceux qui m'ont aidés, conseillés. Frc

Bonjour, Quand on met de l'eau, on risque de gripper le calorstat ... ouvert ou fermé. Le mélange eau chaude + calcaire + ferraille = pas bon Suivant le cas les conséquences risquent d'être lourdes. Donc de l'eau pour dépanner mais faut que ça reste du très provisoire. Tout du moins c'est ce que l'on m'a conseillé. Frc

Bonjour, Maintenant que tu l'as "démonté" tu vois comment ça fonctionne ... On enlève la partie du dessus et celle du dessous part toute seule ensuite. C'est ce qu'on appelle des "pions" je crois. C'est l'ensemble qui fait que ça tient. Frc

Bonjour à tous, Oui, j'étudierai ça au prochain nettoyage. Mon idée : le puits de jauge ou la jauge qui serait désaxés l'un par rapport à l'autre et ça frotte ou le plan du puits de jauge dans un plan différent du bocal. Mauvaise série de fabrication ??? Série avec des tolérances limites ??? Mise à l'air trop faible et temps de réaction trop long ??? Je te dirai la prochaine fois. L'idée était surtout pour informer ceux qui ne connaissent pas le risque de mettre trop de LHM en position haute. Après, quand on a fait une fois le nettoyage des filtres ou une purge circuit LHM ou changé des sphères ... on sait qu'il ne faut pas que ça déborde en position basse. Par contre, on peut toujours commencer à vider le bocal en position moyenne avec une seringue propre avant de la baisser lorsque l'on a un doute. Joyeux Noel à tous, Plein de bonheur avec vos Xantia Frc

Bonjour, Par forcément dû à un manque d'entretien. Je nettoie mes filtres, la jauge et le bocal tous les 60-70 000km. J'ai eu une HDI 90 de 98, le joint bocal a toujours suinté mais la jauge a toujours fonctionné ; par contre la HDI 110 de 2001, le bocal est resté bien "plan" et ne suinte toujours pas mais la jauge même nettoyée régulièrement n'est jamais opérationnelle le jour où j'ai besoin. Pour le niveau, je pensais "inversé" car le risque est surtout d'en mettre trop en position haute et que ça déborde en baissant. Par contre, si on dit 1 cm (ou plus précis) sous le bord en position basse en ayant manoeuvré la direction pour bien tout remonter, c'est un "à peu près" qui permet à tous d'estimer le niveau sans jauge et c'est suffisant. L'idée était juste de donner une indication rapide à ceux qui découvrent l'hydraulique ... Passez de bonnes fêtes Frc

Bonjour, Oui il y a une manière de tester. Il existe une courbe de la resistance en fonction de la temperature, avec une plage optimale. Il y a aussi une courbe des tensions aux bornes en fonction du régime. Mais un débitmètre hors gabarit (jusqu'à quelles limites ???) n'empêche pas de fonctionner. Le moteur n'est seulement pas optimisé. Des participants ont fait des relevés sur le fonctionnement du débitmètre, tu dois trouver tout ce qu'il faut en section documentation ou tutos Frc

Bonjour, On doit être pas mal à avoir celle jauge qui se colle ou qui ne fonctionne pas au moment de faire le niveau. Est ce qu'on ne pourrait pas faire un "niveau inversé" en tuto ? A savoir que lorsque l'on est baissé au maximum, le niveau doit se situer à xx millimètres du bord du réservoir ? Ainsi, si un de nous a encore sa jauge en état, il fait son niveau, passe en position basse, manoeuvre les roues gauche/droite pour tout ramener au bocal et il mesure l'écart dans le bocal. Une mesure par version de xantia et le post en tuto. Ensuite on s'affranchi tous de la jauge. Mais c'est peut-être une connerie ... Bonne fin de journée Frc

Bonsoir, Merci pour les réponses rapides, vu le prix, ça vaut le coup de tenter un "renfort". Demain j'irai voir pour de la bande auto-vulcanisante que je protégerai mécaniquement. Si ça lâche, je compléterai le post. Bonne soirée à tous. Frc

Bonjour, Des nouvelles ... Après test du débitmètre, nettoyage des durit de commande des électrovannes, contrôles des tensions débitmètre et électrovanne, contrôle et nettoyage du doseur d'air et de son électrovanne, j'ai fait un acquittement des défauts et j'avais toujours 0246, 0110 et 0101; je pense que 0110 et 0101 à cause du débranchement du débitmètre. J'ai inspecté les gros raccords d'air et j'ai trouvé celle qui va du doseur à l'échangeur fendue sur 15cm environ par côté (voir photo). Première chose, cette durit existe-t-elle encore ? (vin VF7X1RHZB72435699) Peut-être je manchonnerai si trop chère. Sinon pour désaccoupler côté échangeur, on peut forcer ou c'est fragile ? Une combine à respecter pour la sortir ? Ensuite, cette ouverture nécessite-t-elle un nettoyage du circuit pour éviter de futurs problèmes au turbo ? Xantia HDI 110 250000km 2001. Merci à ceux qui l'ont déjà fait, et un grand merci à tous ceux qui ont fait les tutos et doc sur le débitmètre et son circuit d'air (je ne précise pas car j'en oublierais, il y a tellement de sujets là dessus). Bonne soirée à vous. Frc

