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je pense avoir résolu cette affaire, comme un grand (clin d'oeil) , en effet j'ai observé tout ça, j'ai vu qu'il manquait un écrou, j'ai donc mis une rondelle, un écrou de 13 (voir photo sur lien suivant :http://dl.free.fr/dvfaGcFkX), j'ai serré avec une main et maintenu la poulie avec l'autre main car en vissant la poulie tournait et voilà. je ne sais pas s'il faut serrer à fond ou légèrement, j'espère qu'il ne manque rien, que je n'ai pas perdu de pièce sur mon compresseur, en tout cas j'ai l'impression (à confirmer lorsque je vais rouler avec) que ma clim refait du froid et que j'ai retrouvé du débit au niveau de ma clim. au fait c'est quoi cette pièce qui a l'air si importante , car une fois réparée ma clim refonctionne (pour l'instant) comme d'hab; c'est quoi son role....

bonjour à tous, j'ai constaté que une pièce en bout de la poulie de mon compresseur de clim s'est détachée de celui-ci. voir photo sur ce lien : http://dl.free.fr/alSE61zyU j'aimerais connaître votre avis à savoir : 1) si c'est réparable, à revisser..... 2) s'il faut remplacer que la poulie du compresseur ou s'il faut remplacer le compresseur dans sa totalité 3) ma clim ne fait plus de froid, et pourtant recharge gaz + changement à neuf de l'évaporateur, condensateur, bouteille déshydratante il y a moins de 6 mois, et donc si cela est dû a cette pièce... et est ce qu'il ya un lien de cause a effet avec mon problème évoque dans le post suivant : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=127968

j'ai pris des photos de mon amortisseur de vibration car des choses me paraissent louches et j'essaye de trouver pourquoi il vibre anormalement même après l'avoir changé par un neuf, ça recommence 6 mois après. sur le lien ci dessous (photo de mon amortisseur,vue de haut), "j'ai l'impression" qu'il y a du jeu. En effet de part et d'autre il y a un joint , mais j'ai l'impression qu'il ya de l'espace, du jeu, commme si la pièce n'était pas vissée à fond, et pourtant j'ai essayé de resserrer, ça a l'air bien serré....à moins que c'est grippé. http://dl.free.fr/dxiJ82KF3 sur le lien ci dessous (photo de mon amortisseur, vue de gauche), "j'ai l'impression qu'il est mal vissé, car on voit que la visse à laine qui traverse l'amortisseur part la droite et qui est serré par un écrou à gauche, on voit sur la photo le filetage de l'écrou et on ne voit même pas le bout de la visse de fixation, donc la visse ne va pas jusqu'au bout, donc l'amortisseur est peut être mal serré, mal fixé. http://dl.free.fr/tWuCTgBNE pouvez vous svp me confirmer ou me donner votre avis après vision des photos

pourtant tout est neuf et il y a moins de 3 mois : poulie damper, amortisseur de vibration + guide, courroie d'accessoire, galet tendeur

bonjour à tous, j'ai un pti souci au niveau de ma direction, lorsque je tourne le volant, j'entends comme un bruit de "coïnnement" sournois, que ce soit sur place ou en roulant. le matin , à froid , c pire le bruit est accentué. lorsque je tourne le volant (sur place, à l'arrêt), à un moment donner ça "coïnne" et lorsque je bloque le volant dans cette position je ressent de légères vibrations et le bruit de "coïnnement" sournois , un peu comme un bruit de poulie, roulement grippée. vous en pensez quoi ? cordialement

je connais un internaute qui a pour signature : "si tu achète une renault, prévoit un vélo" à méditer (clin d'oeil)

bonsoir à tous, il y a qqchose qui zigouille mon ressort amortisseur de vibration je 'la fait changé en aout 2008, 206317 km, j'ai dû le faire rechanger a nouveau en février 2010, 229393 km + galet tendeur + guide + courroie accessoire , et là de nouveau mon ressort amortisseur de vibration fait un tam tam le matin moteur à froid, et même le moteur chaud, il fait un boucan qui m'énerve (quand je fais une marche arrière, à l'arrêt : stop ou feux rouge, quand je joue avec l'embrayage.... le galet est neuf; la courroie est neuve, la poulie damper, neuve.... qu'en pensez vous ?

bonjour à tous, c quoi le vérin du galet tendeur courroie accessoire, car sa m'interesse dans la mesure ou j'ai un souci avec mon ressort amortisseur de vibration; je 'la fait changé en aout 2008, 206317 km, référence FEB 19072, j'ai dû le faire rechanger a nouveau en février 2010, 229393 km, (même référence, prix 80€ HT) + galet tendeur (référence RVI SCA5731.30, prix 146€ HT) + guide (référence RVI SCA5731.71, prix 8€ HT) + courroie accessoire (référence GAT 6PK1725, prix 18€ HT), et la de nouveau mon ressort amortisseur de vibration fait un tam tam le matin moteur à froid, DONC il y a qqchose qui zigouille mon ressort amortisseur de vibration. c pas le galet , neuf; c pas la courroie, neuve, c pas la poulie damper, neuve; . donc, peut être le vérin ??? mon mécano m'a parlé de verifier si la poulie de l'alternateur était débrayable ou pas, sa pourrait venir de là, sa vous dit qqchose tout ça.

