JW-NHS

Ces 50 kWh/100 sont indiqués, mais je pense que le système est programmé de montrer ça, et pas plus. A plusieurs reprises j'ai vu ces 50 kWh/100 après le départ, jamais plus...... Salutations des Pays-Bas, JW

Ce bouton, est-il bloqué dans la situation autre que au stationnement, avec verrouillage P? Alors, on ne peut pas ouvrir le hayon par hasard pendant qu'on roule la voiture, et veut presser un autre bouton? Salutations des Pays-Bas, JW

Pour moi c'est bon, pas avoir ce bouton. J'aimerais aussi pas avoir ce bouton sur mon clé. Il m'est déjà passé trouver le hayon ouvert, avec le clé dans ma poche Heureusement pas sur une place publique, mais chez moi. Et il ne pleuvait pas La même me passait avec les vitres, qui s'ouvrent après un appui prolongé. Heureusement ça laisse se changer avec la valise. Salutations des Pays-Bas, JW

Chez moi, au troisième place: Ouverture de la trappe à carburant. Pas d'ouverture du hayon. Salutations des Pays-Bas, JW

Aujourd'hui, j'ai fait deux trajects d'environs 18 km. La temperature exterieure était seulement 3 deg. C Au départ j'ai activé cette indication, et je pouvais voir comme au commencement la conso était haute, malgré le préchauffage que j'avait fait à la maison. Ça allait de 43 kWh/100 vers 23 kWh/100 au fin. Pendant le retour, ça commençait quand-même avec 50 kWh/100, parce la voiture était froide. Vers le fin c'était réduit vers 25 kWh/100. Certainement je ferai des autres trajets, sous autres conditions, avec cette indication activée. Je suis curieux voir comment ces chiffres se présentent sous ces conditions. Salutations des Pays-Bas, JW

Pour moi aussi. Je l'avais déjà sur mon C5 PH2 précédent, et il me plait, sans restrictions Salutations des Pays-Bas, JW

Tu as bien lu page 23 de ton GUIDE D'UTILISATION ? Ça te donne ces information quand tu est en mode thermique. Salutations des Pays-Bas, JW

A quel moment est-ce que tu veux faire la connection sur l'écran et utiliser Android Auto? Avant de partir, ou en roulant la voiture? Dans le premier cas, tu peux le connecter par cable. Dans le deuxième cas, cette manipulation te donne un avis d'un policier :q: Moi, je fais cette connexion avant de partir, dans le cas que vraiment je veux utiliser Android Auto. Et ça ne passe qu'en cas exceptionnel, pas tous les jours que je prends ma voiture. Grand avantage de cette connexion: il charge aussi le batterie de mon WIKO. Salutations des Pays-Bas, JW

Moi aussi, j'ai ce cable dans mon C5AC-Hy et je le laisse là. Salutations des Pays-Bas, JW

Ce matin, tous les voitures dans ma rue avaient des vitres congelés. Mais pas la mienne, après j'avais initié le préchauffage un demi-heure avant mon départ Après le démarrage, tandis que la temperature était encore sous zero, il commençait en E-mode, comme d'habitude. Alors, pas de démarrage du thermique. Salutations des Pays-Bas, JW

Oui, ça passe, les batteries se chauffent et doivent être refroidis afin de pouvoir fonctionner et sauver leur vie. Je suppose que l'on n'a pas installé un chauffage des batteries pour des raisons financielles....... Salutations des Pays-Bas, JW

Pourquoi tu est en hybrid au démarrage? Salutations des Pays-Bas, JW

Je viens de relire le document C5 AIRCROSS (C84) - E1AB01Q3P0 - 0 - 05/06/2020 - Note organisation : Lancement commercial - C5 AIRCROSS hybrid (C84) service.citroen.com/docapvAC/affiche.do?ref=E1AB01Q3P0&refaff=E1AB01Q3P0&typeDoc=2&idFct=FCT0002 1/34 NOTE ORGANISATION : LANCEMENT COMMERCIAL - C5 AIRCROSS HYBRID (C84) De cette document je comprends que la batterie n'a pas de (pre-)chauffage, mais seulement a un circuit de refroidissement de la batterie de traction. A noter aussi un autre remarque sur le mode tout électrique: Je n'ai pas encore eu ces conditions extremes, il n'était pas encore en dessous de ces -5°C chez moi. Quelqu’un en France? Salutations des Pays-Bas, JW

