babar08

Hello, Ton tendeur est mort je pense mais tu changes juste la courroie ???

LOL les grands esprits se rencontrent. Une siège de Xantia je le dépouille en 10 minutes chrono ( un peu plus sur un ergo )

Hello, Il y a un emplacement dans chaque assise et la mousse ( comme le dit Vincent ) est " fragilisée " pour un éventuel déclenchement. Si ça peut t'être utile j'ai des airbag latéraux d'avance

Le vérin SC CAR avant fuit ? Ma TCT se dandinait alors que tout avait été remplacé jusqu'à ce que je remplace le vérin avant ( grosse fuite au soufflet ).

Bonsoir, Moi j'ai la rouge en taille réelle et ( peut être ) bientôt une jumelle ( en diesel :( ). Bienvenue si je peux dire ainsi.

C'est faisable aussi ( la partie rigide qui fait un angle ) Pour ton lien, oui c'est exactement ce que j'ai eu sur le flexible droit sur la VSX.

Hello, Il y a Manuli à Charleville-Mézières qui les répare. J'ai fais refaire mes flexibles haute pression ( à peu près le même genre de tuyau ) des vérins avant sur mon break VSX. Bon ça fait un peu loin, à voir si il y a quelque chose vers chez toi. Pour le joint de culasse à voir, sur HDi y'a souvent encore un peu de pression le lendemain, à voir à quel point ça le fait. Je préconise un bouchon de vase d'expansion de 806/Evasion avec un tarage plus faible, çà évite quelques problèmes. As tu la moquette aux pieds du passager ( en général ) ou de ton coté humide ? Le pare brise qui est souvent plein de buée en bas ? L'odeur de LDR qui t'arrive en plein le nez ? Si oui y'a un radiateur de chauffage HS, un sacré boulot à faire. Bon courage. P.S: Manuli Fluiconnecto Zac la poterie 08000 Prix-les-Mézières ( ça touche Charleville ) 03 24 53 60 58

Bonsoir, Essayes de trouver une version avec ABS. En jeune permis et sans juger de tes capacités ... au moindre truc qui va te surprendre et te faire grimper sur les freins ... c'est limite ON/OFF les freins d'une BX sans ABS.

Hello, Si tu as un problème de ciel de toit je te conseille d'intervenir dès les premiers symptômes. J'ai trop attendu sur celui de mon 806 et c'est maintenant irréversible :( J'ai galéré mais j'ai finalement réussi à en trouver un ( donc pas besoin de poster un message ici, merci tout de même pour ton autorisation ). Celui de mon Activa commençait à se décoller très légèrement dans les coins, juste après les pares soleil, une seringue avec de la néoprène liquide et le tour est joué !! Un gros chiffon, un manche à balai et 24h plus tard ( voir moins ) c'est bien collé. Heu sinon j'ai une question: pourquoi vous parlez d'intervenir au plafond !? Le récepteur infrarouge au plafond envoie l'information au boitier de centralisation sous la console centrale ( et il y a plus de place pour y mettre le fameux boiter . Prise 9 voies marron: 1: + permanent 2: masse 5: information fermeture ( par mise à la masse ) 7: information ouverture ( par mise à la masse ) En plus le bouton des warning n'est pas loin ( pour l'information clignotants ). Enfin moi je les branche comme ça.

Voici ce que ça donne actuellement sur le 806, garé depuis 4 mois sous les arbres ( sachant qu'il n'y a eu qu'une seule couche de plastidip ): http://img4.hostingpics.net/pics/663530806.jpg J'aurais peut être du mettre une 2e couche ( j'avoue que j'ai manqué de temps, le double toit ouvrant était démonté et la météo menaçante ). Je mettrais une double couche de noir mat sur la Xantia break si un acheteur sérieux vient à se présenter.

Hello Oui c'est bien du plastidip Le noir mat ne bouge pas sur mon 806 ( il couche sous les arbres pourtant ) même si ça se salit vite en effet.

Bah je crois oui. Elle est propre mais à l'abandon ... si je peux la récupérer ( j'ai 75m2 pour garer mes bagnoles et mon stock maintenant ) ça serait cool.

Bonsoir, La première vitesse du ventilo se met si la clim est en marche pour refroidir plus rapidement le fluide de clim. Sans gaz > pas d'autorisation clim > pas de première vitesse. Le ventilo s'enclenchera lorsque se sera nécessaire ( température moteur ).

Aie :( Le prix du V6 je ne le connais pas encore, j'ai déjà eu très peu d'informations si ce n'est le kilométrage, un historique entretien quasi nul ( mais bon je vais faire comme sur la verte de toute façon ) et le mec semble plutôt ok pour la vendre. La suite demain si tout ce passe bien. Ce V6 ne finira pas en pièces par contre :p

Pour le toit j'ai testé un truc sur le 806 qui tien hyper bien, qui fait propre et qui est réversible: une peinture qui, une fois sèche, devient vinyle. L'avant du pavillon ( avant le premier toit ouvrant ) avait perdu son verni, un coup de noir mat et ça fait propre. Je pense qu'il y a moyen de faire ça sur le break. Niveau financier il ne sera pas vendu cher de toute façon, à voir si l'achat de la V6 ce confirme.

