babar08

Bonsoir, A voir aussi si le connecteur n'est pas sagement en attente, c'est assez rare mais pas impossible.

Bonsoir, Il faut replier le coussin dans la cartouche ( comme un parachute ) et remettre de la poudre dans l'allumeur ... et ( Mars ) ça repart

Hello Richard. Alors qu'est ce qui t'as fait (re)passer à la BX ?

L'alcantara vieillit très bien, juste quelques bouloches à signaler sur le siège conducteur ( 229000kms ). La voiture est passée au contrôle technique Samedi matin: - biellettes de barre stabilisatrice à remplacer ( jeu mineur à droite ) - corrosion excessive sur le silencieux ( la seule remarque d'ailleurs ) mais je suis en train de faire réaliser un intermédiaire et un silencieux en inox. En ce qui concerne les lave phares j'ai trouvé les caches mais finalement le gicleur était HS lui aussi ( que je viens de trouver ). Le pare choc avant va passer en peinture, le reste du pack froid est installé depuis un bon moment et fonctionnel. La voiture se comporte comme un charme et elle a roulé tout l'hiver ( j'ai été agréablement surpris du mode neige d'ailleurs ).

Hello, Houla ça fait longtemps que je ne suis pas venu par ici, tu dépouille ton ACAV !!?? Arf, dommage, quoi que vous les frais restants c'est peut être pas plus mal.

Bonsoir, C'est à dire ? Je ne comprends pas la question.

Ah les carbus .... j'ai opté pour ma 16 soupapes justement pour ça.

Pb résolu, merci.

Bonjour, Je rebondis sur ce topic car j'ai un ami qui a exactement le même problème. Batterie et démarreur neufs. Impossible de démarrer la voiture autrement qu'à la poussette. Une fois démarrée le voyant batterie clignote avec le message " anomalie électronique ". La voiture est arrivée chez moi hier mais je n'ai pas eu le temps de tester l’alternateur que le propriétaire avait coupé le moteur !!! Tous les fusibles sont ok, tous ceux du BSI, BSM ( surtout le F8 de 20A ) et les maxi fusibles sous le BSM. Je n'ai pas de défaut au diag non plus. J'avoue que je ne sais pas trop comment tester le BSM ( j'ai lu qu'il peut avoir un soucis sur le relais R8 ). Quelqu'un a déjà eu le cas ? Merci.

Merci beaucoup. Tes informations recoupent, pour la plupart, ce que j'ai constaté. La sport visée est de 1985 mais est restée à l'arrêt 2 ans dehors. J'en apprends plus au niveau des carbus ( je n'en ai jamais eu ) et des commodos. Pour les pares chocs je connais, ma 16 est aussi concernée. Merci pour ton retour.

C'est sur, ça devient rare d'en trouver un propre. Pour le câblage de ta 2.1td, tu serais plus près ça serait torché en un week-end.

Dommage, Ca aurait permis d'équiper correctement une phase 1. Tu n'as pas de phase 2 il me semble.

Bonsoir, ah oui ça fait donc 4, j'ai tendance à me limiter aux Xantia ici et je ne lis pas spécialement les signatures, désolé

Bonsoir, Pink-kun, tu pourrais peut être me dire si il y a des points spécifiques à vérifier sur une sport ? J'envisage l'achat d'une sport ou d'une gti 4x4 en complément de ma 16 soupapes. Merci

Hello Tu as un ergo noir phase 1 dans le tas ??

Désolé, je n'avais même pas fait attention que tu en as une !!! On va monter le club des 3 irréductibles en BX :p

Chouette une BX, je suis plus le seul !!! :p

Hello, Sur phase 2 le câblage est effectivement différent avec les 4 vitres séquentielles ( pack ergo seulement ) et ça ce passe au niveau des moteurs ( remplacement des lèves vitres donc ). Après il y a la possibilité de monter un boitier séquentiel de phase 1 sur chaque lève vitre, 3 boitiers à trouver en casse. A l'avant droit il peut être monté à l'emplacement du boitier du rétroviseur indéxé et il faudra bricoler un peu pour l'arrière. Avantage: pas besoin de remplacer 3 lèves vitre par un modèle assez difficile à trouver le câblage est bien plus simple, un + après contact, une masse et il suffit de couper les fils qui partent vers le moteur et les faire transiter par ce fameux boitier. Basta. Inconvénient: démonter 3 xantia différentes en casse pour obtenir 3 boitiers bricoler un peu pour fixer les boitiers à l'arrière ( sans qu'ils prennent l'eau au cas ou un joint de lèche vitre serait HS ).

Salut, Société ISM AUTO DESIGN crée en 2010 en même temps que le BODRUM ( restauration rapide ) rue de Flandre. Société que je déconseille ( ça et Love auto ) car je revois des pseudos épaves sur mon lieux de travail vendues par cette société, garanties pitoyables d'ailleurs. Tu peux limite trouver moins kilométré pour le même tarif. Sinon niveau moteur/boite/trains roulants: - turbo assez fragile - joints d'injecteurs - étanchéité d'huile désastreuse, plus particulièrement le carter d'huile et un joint torique entre la pompe à huile et le bloc moteur ( qui impose de déposer la distribution ). - roulement d'arbre primaire très fragile, ça bouffe la douille guide butée et ça créé une fuite d'huile de boite sur l'embrayage ( je dois d'ailleurs remplacer une boite de vitesse Samedi prochain ). - faiblesse reconnue au niveau des ressorts d'amortisseurs avant qui cassent ( bon ok ça arrive à pas mal de véhicules de nos jours ) et qui peut engendrer des dommages collatéraux ( capteur ABS, biellette de barre stabilisatrice tordue et soufflet de cardan arraché voir carrément pneu coupé dans le pire des cas ). Je ne suis pas du tout copain avec Renault mais si la clio 2 en question est bien entretenue et sans gros frais à prévoir ça ne vaut pas le coup de reprendre une C3 de 200000kms.

Allemagne, ça c'est cool

Par rapport a ce qu'elle avait avant ...

Bah quoi les bougies ? Y'a 4 iridium neuves avec faisceau de bougie neuf. Tu veux savoir quoi de plus ?

Tout le bloc est au kilométrage du compteur. A l'époque j'ai remplacé 4 soupapes tordues avec kit distribution neuf, joint de culasse et joints de queues de soupapes. Sinon tout est remis à l'origine.

Il y a deux projets dont un de nature automobile et pour pallier des petits soucis de santé, normalement passagers. Il va falloir que je fasse de la place dans mon parc roulant et je vais devoir me racheter une voiture avec boite automatique. Je vais être aussi assez limité niveau bricolage et réparations mécaniques, déjà que je n'ai plus le temps de rien faire :/

Niveau configuration moteur elle est repassée d'origine si ce n'est le robinet de pression turbo ( +0.2b ) + les gros injecteurs ( 315 ou 325cc je sais plus ) pour le passage au E85 principalement, je ne sais pas si ça apporte plus de cv dans cette configuration actuelle. Y'a une dump valve ( blow off mais ça reste très discret ) pour pas éclater l'échangeur.