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  1. Comment est-ce-que le concessionnaire peut savoir que la voiture avait un vice caché? Ça c'est la definition d'un vice caché: on ne le sait pas. Alors, je pense que ta explication et interpretation n'est pas correcte. Salutation des Pays-Bas, JW
  2. Et selon ce methode ? Salutations des Pays-Bas, JW
  3. Dans ce cas, faire un calcul serait interessant. Combien te le coûte maintenant, quand tu commence charger vers minuit? Et combien quand tu peux la faire vraiment entre 2h et 6h du matin? La difference doit s'amortiser par le coût d'un nouveau cable, que te coûtera environs €200 Salutations des Pays-Bas, JW
  4. Oui, un cable que tu peux mettre à 16 A te donnera 3,7kW, alors ça charge plus rapide.. Mais pourquoi tu veux faire ça? Moi, je charge à 10 A >> 2,3 kW pendant la nuit, commençant à 23 h. Vers 5 heure dans le matin la charge est complète, ça te ne suffit pas? Salutations des Pays-Bas, JW
  5. Mais fait attention: aussi avec un cable 16A, c'est toujours seulement une charge de 3,7 kW ! Une charge avec 7,4 kW ne laisse se faire que sur une borne publique, avec le cable propre. Salutations des Pays-Bas, JW
  6. Aussi une voiture Diesel n'allume pas les feux STOP, avec un freinage comparable avec notre C5AC-Hy en position B. Et notre voiture ne complète pas le freinage jusqu'au fin. Pour les derniers mètres tu dois appuyer le frein, et laisser ton pied là pendant l'arret >> feux STOP. Salutations des Pays-Bas, JW
  7. En fait, la pression est crée par la pompe d'huile de la boîte soi-même. C'est aussi pour ça que le moteur doit tourner. Comme ça, une circulation complet, y compris l'huile dans le convertisseur se fait par la machine que comporte des filtres afin de "nettoyer" l'huile. Après quelque temps, on voit changer le couleur d'huile, et au fin de ce proces, la boîte est muni de nouveau huile. Tout ça se fait dans une heure environs, y compris les de- et remontages nécessaires des pieces afin de pouvoir raccorder les tuyaux de la machine. Mon garagiste fait ça déjà depuis dix ans, mon C5 V6 Aisin AM6 était le premier qu'il a traité avec cette machine. Et beaucoup plus que 1000 boîtes ont reçu cette manipulation chez lui depuis Salutations des Pays-Bas, JW
  8. On connait deux methodes: -simple, on ne change que l'huile dans la boîte. L'huile dans le convertisseur reste là, aLors c'est un changement incomplet. -methode complet, par laquelle on change aussi l'huile dans le convertisseur. Ça se fait moteur tournante, et une machine "haute pression" connecté avec la boite et son pompe. Cette deuxième methode est beaucoup plus interessant, puisqu'on change l'huile complètement, y compris tous les déchets et matériaux d'usure. Moi, je l'ai fait selon la deuxième methode il-y-a dix ans pour le premier fois chez mon C5 V6, avec boîte Aisin AM6. Avec un tres bon resultat :pouce: Salutations des Pays-Bas, JW
  9. En plus: faites attention au problème de qualité de la connexion. Android Auto demande une connexion de haute qualité, avec un cable spécifique et court. Moi, j'ai le cable originel de mon WIKO, en il a grandes problèmes de faire la connexion propre. Il me faut la dé- et reconnecter plusieurs fois afin de faite une connexion propre. Salutations des Pays-Bas, JW
  10. L'OPR est sur la plaque avec les pressions des pneus. A gauche, visible quand tu ouvres la porte..... Salutations des Pays-Bas, JW
  11. Sauf modification après, mais depart usine il a une chaîne à pas de 7 mm. Salutations des Pays-Bas, JW
  12. Aha, ça l'explique, probablement Sur celle d'emma62 on ne voit aucun chiffre. Alors ma question: c'est comme ça sur tous les couvercles anciennes avec chaîne au pas de 7mm? Ça serait une methode simple d'identification. Salutations des Pays-Bas, JW
  13. Tu ne peux pas télécharger et installer Afrique version 10 de WAVE 4 ? Salutations des Pays-Bas, JW
  14. Merci pour cette information, ça montre plus clair ou se trouvent ces bosselages. Question: ce "22", est-il aussi typique pour ces couvercles? Sur celle d'emma62 il manque. Salutations des Pays-Bas, JW
  15. Je suis confus, maintenant.... Alors, tu peux le montrer sur les/des photos? Salutations des Pays-Bas, JW
  16. Sur le photo d'emma62 je voyais ça: Ce n'est pas cette bosselage dont tu parles? Sur ton photo il se figure: Salutations des Pays-Bas, JW
  17. Comme on pouvait s'y attendre Mais ou est-ce-que je peux le voir sur tes photo's, pourrais tu indiquer les differences avec un cercle/flèche? Salutations des Pays-Bas, JW
  18. Ou est-ce que je vois cette bosselage, en comparaison avec celle d'Emma62? Salutations des Pays-Bas, JW
  19. Ce resistance 5 kW fait partie du système de chauffage, avec échangeur de chaleur au liquide de refroidissement. Il est monté sous le capot. Il ne fonctionne pas seulement pour chauffer l'intérieur de ta voiture, mais est un partie essentiel du système, aussi pour préchauffer la batterie de traction. Alors, il faut faire une diagnose par valise/Diagbox, et chercher la raison du défaut. Salutations des Pays-Bas, JW
  20. Le seul que peut passer c'est que le moteur est déjà modifié, ou changé. Mais on ne peut pas voir ça à partir du VIN, il faut demander le carnet d'entretien et les preuves d'un tel démarche au vendeur. Salutations des Pays-Bas, JW
  21. C'est aussi une voiture produit en 2019. Salutations des Pays-Bas, JW
  22. C'est une voiture de production 2019 avec chaîne au pas de 7mm. Salutations des Pays-Bas, JW
  23. Chez nous, les prix sont communiqués en septembre. Salutations des Pays-Bas, JW
  24. Oui, c'est dans le gestionnaire de taches que j'avait vu qu'il était saturé. Et en effet, mon ordi devenait lent avec les autres taches que je fait au même temps. Tout à fait, c'est que j'ai dit aussi dans mes postings. Et ça passe plus souvent au moment que les nouvelles cartes sont annoncées Salutations des Pays-Bas, JW
  25. [Hors Sujet] Merci, je ne le savais pas. Mais je ne vais pas changer mon ordi avec W10. Ce matin j'ai reçu les modules DDR3 2x8 GB, et je viens de les installer dans mon ordi. Ça marche, alors pas de raison maintenant de changer ma machine [/Hors Sujet] Salutations des Pays-Bas, JW
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