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  1. JW-NHS
    OPR 15758 est bien la date 31/12.2019. Mentionné aussi dans l'article de largus, alors probablement un erreur typo de ton coté Salutations des Pays-Bas, JW
  2. JW-NHS
    Le document contient 6 pages, alors un peu trop long. @ jotassin: le document est en route par email Salutations des Pays-Bas, JW
  3. JW-NHS
    Il existe un TSB sur ce sujet: Dans ce document tous les details sont mentionnés, y-compris les identifications et le 7 ou 8 mm du chaine. Salutations des Pays-Bas, JW
  4. JW-NHS
    Les Michelins Cross Climate ne sont pas simplement des pneus M+S. Ils ont la signe 3PMSF, alors vraiment qualifiés et certifiés pour les conditions d'hiver: https://www.michelin.fr/auto/browse-tyres/by-season/allseason. Salutations des Pays-Bas, JW
  5. JW-NHS
    Il-y-a quelques mois j'ai écrit: Salutations des Pays-Bas, JW
  6. JW-NHS
    Et sa presentation est complètement changée, en plus avec la nouvelle-ancienne logo de Citroën Salutations des Pays-Bas, JW
  7. JW-NHS
    C'est beaucoup plus que j'ai avec ma voiture, le C5AC-Hy. Il s'abaisse un peu moins que 2 cm quand je me pose avec mes 90 kg sur le pare-choc arrière. Manifestement son poids, mais aussi l'autre essieu-arrière avec bras indépendants joue une rôle. Salutations des Pays-Bas, JW
  8. JW-NHS
    Plus tard tu écris: Ça me semble une contradiction.... Dans la mode "veille", alors sans vraiment "démarrer" la voiture en mode E, on risque que la voiture entre en mode ECO. Quand ça passe pendant l'update des cartes, ce n'est pas grave. On peut recommencer plus tard. Mais avec l'update du système, tu prends un grand risque que le système sera bloqué et que tu ne peux plus continuer. Ça demandera une intervention plus grave. Salutations des Pays-Bas, JW
  9. JW-NHS
    Tu prends des grandes risques quand tu fais l'update dus Firmware comme ça. Dans le cas d'une interruption du processus, il te peut rester "un brique lourde" dans ton dash. Alors, c'est clairement déconseillé. Quant 'au updates des cartes, une interruption n'est pas grave. Il faut seulement recommencer. Salutations des Pays-Bas, JW
  10. JW-NHS
    Depuis quelques semaines, j'ai des problèmes avec ma "navigation connectée". De temps à temps, le système ne fait pas la connexion avec l'internet, et par consequence je n'ai pas l'information TomTomTraffic. Est-ce-que ça couvre ce problème? Ma voiture sera chez mon concessionnaire la semaine prochaine, il a encore un autre client avec le même problème. Salutations des Pays-Bas, JW
  11. JW-NHS
    Etonnant, car la version actuelle est le 44.02.16.52 d'Avril 2022 Salutations des Pays-Bas, JW
  12. JW-NHS
    Dans mes instruction ça s'appelle "verwijderen", en Français éloigner ou écarter? Ça peut être un vis, mais aussi autre chose. Qu'est-ce que tu vois sur ces endroits? Salutations des Pays-Bas, JW
  13. JW-NHS
    Chez nous, il n'est pas encore disponible. La version 1.35.1 est toujours la dernière. Salutations des Pays-Bas, JW
  14. JW-NHS
    Ça veut dire que tu as besoin d'un autre huile..... Salutations des Pays-Bas, JW
  15. JW-NHS
    Selon le DataBase de Citroën, l'huile nécessaire pour les boites du C5AC: -- AT6 >> JWS3324 -- AMN8, ATN8 et EATN8 >> AW2-AXN8 Quelle boite tu as, à 6 ou à 8 vitesses? Salutations des Pays-Bas, JW
  16. JW-NHS
    Une des caractéristiques du Shine sont ses projecteurs LED. Par le VIN on voit qu'ils sont en halogène.... Salutations des Pays-Bas, JW
  17. JW-NHS
    Ou est l'indication que cette huile est compatible avec ta boite? Je sais que la specification JWS 3309 est compatible avec l'ancienne boite AM6 de mon C5 V6 essence, mais aussi avec le tienne? Exemple: la boite AM6 du V6 3 litres HDi avait besoin d'autre huile. Salutations des Pays-Bas, JW
  18. JW-NHS
    La finition Shine n'est pas la meme dans tous les pays. Alors, quand on cherche les details de la voiture par son VIN, on voit les details, mais pas la nomenclature Shine, Feel etc. Salutations des Pays-Bas, JW
  19. JW-NHS
    Il-y-a dix ans, mon garagiste a fait le changement d'huile complet de la boite AM6 de mon C5 V6. Cette "flushing" est fait par une machine, avec moteur tournant, et par consequence tout l'huile est remplacé, aussi celle du convertisseur. Ça prend environs un petit heure. Quand on fait le changement soi-meme, on ne peut que remplacer le moitié, environs. La reste est dans la boite, et dans le convertisseur. Question encore: cette huile ATF6, elle est spécifique/compatible pour la boite d'Aisin? Elle demande une huile spéciale !! Salutations des Pays-Bas, JW
  20. JW-NHS
    Tu es certain que ce sont des pneus 235/50-19 maintenant? Ils sont 1,34% plus grand que les originels, tandis que les 225/50-19 ont les memes dimensions. Salutations des Pays-Bas
  21. JW-NHS
    Connecter avec la valise, et faire la contrôle sur son comportement. Ça te donne l'information sur les démarches nécessaires. Salutations des Pays-Bas, JW
  22. JW-NHS
    C'est pourquoi j'avais écrit: L'usure montré sur le photo me semble une combinaison de gonflage réduit et comportement de cette voiture en courbes. Moi, je n'ai pas cette usure, et je ne suis pas un conducteur ultra-prudent Salutations des Pays-Bas, JW
  23. JW-NHS
    Ça c'est la protection ultime. Mais avant ça, le calculateur du clim règle le débit du compresseur par signaux PWM et maintient la temperature de l’évaporateur entre 3 et 13 degr, voir le document D4EAC8P0 Salutations des Pays-Bas, JW
  24. JW-NHS
    Alors, la protection de l'évaporateur ne fonctionne pas comme il faut. Il faut vraiment contrôler et rectifier ça, afin d'éviter d'endommagement et en plus des problèmes avec la ventilation. Salutations des Pays-Bas, JW
  25. JW-NHS
    Cette 0,5 degr est inconcevable.... L’évaporateur est protégé contre le gel par le système, et pour cette raison son temperature minimale est entre 3 et 5 degr. Les 4 degr, du Golf sont comprenable. Salutations des Pays-Bas, JW
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