JW-NHS

Je l'ai controlé: sur mon clé de 32 GB, type USB3, ils restent encore 5 GB. Alors, pour le logiciel 42.03.33.42, et en plus tous les cartes Europeens en version 12, ce clé de 32 GB est suffisant. Salutations des Pays-Bas, JW

Je viens de faire ce matin un update du logiciel et des cartes. Mon clé de 32 GB était suffisant pour fair ça, avec les deux sur le clé. Salutations des Pays-Bas, JW

Chez moi, avec cette version 1.34.2, et Android 9 sur mon WIKO 3 Pro, ça marche sans problèmes....... Salutations des Pays-Bas, JW

C'est par le logiciel que une synchronisation est déterminé entre les deux composants, et que cette couplage est arrangé. Il faut se réaliser que, aussi aux conditions que le lCE est activé, les premiers mètres sont toujours fait par le moteur électrique. Et après ça, une synchro est nécessaire avant de coupler les deux. Salutations des Pays-Bas, JW

Est-ce-que tu peux ça voir après, ou déjà avant que cette MaJ du logiciel sera fait? Dans le dernier cas, je te peux donner mon VIN, ma voiture sera soumise à cette MaJ le 14 Avril. Salutations des Pays-Bas, JW

Mon C5AC-Hy aura sa première revision dans une quinzaine de jours. Et mon garagiste m'a appelé aussi et dit qu'il me faut emporter les deux clefs. Nécessaire puisqu'on va faire un update du logiciel, il m'a dit..... Salutations des Pays-Bas, JW

Dans les règles est écrit que le tachymètre ne doit jamais indiquer moins que la réalité. Ça peut passer quand ton tachymètre est tres précise maintenant, alors les 100 km/h sur tachymètre sont vraiment 100 lm/h. Avec une déviation de + 2%, ton tachymètre indique 100 km/h, mais en réalité tu roules avec 102 km/h. Dans ce cas, choisir un pneu 235/45-19 serait une meilleure choix, il est 1,5% plus petit que le 225/55-18. Ils sont disponible en Michelin Pilot Sport et CrossClimate. Salutations des Pays-Bas, JW

Merci pour ta réponse et le lien. Cette site est d'un "commercial", je suppose. Ce ne sont pas les dates de Citroën, car cette jante 7,5J19 ET45, ou 8J19ET45 avec pneu 235/50-19 n'est pas mentionné chez Citroën. Alors, ça m'étonne, aussi puisque cette 235/50-19 est 1,83% plus large en circonférence que le 225/55-18 monté sur ma voiture, et alors hors tolérance. Je me demande aussi comment ils sont homologés..... Salutations des Pays-Bas, JW

Ou est-ce que tu as trouvé cette dimension? Dans la DataBase actuelle sur Service.Citroën, je ne l'ai pas trouvé. Salutations des Pays-Bas, JW

Comment? Les capteurs ABS sont situés vers le centre du roue, alors loin des chaines...... Salutations des Pays-Bas, JW

Voir ta notice, les 235/55-18 ne sont pas chainable, ce n'est pas permis sur le C5 Aircross. Le seul possible sur ces pneu sont des socks/chaussons/chaussettes. Le 225/55-18 est chainable, avec des chaines de dimension reduit à 9 mm. Salutations des Pays-Bas, JW

Une raison que l'on est changé du 235/55-18 au 225/55-18 c'est que le premier est non chainable. Le deuxième peut avoir des chaines. Et Citroën a adapté le logiciel, alors le compteur montre le propre vitesse et distance après le changement. Quand on a le 235/55-18 maintenant, et veut le changer en 225/55-18, la circonference diminue avec 1,6%. Du point de vue deviation legale du compteur, c'est acceptable. Salutations des Pays-Bas, JW

Je viens d'installer la nouvelle version 1.34.2, disponible depuis le 11 Mars. Selon les infos, la version 1.33 avait des bugs, pour moi aussi avec mon PIN, et il me semble que la nouvelle marche sans ces problèmes. Salutations des Pays-Bas, JW