C'est une gris clair, option cuir noir ergo et régulateur de vitesse. Pas d'airbag passager ( vide poche en haut du tableau de bord ), clignotants latéraux orange donc AM 1998. Pour le moment il lui manque les caches des clignotants latéraux ( ampoules blanches donc j'ai déduis les clignotants orange ), le flotteur de niveau lhm et le bras d'essuie glace coté passager. La voiture n'a plus de batterie et était ouverte, un miracle que personne ne se soit servi dans la voiture !!! Le cuir est impeccable, pas de mousse affaissé, pas de craquelures, pas de déchirure.

Hello, Bon je suis sur le point de récupérer le break VSX, mon beau frère n'en a plus l'utilité. Il tourne comme une horloge. J'ai récemment fait refaire les flexibles des tuyaux hydractive avant chez Manulli. Elle approche des 276000kms. Bon c'est bien beau mais: 1: je n'ai plus du tout l'utilité d'un break diesel depuis que j'ai le 806 2: je suis tombé sur une Xantia V6 Exclusive de 1998 à l'abandon et je n'ai pas pu résister, la transaction est encours et sa fera une copine à ma vert véga Si un membre du forum est intéressé par une Xantia break 2.1td qu'il me le dise, elle part tout de suite ( enfin après avoir refait un CT car l'actuel à plus de 6 mois ). Liste hyper longue des frais effectués à la demande.

Hello, Pour les vases d’expansion je vous conseiile de passer sur un bouchon d'Evasion ou 806 à environ 8€ neuf. Il est taré à 1b ou 1.2b au lieu des 1.4b d'origine. Aucun problème de fonctionnement, bien au contraire !!

C'est sur. Globalement je n'ai jamais eu de gros soucis sur mes Xantia et celles que j'entretiens. Je suis passé par presque tous les moteurs et c'est bien robuste en effet, petit bémol sur le kit courroie accessoire avec clim ( le tendeur dynamique ) :( L'hydraulique c'est une autre histoire, j'ai fais refaire des flexibles hydrauliques pour ma Xantia break ( hydractive ) car ceux que je trouvais étaient dans un état déplorable ou trop récents ( pas le même raccord ). Tous les retours ont été remplacés et les fameux dômes. Après, à part des amateurs avertis et/ou passionnés comme nous il est vrai qu'il n'y a pas grand monde :(

Bonjour, Globalement ça tien tout de même mieux sur un hdi que sur un 2.1td. Je veux dire par là qu'une pompe Epic fait des caprices bien plus tôt qu'un injecteur ou une pompe fuyarde sur hdi. L'avantage de ce dernier c'est qu'il a été pas mal répandu, les blocs hdi 90 et 110 ont les même injecteurs et pompes donc on trouve des pièces très facilement. Le kit joint de la pompe hdi vaut une misère aussi et pas de grappe HS ou prise Kostal HS lors d'une réfection de pompe ( surprise que tu peux éventuellement avoir en retapant une Epic ). Niveau agrément je dirais que ça ce vaut, budget entretien aussi mais le hdi l'emporte en ce qui me concerne. Ca doit être pour ça que je n'ai pas réussi à vendre ma Xantia break :p

Hello, Pour modèle BVA il faut: Modèle radiateur: 1330 K3 > remplaçant le modèle 1330 81 Modèle durite: 1343 HD > remplaçant les modèles 1351 CJ + 1307 XE ( NFP pour cette dernière donc pas le choix ) J'ai posté un tuto ici: http://www.forumc6.com/t3765-Remplacement-du-radiateur-sur-C5-V6-BVA-BVM-expliqu-aussi.htm

Bonsoir, Non non c'est bien ça. Le disque d'embrayage sur un bi masse ne comporte pas de ressorts contrairement au disque d'un mono masse. J'ai monté un mono masse sur ma C5 2.2L hdi et il n'y a pas plus de vibrations qu'avant, bien au contraire !!!! Mon bi masse était tellement HS que ça vibrait à la moindre accélération à partir de 2000trs/min.

Bonsoir, Si je ne dis pas de bêtise, c'est une durite qui va ( ou qui revient ) du canister ( qui est derrière l'aile avant gauche ). Je dois avoir une photo, je l'avais révisé sur ma V6. Je regarderai demain sur la mienne pour voir si ce n'est pas un tuyau de dépression qui va à l'électrovanne ou si c'est une durite qui va vers ça: http://img92.xooimage.com/files/f/a/e/xantia-007-3d21d5c.jpg

Les caches ont une forme spécifique pour le pare choc, rien d'autre ne peut aller dessus. Effectivement la break c'est dommage, d'autant plus que je l'ai raté à 10s de la fin des enchères ( une personne à réussi à enchérir au dernier moment ).

Sinon histoire de bien être dégouté, regardez ce que j'ai raté il y a peu: http://www.ebay.fr/itm/Citroen-Xantia-Break-3-0-V6-24V-190-PS-/251611131655?