bien vu alnimajes j'ai en effet mis ma clim en route, j'ai mis la fonction désembuage (j'ai entendu les volets bouger), puis j'ai mis la fonction air au visage (j'ai entendu les volets bouger), puis j'ai mis la fonction air aux pieds (j'ai entendu les volets bouger), j'ai fait ainsi pour toutes le positions afin de débloqué les volets , et depuis c'est bon, je n'ai plus ce problème d'air chaud en permanence. merci. en espérant que ce post puisse servir à d'autres.

pareil pour moi, depuis peu j'essaye de rouler de moins en moins avec ma clim car ça joue sur la conso de carburant, au début rien a signaler mas depuis hier j'ai de l'air chaud qui entre dans l'habitacle depuis les aérateurs. j'ai fait le test de mettre en route ma clim, la programmer à 18°, puis de rouler la clim éteint, rien à faire j'ai de l'air chaud qui arrive (non soufflé) dans l'habitacle, je pense que c'est l'air chaud du moteur mais pourquoi avant ça le fasait pas et maintenant oui ?

si c'est de l'IR:Il faut que tu prennes ton tél portable ou appareil numérique et que tu regarde via la fonction appareil photo/vidéo Si tu vois la diode de ton plip s'allumer en regardant sur l'écran de ton tél/appareil photo, c'est que le plip émet bien le signal si c'est de la radio : le test avec ton autoradio : met ta radio en grande onde , entre 2 fréquences et en pointant ta télécommande vers l'antenne de ta voiture, lorsqu'on appuie sur le boutton de la télécommande, ta radio devrait grésiller, sinon, c'est que la télécommande n'émet pas. autre fait, vérifie le boitier récepteur, il devrait se situer dans ton plafonnier , il arrive que de l'eau s'écoule via l'antenne et attaque les soudures dans le récepteur.

certes mais un berlingo, c'est 5 places , alors que le 806 c'est 7 à 8 places + poids du 806 (1,6 tonnes) + poids des bagages + la clim (qui pompe sur la puissance du véhicule) ..... , bref ton 90 ch va ramer très vite (dans les cotes, pour doubler...), mais ce n'est qu'un avis

en 806 , diesel tu as le : *1,9 TD (90 ch) , inconvénient : moteur pas assez puissant dans les cotes et véhicule chargé, peu de reprise * 2,1 TD (110 ch) , ce que j'ai, moteur puissant , même si véhicule chargé , dans les cotes et avec la clim en route, seul bémol , en ville il fait 10L /100km , sur route 8L/100km à 120 KM/H pour les sièges avant pivotant , il faut au minimum la version ST (dans l'ordre, SR , ST, SV , pullman, rolland garros) * les HDI , je connais pas

salut soudogaz, en fait je pense avoir identifier 2 bruits : * 1 bruit de vibration qui provient du coté amortissuer de vibration (neuf) galet tendeur (neuf), poulie damper (neuve) ou courroie de distrib (neuve) : j'ai constaté que le bruit de vibration coïncide avec les mouvement du galet tendeur, mais aussi j'ai l'impression que les vibrations viennent de l'intérieur du cache plastique de la courroie distrib * 1 bruit de vibration au niveau de ma direction , c'est comme si une pièce de ma direction vibrait contre une autre pièce alentours, je sais pas je m'y connais pas , peut être la barre stabilisatrice ou je ne sais quoi qui est proche de ma colonne de direction je vais essayer de voir ça ce WE si j'ai un peu de temps car je suis en plein tapisserie et peinture

poulie damper changée y a moins d'un mois (tu te rappelle, c'est elle qui était à l'origine du décalaage de ma courroie de distrib), quant au ressort, je l'ai changé 2X en un an, et j'ai vérifié la poulie tourne rond, par contre j'ai l'impression que les vibrations coïncident avec les vibrations du galet tendeur (lui aussi neuf pourtant)

en fait j'ai juste fais un test en butéé de chaque coté pour identifier le problème et c'est là que je me suis rendu compte que qqchose est comme dessérré voir déboité à entendre le bruit. pareil lorsque je passe sur un obstacle (dos d'âne , trottoir) et que les roues ne sont pas droite il y a comme un bruit de vibration, de frottement ....