Cette pré-conditionnement chauffe bien l'intérieur de ta voiture, mais pour autant que je sache, pas vraiment les batteries. Moi, j'ai constaté aussi une consommation élevé aux petits parcours, malgré le prechauffage que j'ai fait. Après un aller-et-retour de 6 km j'avais un recharge mesuré, équivalent à 39 kWh/100 km. Salutations des Pays-Bas, JW

Sur radio on a "compression dynamique", quand même sur CD on l'a un peu. Pour moi, amateur de musique classique, c'est vraiment terrible quand on écoute le radio analogue par cable ou FM. Maintenant c'est moins grave quand je l'écoute par DAB+ que n'a pas besoin de cette compression dynamique extrême. Salutations des Pays-Bas, JW

Je fais la même. Mais franchement dit, je ne comprends pas comment ça fonctionne Salutations des Pays-Bas, JW

On peut activer cette distance dans le mode e-Save. On peut-y programmer 10km, 20km ou MAX. Voir la notice page 26. Salutations des Pays-Bas, JW

Merci de ta réaction, ça clarifie bien "les differences" Tes 7,2 l/100km en retour, me semblent pas mal sous ces circonstances, c'est peut-être 0,1 ou 0,2 plus que tu avait expecté. Mais c'est dans la marge, je pense. Salutations des pays-Bas, JW

Dites moi, tu comprends la difference entre mes 3,2 l/100 km et tes 6.8 l/100 km? Les deux en mode hybride. commençant avec un batterie complètement chargé, et à presque la même distance sur autoroute? Seul difference sont tes 130 km/h, et les miennes de 100 km/h. Mais pendant nos vacances en France pendant Septembre, j'ai roulé sur autoroute A1 de Paris en Belgique aussi avec 130 km/h, et batterie complètement vide et en Belgique avec 120 km/h, ou un peu plus. Ça donnait une consommation d'un petit peu plus que 7 l/100 km. Vraiment moi, je ne comprends pas cette difference enorme. La mienne de 3,2 l /100km est logique pour moi, mais la tienne de 6,8l/100 km, non. Et toi, tu le comprends? Salutations des Pays-Bas, JW

Cette route de 105 km que j'ai fait en Juillet était pour 90% sur Autoroute, roulant à 100 km (notre maximum) en Mode Hybride. Et j'avais programmé ma destination par GPS, avant de partir au funerailles. Pendant ce voyage, je voyais diminuer la charge de batterie, et à un peu plus du moitié du voyage, il était "vide". Comme dit, ma consommation n'était que 3 litres sur ce trajet..... Alors, je comprends pas cette consommation de 6,8 l, sous conditions comparables..... Salutations des Pays-Bas, JW

Quand tu roules ces 120 km en mode hybride, il consomme l'électricité (presque) jusqu'au fin. Au mois de Juillet, j'ai fait le même sur 105 km, et ma consommation était 3 litre d'essence sur ce trajet. A l'arrivé le batterie était "vide". Le retour a alors été fait en thermique, avec une consommation de 6,2 litres. Alors, vraiment je ne comprends pas cette consommation de 6,8 litre sur 120 km, en mode hybride avec batterie plein au commencement ..... Salutations des Pays-Bas, JW

Aha, c'était en Mode Sport. Je n'avais pas lu ça, puisque tu parlais du mode hybride dans ton posting precedent...... Salutations des Pays-Bas, JW

Seulement 120 km Ça c'est une consommation enorme en mode hybride, plus que 10litres/100km en thermique Salutations des Pays-Bas, JW

C'était combien de kilomètres en total? Et commencé aussi avec batterie pleine? Salutations des Pays-Bas, JW

La direction du vent joue aussi une rôle sur la consommation. Chez nous maintenant du Sud-Ouest, et assez fort, comment chez toi? Salutations des Pays-Bas, JW