Frc

Bonjour à tous, Moi je l'ai réparé, il était fendu sur 1/3 environ. Je l'ai serré avec une pince étau et de la super glu, et ensuite j'ai fait des crans au fer à souder pour "recoller" et solidariser le haut et le bas. Maintenant je fais très attention et je surveille ... mais ça tient. Si ça peut dépanner quelqu'un... Frc

Ok, j'avais pourtant l'impression qu'elles y étaient sur les 4. Par dessous ça sera plus visible. Merci Frc

Bonjour à tous, J'ai lavé la voiture hier et j'ai retrouvé cette pièce à l'emplacement du lavage le lendemain. J'ai d'abord pensé à une fixation de bavette mais que neni, toutes les agrafes sont en place. Avez-vous une idée d'où elle vient ? Je précise Xantia HDI110 2002. 220000km. La plaque de protection inférieure est toujours en place, donc ça doit venir d'un coin proche des dessous d'aile ... quoi que. Ce WE je la soulèverai mais si ça dit quelque chose à quelqu'un ça peut me gagner du temps. Merci à vous Frc CONCLUSION : Fixation de bavette

Bonjour à tous, Je rebondis sur ce topic car j'ai aussi un probleme pulseur. J'ai une 110HDI de 2001, 210000km, le pulseur tourne à fond en permanence. J'ai vu le tuto qui explique que dans ce cas les transistors sont en court-circuit. Comme j'ai aussi une 90HDI de 1998, j'ai changé les pulseurs. Il y a une difference au niveau du cable qui entre dans le rotor mais tout "semble" pareil. Seulement avec celui de la 90HDI, le pulseur ne tourne pas du tout (HS ou pas ??? Il fonctionnait il y a trois ans). J'ai changé juste les platines avec les transistors, ca ne marche pas non plus. Les mesures en mode "diode" donnent les mêmes valeurs (environ 500-600). Mes questions : - Si le pulseur tourne à fond en permanence, quelles autres raisons que les transistors en court-circuit peut-il exister. Avez-vous eu d'autres cas ? La manette se déplace bien de auto à maxi. - Comment vérifier avec un controleur que la tension à l'arrivée au pulseur varie en fonction de la manette, quelles tensions sur quelles bornes ? J'ai déjà démonté la platine et nettoyé l'ensemble des contacts, je n'ai pas encore démonté les rivets matés pour voir en dessous les transistors. Merci à vous François Edit : Je me réponds à moi-même. Si ça peut servir à quelqu'un, les platines 90HDI 98 et 110HDI 2001, les deux avec clim, ne sont pas compatibles. Une était marquée 2.2.1 et l'autre 2.2.2 . Si je change les platines ça ne marche pas, par contre si je change que les transistors c'est good. Voilà, ca fait pas beaucoup avancer le schmilblick mais ca peut aider. Merci pour tous les tutos du sites. Cdlt François

Bonjour, Je dis peut-être une connerie, mais le système d'interrupteur te permet de faire une inversion de sens des polarités. Ainsi soit tu montes, soit tu descends. Par contre, je débrancherais les deux cosses et j'alimenterais le moteur directement depuis la batterie. Je précise que ce raisonnement reste à confirmer ... Bon WE Frc

Bonjour, Ca me parait bizarre ce que vous dîtes, le liquide refroidissement trop bas ferait que ca ne chauffe plus ? J'aurais eu tendance à dire que plus le niveau est bas, plus ça chauffe vite et fort ... jusqu'à l'arrivée des problèmes. Si ca chauffe et que l'air est froid très vite, est ce que la clim n'est pas enclenchée ? Rappelons que la clim s'enclenche seule si l'on dirige l'air vers le parebrise. Quand j'ai eu la xantia, je l'ai appris beaucoup plus tard. Cdlt Frc

Bonjour, Puisqu'on parle levage, j'ai une question pour savoir si j'ai pas trop "tout faux". Pour mettre 4 chandelles, je mets en position haute, cric hydraulique sous l'attelage, et je mets les chandelles arrières, je mets le cric hydrau à l'avant et je mets les chandelles comme au message 36 de ce fil. ensuite je remonte les roues. Toujours le martyr en bois sur les chandelles. Pour redescendre, je fais en sens inverse. Est ce que je suis "à l'abri" dessous, et est ce que je ne risque pas de tordre qque chose ? Merci Frc

Bonjour à tous, J'ai voté 40 à 50 car je l'ai depuis deux ans et 4 mois et j'ai fait 100000km. Elle arrive à 200000, il va falloir un bon entretien. C'est une HDI 110 de 2002, j'ai refait vidanges, plaquettes, disques, vidange boite, 6 spheres, nettoyage lhm, 1 silencieux pot arriere. Que de l'entretien courant. Pourvu que ca dure ... Frc

Bonsoir à tous, ai voté aussi, merci pour tous les conseils. Frc HDI 110 - 2002 - 200 000Km

Bonjour, Juste un dernier "rajout" : quand tu enlèves les étriers, ne les laisses pas pendre au bout des flexibles, prévois du fil de fer fin ou de la ficelle pour "soulager". Bon courage Frc

Bonjour, Moi je n'y connaissais pas grand chose, et je l'ai fait. Je précise que je suis adhérent et la doc d'ici est vraiment Top même sans RTA. En outils spéciaux il faut une douille étoile grand format, que je n'avais pas ; mais quand je bricole je suis chez un copain qui l'avait. Il me met aussi à dispo un pont pour lever le véhicule et travailler à hauteur (2H30 dans de bonnes conditions) Attention aux demis étriers à ne pas ouvrir. Bon courage. Frc

