JW-NHS

Non, on peut le régler seulement au moment que le son est là. Salutations des Pays-Bas, JW

Ça c'était le premier, chez moi aussi. Ensuite, on aura "l'affaire des trous" Salutations des Pays-Bas, JW

Pourquoi le désactiver complètement, et pas seulement réduire/minimaliser le niveau du son des alertes ? Salutations des Pays-Bas, JW

On peut régler le niveau du son des alertes. Il faut faire ça quand tu écoutes un alerte, mais il faut être vite puisque ça dure court. Moi, je l'ai fait à un passage connu, et j'avais mes doigts pret chez le bouton de réglage du niveau de son. Salutations des Pays-Bas, JW

Quand je comprends bien ton message: aussi avec ce BSR tu n'as pas besoin de chercher et connecter des fils de recul ou de l’éclairage toi-même. Seulement connecter ce boîtier au connecteur déjà prévu, et ensuite un passage au valise. Clarification: dans une voiture Full-CAN comme le notre, il n'est pas permis de connecter des fils aux autres. Ça peut provoquer des coupures/pannes dans autres systèmes connecté au BSI. Salutations des Pays-Bas, JW

Avec cette boîtier, tu n'as pas besoin de connecter des fils individuels, c'est quand-même interdit. C'est le boîtier qui "émule" les signaux necessaires, à partir du CAN-Bus. Salutations des Pays-Bas, JW

C'est bien un faisceau avec une boîte, que fait la connexion avec le système CAN-Bus? Salutations des Pays-Bas, JW

Seulement les garagistes ont l'accès aux informations détaillés. Mon C5AC-Hy a reçu cette modification il-y-a une semaine, voir mon posting # 172 Salutations des Pays-Bas. JW

Je peux l'envoyer, quand tu me donne ton email par MP. Et il est important lire le posting # 18 de Nicolas: Salutations des Pays-Bas, JW

Ça c'est fait hier sur ma voiture. C'est un nouvel rappel, très recent. En fait, on fait quelques trous dans le support du batterie de traction, permettant de vider la condensation que peut s'accumuler. Salutations des Pays-Bas, JW

Je n'ai pas de doutes que ce n'est qu'un calcul de durée. Depuis on roule sur E10, le problème de stockage pendant un temps prolongé est plus grave. Et les constructeurs cherchent des manières afin de les éviter. C'est pourquoi je prend 98 sans ethanol dans ma voiture, que chez nous je peux acheter chez BP et Shell. Salutations des Pays-Bas, JW

Je l'ai cherché, et je vois que le prix des kWh est moderé: € 0,26/kWh Mais en plus il faut payer € 0.03 ou € 0,04 pour chaque minute que l'on est connecté pendant la charge. Ça devient chère, comme dans mon cas ayant besoin de presque 4 heures pour une charge complète: environs € 14 en total Chez moi, à la maison ça coute € 3,50 Salutations des Pays-Bas, JW

Quelle version est installé maintenant? La version 9 du NAC Wave 4 comprends Afrique, les versions plus tard non plus: https://sites.google.com/view/nac-rcc/system/nac/wave-4 Salutations des Pays-Bas, JW

Oui, ce pneu est aussi sur ma jante/galette. Salutations des Pays-Bas, JW

Ta voiture a seulement reçu cette MaJ, pas aussi un autre par ton garagiste? Le comportement de l'interaction électrique thermique se fait par le logiciel de ces composants, pas par celle de l'écran tactile. Chez moi, cet upgrade est fait il-y-a quelques mois, et l'interaction est plus fluide depuis. Salutations des Pays-Bas, JW

Dans le weekend j'ai constaté que cette MaJ manifestement fait un reset du logiciel de la voiture, J'avais activé les phares de route automatique, et déactivé le "follow me home", que sont changé pendant cette MaJ. Alors, il me fallait la changer dans le menu de nouveau. En plus, hier j'ai constaté que un des clés ne fonctionne plus pour ouvrir la voiture, Il doit être programmé de nouveau Et chez moi mon garagiste avait, sur ma demande déactive l'ouverture des fenêtres, mais le MaJ a annulé ça. Il faut le faire de nouveau... Salutations des Pays-Bas, JW Edit: Cet après-midi, j'ai reprogrammé ce clé: il fonctionne de nouveau

Moi, j'ai fait la même. Et maintenant je l'ai à l'intérieur, dans un sac, derrière la chaise droite. Autrement je ne peux pas mettre mon equipement de golf dans le coffre Salutations des Pays-Bas, JW

Dans mon cas c'est un rappel très recent. Jeudi, je l'avais vu sur Service.Citroen. Et il-y-a quatre jours mon garagiste, en préparent pour le service annuel de ma voiture, ne l'avais pas encore reçu. Mais hier c'était visible sur son système. Alors, je suppose que ce n'est pas le même "problème". Salutations des Pays-Bas, JW

Mon garagiste vient de m'informer que ce rappel concerne un MaJ du logiciel du chargeur de batterie de traction. Raison: risque de sur-chauffage du batterie. Salutations des Pays-Bas, JW Edit: Ma voiture a reçu cette MaJ cette après midi. Ça a duré environs 2 heures.

Comment tu as connecté l'ampli avec ton nouveau radio? En origine, c'était par le connecteur "pré-ampli" de votre radio, mais maintenant? En plus, le radio fait parti du système CAN-Bus, alors ce ne sont pas seulement des "connexions durs". Quand tu donne le VIN de ton C4, je peux voir si je peux trouver le schema..... Salutations des Pays-Bas, JW

En fait, cette version 14 est daté 14 février, voir les details: https://sites.google.com/view/nac-rcc/system/nac/wave-4 Salutations des Pays-Bas, JW

La version que je cite est à voir sur les derniers pages. Salutations des Pays-Bas, JW

Sur page 61 de la "GUIDE D'UTILISATION" je lis: Salutations des Pays-Bas, JW

Pendant le préchauffage, c'est la batterie qui alimente la résistance de 5 kW. Et quand on est connecté pendant cette processus, la batterie est rechargé. Dans mon cas avec 2,3 kW. Ça veut dire qu'il me faut laisser la voiture connecté quand le préchauffage est complet, afin que la batterie sera encore chargé au maximum. Salutations des Pays-Bas, JW

Notre C5AC-Hy n'a pas une pompe à chaleur, seulement cette resistance de 5kW. Alors, quand tu roule en mode E, le chauffage est réalisé par cette resistance. Salutations des Pays-Bas, JW