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Moi, je garde mes voitures plus long que 5 ans. Les deux precedents, un Xantia 2.0i-16V et le C5 V6 Break étaient 10 et 11 ans chez moi. Et probablement je garderai ma voiture présente, que j'ai 3 ans maintenant, aussi plus longue que 5 ans Salutations des Pays-Bas, JW

Dans tous les cas: la courroie est remplacé tous les 100.000 km ou 6 ans. Salutations des Pays-Bas, JW

Quand je lis ce document, je comprends: -- 100.000 km/6 ans: changement courroie -- 200.000 km/12 ans: changement du kit complet -- 300.000 km/18 ans: changement courroie -- 400.000 km/24 ans: changement du kit complet. -- etc...... Alors, chaque 100.000 km/6 ans le courroie sera changé. Salutations des Pays-Bas, JW

Dans la Notice d'Utilisation, on peux lire sur page 232: Salutations des Pays-Bas, JW

Sur page 225 de la Guide d'Utilisation je voix que le RCC aussi peut se connecter au Android Auto Salutations des Pays-Bas, JW

Ta voiture n'est pas équipé avec un système NAC, mais avec un RCC. En fait, ton RCC est muni du firmware Wave 3 version 3 063 18.1 D032.6 d'Aout 2018. Comme tu peux voir, il existe une version beaucoup plus récente 6.0422 23.3137.1 d'Octobre 2023 Salutations des Pays-Bas, JW

Tu as le NAC, avec Android Auto. Mais quand je vois les photo's de Irahier, je ne vois pas un NAC mais un autre système. Plus ancien, alors vraiment aussi équipé avec Android Auto? Salutations des Pays-Bas, JW

Chez moi, mon WIKO View3 Pro avec Android 9 n'était pas compatible. Le NAC disait toujours qu'il me fallait reconnecter mon phone, mais ça ne marchait pas. Depuis une semaine j'ai le WIKO T60, avec Android 13. Des le premier fois que je faisait la connection, avec la même cable USB comme d'avance, la connexion s'établit, sans problème Salutations des Pays-Bas, JW

Lesquelles tu avait d'avance? Et en quelle dimension? Encore un petit ajout: je roule toujours avec une pression + 0,2/0,3 bar en plus que celle indiqué sur la plaquette. Salutations des Pays-Bas, JW.

Mon C5AC-Hy est équipé avec CrossClimate Plus, en dimension 225/55-18. Neufs ils avaient environs 7 mm profil, maintenant ils sont à environs 3,5 mm. J'ai couru 40.000 km depuis l'achat en Avril 2021, et chaque année je les change avant <> arrière, afin d'éviter les problèmes de "cupping". Alors, moi je ne peux pas confirmer une usure rapide des pneus. Salutations des Pays-Bas, JW

Pour le NAC Wave 3 et 4, la nouvelle carte 16.0 (grandeur 18,46 GB) est disponible. Je l'ai téléchargé et mis sur un USB. Encore faire la dernière etappe 😉 Salutations des Pays-Bas, JW

Un de ces deux rappels concernait le surchauffage de la système chargeur/batterie. Et par consequence, un update du logiciel..... Salutations des Pays-Bas, JW

C'est pourquoi je fais un petit ajout..... On discute des boîtes automatiques du type avec convertisseur, et ceux du type piloté ou DSG. Mais notre C5AC-Hy a encore un autre: une boîte automatique planetaire, mais sans convertisseur. Sur son lieu, on a monté le moteur électrique, et entre ICE et boîte se trouve un embrayage simple de synchronisation entre les deux. Par consequence, quand la boîte change un vitesse, ça se fait sans assistance et douceur du convertisseur. Alors, ce sont les bandes et freins dans la boîte planetaire que font cette travail, et par consequence ils s'usurent. D'autre côté, la manque du convertisseur simplifie la vidange. On a seulement l'huile dans la boîte qu'il faut changer, et ça se fait par une vidange simple Salutations des Pays-Bas, JW

Ce sont voitures de production 2023. Alors, sans verification en détail: probablement chaînes à pas 8 mm. Salutations des Pays-Bas, JW

Son moteur est changé. Mais l'état d'entretien n'est pas mentionné, alors je ne vois pas la confirmation sur vidange ou non de la boîte. Salutations des Pays-Bes, JW

Et dans les documents j'ai trouvé le document B2CI011TP0 - 91 - 05/01/2023 VIDANGE - REMPLISSAGE - NIVEAU : BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE TYPE AMN8 / ATN8, Salutations des Pays-Bas, JW

Je suppose que tu veux indiquer 150.000 km pour cette vidange? Ou est-ce-que je te comprends mal? Salutations des Pays-Bas, JW

Aux Pays-Bas, je vois 3 adresses, que me sont totalement inconnus. Par contre, mon garagiste, qui a la machine spéciale et une grande et longue experience avec les boîtes Aisin, n'est pas mentionné..... Salutations des Pays-Bas, JW

Tu as des liens? Chez nous, l'experience avec la machine est très positif. Mon garagiste fait ça depuis 2012, et a changé l'huile de beaucoup plus de 1000 boîtes. Pendant cette processus, que prends environs un demi-heure, on voit changer le couleur d'huile de noir en normal. C'est le système de filtres dans la machine que prends soin de ça. A la fin, nouveau huile est mis dans la boîte. Et notez: pendant cette procedure, la circulation d'huile se fait, moteur tournante, par la pompe de la boîte. Alors en principe c'est une circulation normale d'huile, sans additif. C'est selon cette procédure que mon garagiste fait le travail. Moi, j'ai fait ça avec mon C5 V6 Aisin AM6 en 2012, à environs 140.000 km. Après ça, j'ai roulé cette voiture un autre 150.000 km, avec une boîte très agréable. Et le possesseur présent continue rouler cette voiture, sans problèmes Alors, moi je n'ai aucune hésitation de faire cette rempissage par une telle machine. Salutations des Pays-Bas, JW

Ça ne fonctionne pas toujours, et certainement pas toujours tout-de-suite. Mais par l'internet, ça ne fonctionne jamais Salutations des Pays-Bas, JW

Voir la notice: ça ne se fait pas par les serveurs Citroën, mais par BT. Alors, il faut entrer la voiture, et arranger la connection BT entre ta smartphone et le système. Salutations des Pays-Bas, JW

La connexion est par le réseau 2G ou 3G. Chez nous cette réseau est presque mort, voir mon posting sur ce sujet Salutations des Pays-Bas, JW

J'ai fait quelques recherches. Ça donne l'information que cette unité 4G est encore en cours de développement. C'est pourquoi son prix n'est pas encore connu. Quand il sera disponible, est inconnu aussi....... Salutations des Pays-Bas, JW

Tu as un tel adresse? Chez nous, on ne peut que faire une communication par son site, pour laquelle il faut avoir une compte et ensuite on doit donner plus d'information. Alors, c'est un processus assez compliqué, que prends du temps. Salutations des Pays-Bas, JW

Il dit "le réseau de servitude", , et pas "la batterie de servitude". En Hollandais il dit: "De geïntegreerde lader met gelijkspanningsomvormer zet de spanning van 400 V om in een spanning van 12 V voor het opladen en voeden van het 12V-circuit van de auto.", que implique tous le réseau 12V. En plus, dans ce document chapitres 6.12 et 6.13, les deux batteries sont appelées "Batterie de servitude": Salutations des Pays-Bas, JW