Bonjour, Si ca s'arrete aussi en tenant la clé, ca peut être un contact qui chauffe au niveau des fusibles ou de la platine qui les tient. Le courant passe, échauffe le contact et le courant ne passe plus. Mais le plus important est de savoir si en tenant la clé en bonne position, le moteur continue de tourner ou s'il s'arrete quand même. Voir aussi la durée avant l'arrêt. Ca ressemble à une panne électrique, mais ça peut être une faiblesse en alimentation carburant. Cdlt Frc

Bonjour, Les pro te repondront pour compléter la réponse, mais je crois que certains modeles de Xantia avaient un probleme de neyman dû au dégivrage arrière branché en direct. Surchauffe et faux contacts, probleme plusieurs fois abordé sur le forum. En attendant des reponses plus precises, tu peux te lancer sur cette voie. Par contre, juste avec ce que tu donnes comme renseignements... moi ça ne me parle pas, il peut y avoir tellement de raisons. Vérifies les cosses batteries et les faisceaux electriques si tu penses à un faux contact ; là aussi il y a beaucoup de post qui en parlent. Bon courage . Frc

Bonjour, @fred29530 J'essaie de voir ça dans le WE, et je te le dis. Si je peux faire des photos, je les fais. Frc

Bonjour, Sur la mienne j'ai le même chauffage additionnel, je l'appelle Webastoo. Il ne s'enclenche qu'en dessous de 4° au démarrage et se coupe quand c'est chaud. Pour le fonctionnement, j'en suis très content, le parebrise gelé est propre en 3 ou 4 mn. Je pense qu'avec le vrai nom, vous trouverez facilement des schémas de branchement. J'avais posté un message l'an dernier je crois car il était un peu "grippé" et faisait beaucoup de bruit, maintenant c'est nickel. Chercher sur goo... "webasto chauffage additionnel" Si ca peut rendre service... Cdlt Frc

Bonjour, Oui, le pare-brise est bien fixé, il ne s'agit que du joint "cache". Il tient jusqu'à 120km/h mais à 130 un peu longtemps, il se ressoulève. La colle c'est juste pour la lèvre de prise au vent, et ca devrait tenir. Bonne journée. Frc

bonsoir, ok, je repare ça pour terminer mon périple, Frc

Bonjour à tous, Je suis sur la route, j'ai le joint pare-brise qui s'est décollé sur 25cm au dessus du passager avant. J'ai du dégraissant et de la super glue gel. Est ce que je peux recoller ce joint sur la partie verre juste pour éviter que le vent ne l'arrache, le temps de terminer mon parcours et de rentrer chez moi. Il me reste 2000km et une semaine avant de pouvoir la remmener chez la société qui l'a changé il y a 18 mois. Je sais qu'en principe il faut une colle spéciale pare-brise. A votre avis, Merci Frc

Bonjour, J'ai eu le même souci, leve-vitre avant droit qui ne marchait plus, mais cable coupé côté gauche au passage du soufflet portière. J'ai réparé en transformant le cablage va et vient en commande simple, juste l'inter de droite. Je reconnais, si on est seul dans l'auto, l'accès n'est pas facile, mais coût : 0€ Etudier le schéma et corriger les branchements sous le tapis du passager avant droit. Cdlt Frc

ok, merci Frc

Bonjour à tous, @ garfoux et Grototo Je savais que le sélecteur de ventilateur dirigé vers le pare-brise mettait la clim, mais que ça ne l'enclenche pas si le ventilateur n'est pas totalement à fond, je ne savais pas. Vous pouvez confirmer que j'ai bien compris : La clim ne s'enclenche que si le sélecteur est vers le pare-brise ET le ventilateur à fond pour tous les modèles Xantia. Merci à vous Frc

Bonjour, Merci à tous. Astuce pour ceux qui sont seuls pour purger : tube en cuivre et 2 tiges filetées en bout avec des rondelles incurvées. Des écrous contre le tube cuivre servent à écarter pour pousser sur la pédale. Les extrémités poussent sur la pédale d'un côté et sur le volant (ou le siège) de l'autre. Si je ne suis pas clair, je peux faire une photo bien que je pense que tout le monde connaise ... Frc

Bonjour, Sur ma HDI 110 de 2002, 160000km, j'ai changé les sphères suspensions + Anti affaissement + disques + plaquettes + LHM avec nettoyage. J'ai fait manoeuvrer plusieurs fois haut bas avec depression. Elle monte impec, rapidement. Puis j'ai voulu faire la purge des freins, j'ai bloqué la pédale de freins en compression avec un outil qui appuyait sur le volant. Mais entre la roue AV gauche et AV droite, pour tourner le volant, j'ai relaché la pression et une fois les roues braquées dans l'autre sens, j'ai recompressé ma pédale de frein. Et maintenant j'ai un doute .... La question est : est ce qu'il faut que la pédale de frein reste en compression le temps complet de la purge des 4 roues, ou 2 par 2, ou c'est pas important on peut la relâcher entre chaque roue ? Alors, je recommence ... ou pas ? Merci Frc

Bonjour à tous, Merci pour les reponses, je nettoie et .... je reviendrai poser les questions pour la suite si je trouve la fuite. Bon WE à tous. Frc

Bonjour à tous, Xantia HDI 2002 155000km, la clim a des suintements tout autour du compresseur et des durits. Une couche de gras épaisse couvre l'ensemble. Pour localiser l'origine de la fuite, il faudrait que je nettoie l'ensemble durit compresseur sans risquer que le produit "agresse" durit ou fixations, ou risque de se répandre sur les courroies. Quel nettoyant utiliser ? Produit spécifique ou dégraissant standard ? Merci Frc