Bonjour, J'en ai mis sur la mienne des petits modeles, pratique pour laisser entrouvert s'il fait chaud mais qu'il y a une averse ... Filet d'air sans courant d'air dans le cou... Pas besoin d'outils, le modele citroen se monte par "cintrage" de la bulle, mais il faut faire un minimum attention quand on force. J'ai une Ph2 HDI110 2001 Bonne soirée Frc

Bonsoir, J'avais changé le mien en commandant chez Citroen, vu le bruit qu'il fait "à fond" je pense que c'est du reconditionné ; et pourtant ça valait un oeil (ou un bras). Je croyais avoir du neuf .... Si tu démontes le tiens, tu verras si les charbons sont bons ou si le rotor n'est pas déjà trop creusé. Au lieu des charbons, tu peux avoir une masse humide qui te fait une chute de tension aux bornes et il démarre quand la chaleur dissipée a séché la masse. A trouver c'est chaud (hard) Bonne soirée. Frc

Bonjour, Un peu "à retardement" mais aujourd'hui il fait beau ... Sur la mienne, calibre 20mA, j'ai 0.1 Ampèremètre inséré en série entre batterie - et cosse - Ca me paraît pas beaucoup par rapport à ce qui a été dit plus haut, mais mieux vaut comme ça. Bonne journée Frc

Bonjour, Après ces vérifications, il y a aussi charbons usés, lanceur encrassé ... Mais commencez par le plus simple. Bonne journée Frc

@Francois50, >Bon alors, puisque vous voulez pas me dire combien ça consomme de courant à l'arrêt une xantia ... Si si si je veux te le dire, mais par chez nous il pleut. Je relèverai demain pour la HDI 110 car je ne bosse pas ; ca ne te servira plus mais peut-être pour les autres, ou pour le futur. Désolé pour le temps de latence... Frc

Bonjour, J'ai eu un souci de consommation qui vidait la batterie en qques jours sur une corsa, c'était l'autoradio. Un appareil "à pas cher direct de là bas". Après changement de l'appareil, plus de soucis. Regardes si le tien n'a pas été branché en direct. Sinon je peux regarder sur la 110 hdi ce qu'elle consomme à l'arrêt. Frc

Bonsoir, Au cas où tu ne connais pas : http://xantia.olympe.in/tuto_remplacement_biellette_barre_stabilisatrice.htm Je te mets un PDF du tuto planet citroen avec les photos. Cdlt Frc

Bonjour, +1, j'ai déjà eu la manette desserrée. (du siège) Frc

@grostoto Ah oui, ca fait une belle différence par rapport au prix "d'ailleurs". Je pense que je vais faire de même. Mais avant, je vais nettoyer le cata, les durits de commande, les Té qui se bouchent et faire tomber le defaut pour être sûr. J'ai testé la résistance entre 1 et 3 (débranché total) et j'avais 3600 ohms à 24°. C'est hors limites (mini 1700 maxi 2500). @opside Alors je pense que le défaut venait de la durit débranchée qui a dû faire tomber la pression de commande. Par contre, elle n'est pas "collée" comme celles des électrovannes. Cette durit s'emboite par l'intérieur contrairement aux autres qui sont "par dessus". Je vais creuser ça. Merci à vous trois. Frc

Merci Totoche, Question subsidiaire : Puisque ça marche avec le débimètre débranché, le remplacement est-il obligatoire, et surtout, si je roule comme ça ce WE (500 km), qu'est-ce que ça "risque" ? De toutes façons, si je l'emmène chez Citroen, ils vont effacer le défaut et me changer le débimètre même s'il fonctionne après le nettoyage ? Me trompe-je ? Frc

Bonjour, Le calorstat n'est-il pas bloqué en position ouverte ? Ca se contrôle facilement en mettant les mains sur les durits (tout du moins pour avoir une idée) Je crois qu'il y a dejà un post là dessus. Frc

Oui bien sûr c'est dit comme ça. Après, c'est comme les CD ou DVD incopiables, les logiciels avec license, les cartes de GPS ou les radars. Il y a la règle .... et la débrouille. Mais n'en parlons pas ici. Merci pour les renseignements sur le lecteur de defauts. Frc

Bonjour L'appareil, c'est un aeg de base (40€). Ce n'est vraiment pas pro mais pour le prix ... Citroen service : Certains adhérents y ont accès je crois et peuvent nous renseigner en le consultant. C'est très pratique .... mais il faut être adhérent. Enfin je crois, les modos me reprendront si je dis une bêtise. Ce site m'a tellement rendu service que je ne parle même plus d'amortissement car d'une part j'ai fait énormément d'économies en "y mettant les mains" ; d'autre part, ce forum est comme une famille ou même si l'on ne se voit pas, on peut compter les uns sur les autres et partager beaucoup d'expériences. Frc