Frc

Bonjour à tous, HDI 110 2001 250000km Hier matin, voyant K allumé, et des mollesses et blocages dans l'accélération. Par contre elle peut monter à 3000 tours mais lentement, et des fois elle ne veut pas du tout. J'ai lu les tutos, j'ai repéré les causes probables : Débimètre Electrovannes Durit de commande turbo et vanne EGR Durit intercooler Durit plastique turbo Catalyseur bouché. vanne EGR Turbo Eau filtre à Gasoil Potar accélérateur Capteur pression atmosphérique Et sans brancher la valise, je ne sais pas le code défaut, ça peut donc être n'importe quoi. Mais comme elle tourne très bien, j'exclus pour l'instant l'injection. J'ai commencé par démonter le débimètre et le nettoyer (parce que j'ai lu qu'il faut le faire à froid). J'ai trouvé une durit presque sortie de son logement. Il s'agit de la petite au bout de la flèche sur la photo jointe, juste sous la grosse. Après j'ai fait les essais Débimètre branché, toujours pareil. Puis j'ai refait les essais Débimètre débranché et là ça à l'air bon, donc je pense que l'encrassement débitmètre, cata, egr ou commandes sont la cause. Je précise que cette voiture a fait 150000 km d'autoroute en 3 ans, donc pas trop de ville. Néanmoins, elle ne tourne qu'à 3000tours en moyenne et que comme c'est indiqué sur le forum, je la dégomme régulièrement quand elle est bien chaude (mais peut-être pas assez). Récemment elle à fait Paris-Albi en tractant une double-essieu puis Albi-Tarragone toujours avec la double-essieu. Première question : cette durit (sur la photo) "glisse" facilement est ce qu'elle doit être collée ou bloquée avec quelque chose ? Seconde question : j'ai voulu nettoyer les durit de commande électrovanne et les "T" qui posent souvent problème, elle tiennent très fort. Faut-il tirer dessus jusqu'à ce que ça vienne ou un coup de "produit" avant de tirer ? Et pour les remettre, elles s'emboitent seulement ou elles sont "collées" aussi ? Troisième question : le défaut part-il seul ou faut-il l'effacer à la valise ? Comme je l'ai dit dans l'autre message, je n'ai pas d'OBDII Quatrième question : Je m'oriente vers le nettoyage catalyseur, faut-il prévoir des joints de secours ou tout se remonte sans souci ? Merci de m'avoir lu jusqu'au bout. Frc

Ah, donc pas la peine que je prenne ce produit de base. Je serai quitte pour l'emmener à chaque fois alors... Dommage, je l'aurais amorti aujourd'hui. Merci Frc

Ok, donc je peux prendre ce lecteur de defaut. Merci Frc

Bonjour, J'ai l'occasion d'acquérir un lecteur de défauts. J'ai bien une prise vers les fusibles, mais quand je consulte Citroen Service dans les caractéristiques j'ai ça : AUTODIAGNOSTIC EOBD SANS AUTO-DIAGNOSTIC "EOBD" Est-ce que l'appareil me servira quand même ... ou pas ? Xantia HDI 110 juin 2001 - 250000 Merci à vous Frc

Bonjour, L'important pour les photos : ne pas oublier de photographier l'interieur de la platine et marquer les gaines avant de demonter les cables. Ce sera plus facile de retrouver laquelle va où, comment, et tendue comment. En prenant le temps, n'importe qui peut le faire. Il y a juste un peu d'astuce pour sortir certains cables en manoeuvrant les tirettes pour trouver le passage. Bonne journée. Frc

Bonsoir, Pour la dépose de l'autoradio et platine chauffage, il y a ce tuto : ici Ca m'avait bien servi pour trouver les vis de la console. Bonne soirée. Frc

Bonjour, Il existe de la bombe "nettoyant contacts", tu peux en pulvériser un peu dessus ; à l'endroit où ça fait contact, et aux branchements. Tu en mets et tu actionnes plusieurs fois dans tous les sens. Intermittent veut dire que c'est reparti ... mais ça peut revenir ... et en principe quand on en a besoin et qu'on est pressé. Frc