Moi, dans le passé j'ai fait mes reparations des 2CV, DS et GS moi-même. Mais je laissais les vidanges au garagiste: ou laisser l'huile, le filtre remplacé? En plus, aujourd'hui le garagiste met la voiture aussi au valise afin de pouvoir le contrôler. Et ça nous manque..... Salutations des Pays-Bas, JW

Compris Ça veut dire que, quand tus as un autonomie indiqué de 64 km, ta "consommation" est un peu moins que 17 kWh/100 km. Tres bon alors La mienne est beaucoup plus haut, en moyenne pres de 25 kWh/ 100 km. Salutations des Pays-Bas, JW

Oui, on ne peut pas mesurer ces pertes. Ils ne sont pas les mêmes tous les temps, cela depends aussi des temperatures externes, et ceux du batterie et du chargeur. Mais ces valeurs que tu donne, ce sont des valeurs que tu vois sur ton cable, alors y-compris les pertes? Salutations des Pays-Bas, JW

Ces 11,17 kWh est vraiment la capacité net de ton batterie? Ou c'est ce que tu as mesuré? Dans le dernier cas tu dois déduire les pertes dans le chargeur pendant la charge. Estimé à 5 à 10%. Salutations des Pays-Bas, JW

Le batterie de traction ne sera jamais vraiment vide. Il reste toujours de l'energie dedans, pour plusieurs raisons: a) pour maintenir la charge et la balance des cellules, on a besoin d'un certain minimum de charge. b) à chaque démarrage de la voiture, ça marche sur la batterie. Seulement plus tard le thermique sera couplé. Aussi en marche arrière, ça c'est seulement en electrique. c) c'est par les soins du batterie de traction que les autres batteries sont chargé. Salutations des Pays-Bas, JW

Quel système tu as, Le Connect Radio ou le Connect NAV? Dans le premier cas c'est sur page 221: Mémoriser une station Sélectionner une station ou une fréquence. Faire un appui court sur l’étoile vide. Si l’étoile est remplie, la station de radio est déjà mémorisée. Ou Sélectionner une station ou une fréquence. Appuyer sur "Mémoires". Faire un appui long sur l’une des touches pour mémoriser la station. Avec un Connect Nav sur page 246 est écrit: Mémoriser une station Sélectionner une station ou une fréquence. (se reporter à la rubrique correspondante) Appuyer sur "Mémoire". Faire un appui long sur l’une des touches pour mémoriser la station. Salutations des Pays-Bas, JW

Oui, c'est la seule méthode propre. C'est bien logique que cette "consommation" est plus haut que normal. Pendant cette cycle rapide il a besoin aussi de l'energie (alors des kWh) pour refroidir le système de charge et batterie. Salutations des Pays-Bas, JW

On ne peut pas faire cette calculation comme ça: 14.9 x .65 = 9,685. Simple raison: cette moyenne de 14,9 kWh/100 km n'est pas exact, mais calculé par l'ordinateur de bord. Salutations des Pays-Bas, JW

J'ai fait maintenant 13.500 km avec mon C5AC-Hy, dans un an. Hier j'ai contrôlé l'usure des Michelins CrossClimate plus, en 225/55-18. L'usure était un peu moins que 1 mm à l'avant, et environs 0,5 mm arrière. Je les roule avec une pression 0,2 bar plus haut que indiqué sur la plaquette. Alors, vraiment tres acceptable Salutations des Pays-Bas, JW

Ce n'est pas seulement pour protéger le moteur, mais aussi les essuie-glaces. Quand is sont gelé au vitre, le moteur commence tirer, et ça peut détruire le caoutchouc sensible des essuie-glaces. Alors je suis heureux qu'ils ne démarrent pas automatique sur ma voiture. Par contre, je suis étonné que la nouvelle C4 a bien cette fonction. Afin de pouvoir vendre plus de essuie-glaces Salutations des Pays-Bas, JW

Simple raison pourquoi ils ne sont pas activés automatiquement au demarrage: quand il sont bloqués par neige ou glace, ça causerait...... :q: Salutations des Pays-Bas, JW

Ca veut dire un prix de € 0,123 / kWh. Chez moi, ce prix est maintenant € 0,31/ kWh.en heure creuse. Pendant la journée c´est € 0,36 / kWh....... Salutations des Pays-Bas, JW