salut grostoto, les vibrations interviennent même quand les roues sont droites et quand le moteur est en sous régime (exemple, lorsque je joue avec l'embrayage et que je repare en 2ème), donc je pense a qqchose qui entre en contact et qui vibre pendant cet instant précis

bonjour à tous, j'ai l'impression que qqchose ne va pas dans ma direction, lorsque je braque à fond mes roues (que ce soit à gauche ou à droite) et que je donne de legers coups de volant (en bout de butée) , j'ai l'impression que qqchose est comme désseré ou ça bouge au niveau de la direction, mais quoi ? je n'ai pourtant pas de jeu dans la direction, mais ce bruit vient du moteur, coté chauffeur, on dirait en bout de direction, et régulièrement j'entends un bruit de vibration. au début je pensais que ces bruits de vibration venaient de mon ressort amortisseur de vibration mais celui-ci a été changé y a pas longtemps et j'ai vérifié il est bien sérré. ce bruit de vibration vient du coté chauffeur, comme en bout de direction, notamment lorsque le moteur est en sous régime, j'ai donc qqchose qui vibre contre qqchose d'autre vous en dites quoi ?

j'ai appris que au dessus de la boite à gant, il y a un petit trou et dedans il y a une sonde pour la clim, peur être que celle ci est encrassée et fausse les données

= la preuve que je suis un novice je me suis renseigné sur internet, apparemment les bras de suspension d'origine de peugeot c'est du TRW , il faut compter 100€ (sur internet) et quand j'ai remlacer mon triangle AVD , c'était du MOOG (vendu actuellement sur internet à 90 €) , y'a t-il une différence de qualité car on peut aussi trouver sur internet des bras de suspension pour 60€ (DELPHI) ou pour 200€ (LEMFORDER) ?

bah oui, à part faire mes vidanges et changer mes filtres, et quelques bricoles de base, le reste je sais pas faire. au fait , si je change du coup mon triangle AVG et que c'est pas le même que celui AVD (déjà changé auparavant) du fait que c'est pas la même marque, même forme .... y'aura t-il une incidence sur la tenue de route, usure des pneus etc.... ?

ouais, je pense que je vais le changer, mais pas tout de suite car triangle + MO + nouvelle géométrie = 200 € env ... + 2 nouveaux pneu .... ça va attendre un peu.... et bien sûr je vous tiens au courant, c'est la coutume:)

petite définition : Le carrossage est l'angle entre la roue et le plan perpendiculaire au sol suivant l'axe longitudinal du véhicule. On mesure cette valeur en degrés et minutes. sur mon véhicule le carrossage est trop positif (roue incliné vers l'intérieur), ce qui se traduit par une usure du bord extérieur de la roue cet hiver je me suis mangé un trottoir, les roues braquées vers la droite et c'est la roue AVG qui a morflée. la roue, pourtant en acier était complètement voilée = poubelle (décharge). d'après un mécano, le triangle est en bon état (à l'oeil nu) mais ce qu'il a constaté c'est que entre la roue AVG et le bord de la carrosserie , il y passe 2 doigts alors que coté droit 3 doigts. donc qqchose a bougé , mais quoi car a l'oeil nu tout est ok. autre possibilité, c'est que mon triangle AVD a été changé a 201.243 KM (un vendeur m'adit qu'il fallait remplacer aussi le gauche pour un résultat uniforme, pensant à arguement commercial, j'ai refusé) et aussi le pivot + roulement AVD a été changé aussi à 201.869 km, donc à droite triangle + pivot + roulement changés et à gauche tout est d'origine. selon vous c'est le choc de cet hiver ou le fait d'avoir des pièces neuves a droite et d'originr a gauche qui srait à l'origine de cet écart de carrossage entre roue AVD et AVG ?

résultats sur le lien ci dessous http://dl.free.fr/vwid1B68H

Salut à tous, Aujourd’hui j’ai fait un parallélisme sur mon véhicule. Sur le rapport y figure des valeurs pour chaque roue (AVD, AVG, ARD et ARG) : • Actuel (après intervention) • Avant (avant intervention) • Zone correcte (fourchette de valeur dans laquelle votre véhicule doit se trouver) Seulement, après intervention j’ai 3 valeurs qui restent en dehors des valeurs normales (zone correcte), ce qui est le cas de : •carrossage (mes valeurs après intervention concernant ma roue AVG restent en dessus des valeurs dites normales) •chasse (mes valeurs après intervention concernant mes 2 roues AV restent en dessous des valeurs dites normales) •inclinaison de pivot (mes valeurs après intervention concernant ma roue AVG restent en dessous des valeurs dites normales) J’ai fait ce parallélisme car mon pneu AVG présentait une usure anormale sur le bord extérieur et mon véhicule se déportait, et donc si même après intervention les valeurs sont en dehors des fourchettes de références je voudrais savoir si je change mes pneus AV, ces écarts de valeurs (par rapport aux valeurs de références) vont avoir un impact sur mes nouveaux pneus (usure anormale)