Bonjour à tous, La dernière fois que j'ai changé les essuie-glace, j'ai installé des type C4. Une grande lame souple qui s'adapte au pare-brise. Marque Valéo, donc même marque que ceux que je mets habituellement. Et bien ... j'ai été très déçu. Déjà par la vision depuis l'intérieur, mais aussi par le manque d'efficacité. Je les ai laissés depuis le début du printemps, mais j'en ai racheté des comme avant pour cet hiver. Ne faites donc pas un investissement inutile parce qu'en plus ils sont plus chers. Peut-être d'autres seront d'avis contraire... Cdlt Frc

Bonjour, Pour le pulseur, il y a deux pannes fréquentes : les transistors du pulseur et la platine commande qui s'encrasse. Si pulseur ok, nettoyage contacts platine pour commencer. Attention, sur la mienne (HDI110 2001 clim) le pulseur tournait à fond, j'ai mis un pulseur de 90HDI 1998 clim et il ne marchait pas du tout. Je lui ai pris les transistors et ça a marché ... 2 mois. J'ai acheté des transistors comme dans le tuto et ça a marché ... 1 mois. En fait c'était le rotor du pulseur qui était trop creusé et qui générait des surtensions qui faisaient claquer les transistors. Si ça peut t'avancer ... Cdlt Frc

Bonjour, Tu as raison, si ça ne nous est pas arrivé, on ne peut pas t'aider ... même si le sujet nous intéresse. As-tu vu : ici > Il y a des photos dans les réponses du bas de ce fil. Sinon il y a ça > dans le dernier message. Cdlt Frc

Bonjour à tous, En bout de l'évacuation du filtre à Gasoil, j'ai un tuyau plastic d'environ 35cm qui permet d'évacuer l'éventuelle goutte dans le canal d'évacuation de l'huile du filtre à gasoil. D'ailleurs, comment vous faites pour changer le filtre sans avoir à protéger tout et sans qu'il en coule quand le filtre est monté comme sur la xantia HDI ? Merci. Frc

Bonjour HDI 110 de 2001, pas de trappe d'origine. Je dépose à chaque fois le bouclier, il faut faire attention au deux angles avant, ils cassent facilement. On peut réparer en mettant une grosse rondelle meulée pour remonter et faire tenir ; ou une barre alu percée aux bons endroits. Pour une vidange, il y a un tuto très clair avec enchaînement d'un entretien normal. Vidange, filtre gasoil, filtre huile, pollen, contrôle des niveaux ... Attention de toujours bien caler la voiture avant de passer dessous, si elle descend d'un coup c'est comme un passage chez les jivaros ... Frc

Bonjour, J'ai des hankook, plus silencieux que les michelin energy saver. La durée, je sais pas c'est le premier train que je monte mais très satisafait. Je fais partie de ceux qui conduisent sans dépasser les limites mais si c'est 130 c'est pas 110. Consommation moyenne depuis l'origine 5.6 donc pas le pied lourd sur la pédale. Frc

Bonjour, J'ai retrouvé le tuto avec les photos, je l'ai mis en pdf, je peux l'envoyer mais il fait 1.4Mo, il ne passe pas en pièce jointe. S'il n'est plus sur le forum, je peux l'envoyer à PumaGt Frc

Bonjour, Je croyais que la graisse normale ne supportait pas assez la chaleur et qu'elle risquait de partir sur les plaquettes ou les disques ? Mais peut-être je me trompe... Sinon, tout le monde met de la graisse normale ? Bonne journée Frc

Bonjour à tous, Juste une question complémentaire, La graisse de colonnettes est spéciale. Je crois que c'est de la graisse cuivrée ; mais où la trouve-t-on ? A-t-elle un autre nom ? Quelle marque ? Merci Frc

Bonjour à tous, Je propose qu'on s'y mette tous pour avoir des arguments précis. Moi je gère ma consommation avec des litres et des kilomètres. Mon choix de station et carburant restent personnels. Mais tout est consigné sur un tableau excel. Dans le fichier joint, il vous suffira (à ceux qui veulent tester) de saisir les données à chaque plein. Pendant 6 mois vous consommez du gasoil supermarché, 6 mois après du gasoil station, 6 mois suivants de l'excellium. Bon c'est sûr que dans 18 mois, ça nous repousse loin et on n'aura peut-être plus de gasoil... Mais chacun peut faire ses tests dans l'ordre qu'il veut sur la période qu'il souhaite... En principe, les chiffres devraient confirmer la subjectivité de chacun :PP En tout cas, c'est un outil pour suivre sa conso et anticiper l'entretien Bon courage pour la saisie. Frc (Dans le tableau, j'ai des consommations de 29l aux 100km ou tout aussi aberrants, c'est les fois où je ne mets que 5 ou 10 roros parce que j'ai oublié la carte, ça s'équilibre sur le plein suivant où j'ai une conso de 0,2 l aux 100. Il faut regarder la moyenne glissante) Consommations - Copie.zip

Bonsoir, Et si c'était l'inverse ??? A froid elle démarre déjà bien, mais à chaud ... encore mieux ? (ou l'inverse, je sais plus à la fin). Cdlt Frc

Bonjour, Vraiment très bien fait, même moi je comprends... Merci beaucoup pour ce tuto. Frc Peut être juste une remarque, molo avec la lime pour ne pas attaquer le revêtement des contacts mais juste les nettoyer. Moi je prends une bombe Trijelt 13E. C'est pour les contacts très sollicités.

Bonjour à tous >c'est normal, que le démarrage soi encore un peu plus long >quand l'aiguille de température de l'eau est descendu sur 60 degrés >ou un peu en dessous mais le moteur pas complètement froid , >il nous faut des précisions, quelle que soit la carrosserie ! >carrosserie blanche C'est ce que je pensais, la série des blanches à toujours eu des soucis Cdlt et bon courage ... Frc

Bonjour, HDI 110 de 2001, changée à 220000 km. Pas d'avertissement, elle n'a pas redémarré à 10km de la maison. Aucun signe avant. Cdlt Frc Depuis qu'elle a 100000km, je peux affirmer qu'elle a toujours connu : Station à gros débit mais pas super marché, l'usure non due à l'encrassement, mais au rotor.

Bonjour, Moi sur une des miennes (sans les sièges électriques) il y a un point électrique dans la mousse sous les pieds du passager avant. Un gros boitier avec plein de dérivations. Beaucoup de circuits passent par là. Si ça a pris l'eau comme dans un aquarium, et l'eau étant conductrice, il doit y avoir : soit un truc en court circuit soit un contact trop résistant. En nettoyant, une masse s'est débranchée peut-être ... Quoique tu aurais quand même de la tension aux fusibles. D'ailleurs, si pas de tension au fusible c'est avant le fusible qu'il faut chercher je pense. Bonne journée Frc

Bonjour à tous, @Jean79130 Ne va surtout pas faire recaler ta distri suite à mon message, c'était du second degré ... tremblement et claquement de dents quand il fait froid et si on se met au chaud on ne claque plus des dents et on ne tremble plus. Comme ça a été dit, tu t'inquiètes tellement pour rien qu'on se demande tous si tu es réel ou pas. Alors on est tous un peu parti sur du cadavre exquis.... Si tu veux, je t'envoie une video du bruit de la mienne... Tu es dans quel coin ? Frc

Bonsoir à tous, > mais a froid je démarre y'a un tremblement et aprés ça s'arette en moins de 1 > minutes Si ça tremble à froid, ce ne serait pas un problème de dents ? Surtout si ça s'arrête dès que ça se réchauffe ... Je ne voulais pas passer à côté de ce topic sans y mettre un petit mot. Bonne continuation à vous Frc

Bonjour, Et les roulements de bras arrières, ça fait pas du bruit ? J'ai jamais eu ce problème mais il me semble avoir déjà lu quelque chose du genre sur le forum .... Frc